小鹏G9 Max车主，提车半年1.3万公里，大量体验智驾，不仅是高速，日常在城市里也经常使用。小鹏在杭州的可用范围也越来越大，地面道路能用的地方也很多。在杭州城区跑，80%以上路段都可以用NGP。说这么多不是为了说小鹏厉害，而是表明我是一个相对资深的辅助驾驶使用者，目前智驾里程超过8000公里，所以我对目前辅助驾驶的可用性、可用边界，擅长的路段以及容易出错的地方，都有比较清晰的概念。
华为智驾宣传的最重要的点是：哪里都能用。
这个宣传点有很大的问题，现在人类的辅助驾驶，真的只是辅助驾驶，不可能哪里都能用！能用的必须是经过验证没问题的，且路况简单的地方可以用。
所以华为一定是只能宣传他的AEB，去宣传跟车、变道的算法优秀，而不是像余大嘴那样吹：哪里都能用！吹一边工作一边开车！
最近把智驾功德榜的视频看了不少，华为智驾出错的地方，除了一些很离谱很傻逼的以外，大部分其实我都能预判到，因为确实是复杂场景，现在的算力可能根本不能实现！
小鹏G9 Max车主，提车半年1.3万公里，大量体验智驾，不仅是高速，日常在城市里也经常使用。小鹏在杭州的可用范围也越来越大，地面道路能用的地方也很多。在杭州城区跑，80%以上路段都可以用NGP。说这么多不是为了说小鹏厉害，而是表明我是一个相对资深的辅助驾驶使用者，目前智驾里程超过8000公里，所以我对目前辅助驾驶的可用性、可用边界，擅长的路段以及容易出错的地方，都有比较清晰的概念。
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所以华为一定是只能宣传他的AEB，去宣传跟车、变道的算法优秀，而不是像余大嘴那样吹：哪里都能用！吹一边工作一边开车！
最近把智驾功德榜的视频看了不少，华为智驾出错的地方，除了一些很离谱很傻逼的以外，大部分其实我都能预判到，因为确实是复杂场景，现在的算力可能根本不能实现！
