海员口中的花船 231回复/ 50383640 浏览

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引用 @虎扑JR1570192367 发表的:
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老哥可能是干补给的。

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老哥可能是干补给的。

被补给

被补给

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引用 @太福赛思黑 发表的:
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每个地方都补给。。。出海一趟工资够花不

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每个地方都补给。。。出海一趟工资够花不

你不用我们的物价去比较就知道有多便宜

你不用我们的物价去比较就知道有多便宜

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引用 @吴sunsky 发表的:
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我看有人记录,拿空润滑油桶也能换不少东西

我看有人记录,拿空润滑油桶也能换不少东西

哪种……润滑油

哪种……润滑油

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引用 @醉杀长安轻薄儿 发表的:
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你不用我们的物价去比较就知道有多便宜

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你不用我们的物价去比较就知道有多便宜

得多出去走走。。

得多出去走走。。

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引用 @Francis45 发表的:
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这额外服务都要自己摸口袋的,而且这种只认美金,单位报销只管你船上三餐和其他必要生活设施,其他都没有,现在船上设备都智能化,电子化,海员少多了,要过去,这点女的都不够干的

这额外服务都要自己摸口袋的,而且这种只认美金,单位报销只管你船上三餐和其他必要生活设施,其他都没有,现在船上设备都智能化,电子化,海员少多了,要过去,这点女的都不够干的

我看也就三人,现在就够干的了吗?一船人排队吗?

我看也就三人,现在就够干的了吗?一船人排队吗?

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引用 @虎扑JR1430659268 发表的:
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这国企没这种服务,船上有政委,私企不清楚,,,

这国企没这种服务,船上有政委,私企不清楚,,,

政委就不是人吗

政委就不是人吗

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引用 @彩虹爆z炸头 发表的:
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瓢虫说的安全就是嫖鸡很干净,不会得病的意思

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瓢虫说的安全就是嫖鸡很干净,不会得病的意思

人家说的安全很明显就是不会被打抢之类的

人家说的安全很明显就是不会被打抢之类的

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引用 @强者运强CP 发表的:
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我看也就三人,现在就够干的了吗?一船人排队吗?

我看也就三人,现在就够干的了吗?一船人排队吗?

看最后小船,四个女的一个司机,这种规模货轮大概一船20 30个,排个队基本都有的玩,就算3个女的,累点也能摆平,但是我不太信这些女的敢明目张胆上船,毕竟海盗还存在,都只管裤裆不要命了?

看最后小船,四个女的一个司机,这种规模货轮大概一船20 30个,排个队基本都有的玩,就算3个女的,累点也能摆平,但是我不太信这些女的敢明目张胆上船,毕竟海盗还存在,都只管裤裆不要命了?

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引用 @起早看球不上班 发表的:
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现在正常的航线,从中国出发,经南海,在越南,泰国,新加坡可补给(绝对安全)。出了马六甲,到印度,斯里兰卡可补给,这个就看个人口味了。过南亚次大陆,到波斯湾,迪拜,巴林,卡塔尔都可补给,且口味丰富,绝对安全,就是价格偏高。出波斯湾,过红海,进运河之前,基本没有补给地点了。过了运河,地中海沿线,欧洲各国都可以补给,危险系数不高。中欧航线,最终到达荷兰,补给圣地。但是中非航线的话,无论是出地中海到西非,还是东非好望角航线,沿途补给风险都极高,且考验个人口味。

现在正常的航线,从中国出发,经南海,在越南,泰国,新加坡可补给(绝对安全)。出了马六甲,到印度,斯里兰卡可补给,这个就看个人口味了。过南亚次大陆,到波斯湾,迪拜,巴林,卡塔尔都可补给,且口味丰富,绝对安全,就是价格偏高。出波斯湾,过红海,进运河之前,基本没有补给地点了。过了运河,地中海沿线,欧洲各国都可以补给,危险系数不高。中欧航线,最终到达荷兰,补给圣地。但是中非航线的话,无论是出地中海到西非,还是东非好望角航线,沿途补给风险都极高,且考验个人口味。

专业人士啊

专业人士啊

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引用 @随意起风 发表的:
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我也想下海

我也想下海

你也想坐花船?

你也想坐花船?

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引用 @其实我叫吴彦祖 发表的:
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哪种……润滑油

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哪种……润滑油

机械润滑油桶,燃油桶、液压油桶等。
你想什么呢

机械润滑油桶,燃油桶、液压油桶等。
你想什么呢

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引用 @赵喜娜包饺子 发表的:
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还有一个是啥?

还有一个是啥?

猎人

猎人

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引用 @起早看球不上班 发表的:
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现在正常的航线,从中国出发,经南海,在越南,泰国,新加坡可补给(绝对安全)。出了马六甲,到印度,斯里兰卡可补给,这个就看个人口味了。过南亚次大陆,到波斯湾,迪拜,巴林,卡塔尔都可补给,且口味丰富,绝对安全,就是价格偏高。出波斯湾,过红海,进运河之前,基本没有补给地点了。过了运河,地中海沿线,欧洲各国都可以补给,危险系数不高。中欧航线,最终到达荷兰,补给圣地。但是中非航线的话,无论是出地中海到西非,还是东非好望角航线,沿途补给风险都极高,且考验个人口味。

现在正常的航线,从中国出发,经南海,在越南,泰国,新加坡可补给(绝对安全)。出了马六甲,到印度,斯里兰卡可补给,这个就看个人口味了。过南亚次大陆,到波斯湾,迪拜,巴林,卡塔尔都可补给,且口味丰富,绝对安全,就是价格偏高。出波斯湾,过红海,进运河之前,基本没有补给地点了。过了运河,地中海沿线,欧洲各国都可以补给,危险系数不高。中欧航线,最终到达荷兰,补给圣地。但是中非航线的话,无论是出地中海到西非,还是东非好望角航线,沿途补给风险都极高,且考验个人口味。

你是懂补给的

你是懂补给的

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引用 @起早看球不上班 发表的:
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现在正常的航线,从中国出发,经南海,在越南,泰国,新加坡可补给(绝对安全)。出了马六甲,到印度,斯里兰卡可补给,这个就看个人口味了。过南亚次大陆,到波斯湾,迪拜,巴林,卡塔尔都可补给,且口味丰富,绝对安全,就是价格偏高。出波斯湾,过红海,进运河之前,基本没有补给地点了。过了运河,地中海沿线,欧洲各国都可以补给,危险系数不高。中欧航线,最终到达荷兰,补给圣地。但是中非航线的话,无论是出地中海到西非,还是东非好望角航线,沿途补给风险都极高,且考验个人口味。

现在正常的航线,从中国出发,经南海,在越南,泰国,新加坡可补给(绝对安全)。出了马六甲,到印度,斯里兰卡可补给,这个就看个人口味了。过南亚次大陆,到波斯湾,迪拜,巴林,卡塔尔都可补给,且口味丰富,绝对安全,就是价格偏高。出波斯湾,过红海,进运河之前,基本没有补给地点了。过了运河,地中海沿线,欧洲各国都可以补给,危险系数不高。中欧航线,最终到达荷兰,补给圣地。但是中非航线的话,无论是出地中海到西非,还是东非好望角航线,沿途补给风险都极高,且考验个人口味。

这就叫专业

这就叫专业

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引用 @随意起风 发表的:
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我也想下海

我也想下海

今天你进桶里。

今天你进桶里。

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引用 @彩虹爆z炸头 发表的:
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绝对安全这个说法不敢苟同,只是你们自我安慰而已

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绝对安全这个说法不敢苟同,只是你们自我安慰而已

别人应该是是指仅限于这个交易,不涉及敲诈仙人跳黑帮等特殊情况。至于都在这条线大家流动性都高,那方面的问题风险肯定是高的。

别人应该是是指仅限于这个交易,不涉及敲诈仙人跳黑帮等特殊情况。至于都在这条线大家流动性都高,那方面的问题风险肯定是高的。

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引用 @纽菲尔德 发表的:
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如果你真在中东,劝你不要以身试法,别人能行不表示你也行啊,万一被抓吃不了兜着走

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如果你真在中东,劝你不要以身试法,别人能行不表示你也行啊,万一被抓吃不了兜着走

我只是真心求问沙特哪里有酒吧 因为这么多同事都没听过 没有人知道 他说的那么真

我只是真心求问沙特哪里有酒吧 因为这么多同事都没听过 没有人知道 他说的那么真

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引用 @纽菲尔德 发表的:
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如果你真在中东,劝你不要以身试法,别人能行不表示你也行啊,万一被抓吃不了兜着走

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如果你真在中东,劝你不要以身试法,别人能行不表示你也行啊,万一被抓吃不了兜着走

我在阿联酋 酒吧很多 去沙特是真没发现有

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Re:海员口中的花船
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