20年入手的三系标轴曜夜,目前5万公里,上周试了朋友的3+,久久不能平静,换车的想法很强烈,3+无论从操控、底盘、音响等各方面都好于三系,内饰也没有网上说的这么不堪,摸得着的地方都是软的,三系估计值19万多一点。
20年入手的三系标轴曜夜,目前5万公里,上周试了朋友的3+,久久不能平静,换车的想法很强烈,3+无论从操控、底盘、音响等各方面都好于三系,内饰也没有网上说的这么不堪,摸得着的地方都是软的,三系估计值19万多一点。
20年入手的三系标轴曜夜,目前5万公里,上周试了朋友的3+,久久不能平静,换车的想法很强烈,3+无论从操控、底盘、音响等各方面都好于三系,内饰也没有网上说的这么不堪,摸得着的地方都是软的,三系估计值19万多一点。
20年入手的三系标轴曜夜,目前5万公里,上周试了朋友的3+,久久不能平静,换车的想法很强烈,3+无论从操控、底盘、音响等各方面都好于三系,内饰也没有网上说的这么不堪,摸得着的地方都是软的,三系估计值19万多一点。
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这些回帖亮了
除了操控一无是处,大多数人对操控这块没啥要求,你喜欢就买呗,自己喜欢最重要
顺便说句:内饰真的比网上说的还不堪啊
除了操控一无是处,大多数人对操控这块没啥要求,你喜欢就买呗,自己喜欢最重要
顺便说句:内饰真的比网上说的还不堪啊
我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。
PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。
我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。
PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。
用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如
用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如
用料不如确实,设计不如?差不多得了吧,国产新能源不全是照着特斯拉内饰在那做加法?
用料不如确实,设计不如?差不多得了吧,国产新能源不全是照着特斯拉内饰在那做加法?
关于内饰这个,真心求教。model3相对于其他同级电车,内饰不就是少了个仪表盘吗?除此之外都是一个中控大屏幕,然后啥都没了
关于内饰这个,真心求教。model3相对于其他同级电车,内饰不就是少了个仪表盘吗?除此之外都是一个中控大屏幕,然后啥都没了
用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如
用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如
用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如
用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如
瞎几把说
瞎几把说
上面那个说3长续航,除了操控一无是处的
那我说下这个价位段3+的优点
1.非常不错的的音箱系统
2.nvh很不错
3.长续航续航很扎实
4.动力不说了,再加上分辨率无敌的单踏板
5.整车ota能力以及更新频率(老车主不用吐槽,对于其他品牌特斯拉ota已经非常顶了)
6.超充补能体系(贵你可以不用,但不能没有,除蔚来之外国内排第二的专属超充补能体系)
7.售后至少相对算靠谱
8.安全性很不错
杠精不要拿个别车优势来反驳我以上的某条观点,车无完车
3+在这个价位段给你的操控以及我上面提到的优点,难道还不够?
反而标准版3我不推荐,没什么性价比,但是长续航3Y目前价格都是挺有竞争力的
上面那个说3长续航,除了操控一无是处的
那我说下这个价位段3+的优点
1.非常不错的的音箱系统
2.nvh很不错
3.长续航续航很扎实
4.动力不说了,再加上分辨率无敌的单踏板
5.整车ota能力以及更新频率(老车主不用吐槽,对于其他品牌特斯拉ota已经非常顶了)
6.超充补能体系(贵你可以不用,但不能没有,除蔚来之外国内排第二的专属超充补能体系)
7.售后至少相对算靠谱
8.安全性很不错
杠精不要拿个别车优势来反驳我以上的某条观点,车无完车
3+在这个价位段给你的操控以及我上面提到的优点,难道还不够?
反而标准版3我不推荐,没什么性价比,但是长续航3Y目前价格都是挺有竞争力的
如果你是操作控 无脑入
大牌 好操作 电耗低
但是你如果更偏向沙发彩电车机这些 别买
如果你是操作控 无脑入
大牌 好操作 电耗低
但是你如果更偏向沙发彩电车机这些 别买
全部回帖
我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。
PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。
我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。
PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。
除了操控一无是处,大多数人对操控这块没啥要求,你喜欢就买呗,自己喜欢最重要
顺便说句:内饰真的比网上说的还不堪啊
关于内饰这个,真心求教。model3相对于其他同级电车,内饰不就是少了个仪表盘吗?除此之外都是一个中控大屏幕,然后啥都没了
关于内饰这个,真心求教。model3相对于其他同级电车,内饰不就是少了个仪表盘吗?除此之外都是一个中控大屏幕,然后啥都没了
关于内饰这个,真心求教。model3相对于其他同级电车,内饰不就是少了个仪表盘吗?除此之外都是一个中控大屏幕,然后啥都没了
关于内饰这个,真心求教。model3相对于其他同级电车,内饰不就是少了个仪表盘吗?除此之外都是一个中控大屏幕,然后啥都没了
用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如
用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如
你运动起来不打灯的,无脑买
你运动起来不打灯的,无脑买
如果你是操作控 无脑入
大牌 好操作 电耗低
但是你如果更偏向沙发彩电车机这些 别买
如果你是操作控 无脑入
大牌 好操作 电耗低
但是你如果更偏向沙发彩电车机这些 别买
我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。
我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。
PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。
转向灯的逻辑还是上右下左跟拨杆一样,我不能适应的是他的价格,再降降
转向灯的逻辑还是上右下左跟拨杆一样,我不能适应的是他的价格,再降降
上面那个说3长续航,除了操控一无是处的
那我说下这个价位段3+的优点
1.非常不错的的音箱系统
2.nvh很不错
3.长续航续航很扎实
4.动力不说了,再加上分辨率无敌的单踏板
5.整车ota能力以及更新频率(老车主不用吐槽,对于其他品牌特斯拉ota已经非常顶了)
6.超充补能体系(贵你可以不用,但不能没有,除蔚来之外国内排第二的专属超充补能体系)
7.售后至少相对算靠谱
8.安全性很不错
杠精不要拿个别车优势来反驳我以上的某条观点,车无完车
3+在这个价位段给你的操控以及我上面提到的优点,难道还不够?
反而标准版3我不推荐,没什么性价比,但是长续航3Y目前价格都是挺有竞争力的
上面那个说3长续航,除了操控一无是处的
那我说下这个价位段3+的优点
1.非常不错的的音箱系统
2.nvh很不错
3.长续航续航很扎实
4.动力不说了,再加上分辨率无敌的单踏板
5.整车ota能力以及更新频率(老车主不用吐槽,对于其他品牌特斯拉ota已经非常顶了)
6.超充补能体系(贵你可以不用,但不能没有,除蔚来之外国内排第二的专属超充补能体系)
7.售后至少相对算靠谱
8.安全性很不错
杠精不要拿个别车优势来反驳我以上的某条观点,车无完车
3+在这个价位段给你的操控以及我上面提到的优点,难道还不够?
反而标准版3我不推荐,没什么性价比,但是长续航3Y目前价格都是挺有竞争力的
我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。
我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。
PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。
是的,内饰我感觉还行,至少看着不廉价,至于转向按键,我上车就适应了
是的,内饰我感觉还行,至少看着不廉价,至于转向按键,我上车就适应了
上面那个说3长续航,除了操控一无是处的
那我说下这个价位段3+的优点
1.非常不错的的音箱系统
2.nvh很不错
3.长续航续航很扎实
4.动力不说了,再加上分辨率无敌的单踏板
5.整车ota能力以及更新频率(老车主不用吐槽,对于其他品牌特斯拉ota已经非常顶了)
6.超充补能体系(贵你可以不用,但不能没有,除蔚来之外国内排第二的专属超充补能体系)
7.售后至少相对算靠谱
8.安全性很不错
杠精不要拿个别车优势来反驳我以上的某条观点,车无完车
3+在这个价位段给你的操控以及我上面提到的优点,难道还不够?
反而标准版3我不推荐,没什么性价比,但是长续航3Y目前价格都是挺有竞争力的
上面那个说3长续航,除了操控一无是处的
那我说下这个价位段3+的优点
1.非常不错的的音箱系统
2.nvh很不错
3.长续航续航很扎实
4.动力不说了,再加上分辨率无敌的单踏板
5.整车ota能力以及更新频率(老车主不用吐槽,对于其他品牌特斯拉ota已经非常顶了)
6.超充补能体系(贵你可以不用,但不能没有,除蔚来之外国内排第二的专属超充补能体系)
7.售后至少相对算靠谱
8.安全性很不错
杠精不要拿个别车优势来反驳我以上的某条观点,车无完车
3+在这个价位段给你的操控以及我上面提到的优点,难道还不够?
反而标准版3我不推荐,没什么性价比,但是长续航3Y目前价格都是挺有竞争力的
这车最大难绷的槽点是方向盘上的远光灯跟左右转向按键
其他几乎可以说没什么槽点,对于一台运动型车来说
这车最大难绷的槽点是方向盘上的远光灯跟左右转向按键
其他几乎可以说没什么槽点,对于一台运动型车来说
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