想买model3+,求D大的兄弟们骂醒我!

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长兴猪猪狗(22级)楼主2024-05-24 14:42:20发布于浙江
想买model3+,求D大的兄弟们骂醒我!长兴猪猪狗 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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不要这么急着暴露你键盘侠的本质,新3已经牺牲了操控提升舒适了

不要这么急着暴露你键盘侠的本质,新3已经牺牲了操控提升舒适了

毕竟屏幕换挡,确实太他妈舒适了

毕竟屏幕换挡,确实太他妈舒适了

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除了操控一无是处,大多数人对操控这块没啥要求,你喜欢就买呗,自己喜欢最重要

顺便说句:内饰真的比网上说的还不堪啊

除了操控一无是处,大多数人对操控这块没啥要求,你喜欢就买呗,自己喜欢最重要

顺便说句:内饰真的比网上说的还不堪啊

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除了操控一无是处,大多数人对操控这块没啥要求,你喜欢就买呗,自己喜欢最重要顺便说句:内饰真的比网上说的还不堪啊

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除了操控一无是处,大多数人对操控这块没啥要求,你喜欢就买呗,自己喜欢最重要

顺便说句:内饰真的比网上说的还不堪啊

一万多公里的3+,内饰我喜欢哈哈

一万多公里的3+,内饰我喜欢哈哈

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我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。
PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。

我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。
PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。

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用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如

用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如

用料不如确实,设计不如?差不多得了吧,国产新能源不全是照着特斯拉内饰在那做加法?

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毕竟屏幕换挡,确实太他妈舒适了

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毕竟屏幕换挡,确实太他妈舒适了

最喜欢特斯拉粉丝的几句话:要这玩意没用;我觉着挺好的;用习惯了挺好用

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关于内饰这个,真心求教。model3相对于其他同级电车,内饰不就是少了个仪表盘吗?除此之外都是一个中控大屏幕,然后啥都没了

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用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如

用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如

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除了操控一无是处,大多数人对操控这块没啥要求,你喜欢就买呗,自己喜欢最重要顺便说句:内饰真的比网上说的还不堪啊

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除了操控一无是处,大多数人对操控这块没啥要求,你喜欢就买呗,自己喜欢最重要

顺便说句:内饰真的比网上说的还不堪啊

不要这么急着暴露你键盘侠的本质,新3已经牺牲了操控提升舒适了

不要这么急着暴露你键盘侠的本质,新3已经牺牲了操控提升舒适了

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是的,我感觉这代3+真的是比较完美兼顾了运动与舒适,试驾下来感觉太好了,完爆三系

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用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如

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瞎几把说

瞎几把说

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上面那个说3长续航,除了操控一无是处的

那我说下这个价位段3+的优点

1.非常不错的的音箱系统

2.nvh很不错

3.长续航续航很扎实

4.动力不说了,再加上分辨率无敌的单踏板

5.整车ota能力以及更新频率(老车主不用吐槽,对于其他品牌特斯拉ota已经非常顶了)

6.超充补能体系(贵你可以不用,但不能没有,除蔚来之外国内排第二的专属超充补能体系)

7.售后至少相对算靠谱

8.安全性很不错

杠精不要拿个别车优势来反驳我以上的某条观点,车无完车

3+在这个价位段给你的操控以及我上面提到的优点,难道还不够?

反而标准版3我不推荐,没什么性价比,但是长续航3Y目前价格都是挺有竞争力的

上面那个说3长续航,除了操控一无是处的

那我说下这个价位段3+的优点

1.非常不错的的音箱系统

2.nvh很不错

3.长续航续航很扎实

4.动力不说了,再加上分辨率无敌的单踏板

5.整车ota能力以及更新频率(老车主不用吐槽,对于其他品牌特斯拉ota已经非常顶了)

6.超充补能体系(贵你可以不用,但不能没有,除蔚来之外国内排第二的专属超充补能体系)

7.售后至少相对算靠谱

8.安全性很不错

杠精不要拿个别车优势来反驳我以上的某条观点,车无完车

3+在这个价位段给你的操控以及我上面提到的优点,难道还不够?

反而标准版3我不推荐,没什么性价比,但是长续航3Y目前价格都是挺有竞争力的

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如果你是操作控 无脑入
大牌 好操作 电耗低
但是你如果更偏向沙发彩电车机这些 别买

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大牌 好操作 电耗低
但是你如果更偏向沙发彩电车机这些 别买

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除了操控一无是处,大多数人对操控这块没啥要求,你喜欢就买呗,自己喜欢最重要

顺便说句:内饰真的比网上说的还不堪啊

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顺便说句:内饰真的比网上说的还不堪啊

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我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。
PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。

我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。
PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。

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除了操控一无是处,大多数人对操控这块没啥要求,你喜欢就买呗,自己喜欢最重要顺便说句:内饰真的比网上说的还不堪啊

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除了操控一无是处,大多数人对操控这块没啥要求,你喜欢就买呗,自己喜欢最重要

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关于内饰这个,真心求教。model3相对于其他同级电车,内饰不就是少了个仪表盘吗?除此之外都是一个中控大屏幕,然后啥都没了

关于内饰这个,真心求教。model3相对于其他同级电车,内饰不就是少了个仪表盘吗?除此之外都是一个中控大屏幕,然后啥都没了

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关于内饰这个,真心求教。model3相对于其他同级电车,内饰不就是少了个仪表盘吗?除此之外都是一个中控大屏幕,然后啥都没了

用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如

用料明显不如同级别国产电车啊,设计的也不如

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你运动起来不打灯的,无脑买

你运动起来不打灯的,无脑买

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关于内饰这个,真心求教。model3相对于其他同级电车,内饰不就是少了个仪表盘吗?除此之外都是一个中控大屏幕,然后啥都没了

关于内饰这个,真心求教。model3相对于其他同级电车,内饰不就是少了个仪表盘吗?除此之外都是一个中控大屏幕,然后啥都没了

仪表盘就是内饰,内饰就是仪表盘!

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你小子要搞那么帅干嘛?

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如果你是操作控 无脑入
大牌 好操作 电耗低
但是你如果更偏向沙发彩电车机这些 别买

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大牌 好操作 电耗低
但是你如果更偏向沙发彩电车机这些 别买

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我觉得3+很帅

我觉得3+很帅

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我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。

我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。
PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。

转向灯的逻辑还是上右下左跟拨杆一样,我不能适应的是他的价格,再降降

转向灯的逻辑还是上右下左跟拨杆一样,我不能适应的是他的价格,再降降

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除了操控一无是处,大多数人对操控这块没啥要求,你喜欢就买呗,自己喜欢最重要

顺便说句:内饰真的比网上说的还不堪啊

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不要这么急着暴露你键盘侠的本质,新3已经牺牲了操控提升舒适了

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不要这么急着暴露你键盘侠的本质,新3已经牺牲了操控提升舒适了

不要这么急着暴露你键盘侠的本质,新3已经牺牲了操控提升舒适了

抱歉,毫无卵用。

抱歉,毫无卵用。

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上面那个说3长续航,除了操控一无是处的

那我说下这个价位段3+的优点

1.非常不错的的音箱系统

2.nvh很不错

3.长续航续航很扎实

4.动力不说了,再加上分辨率无敌的单踏板

5.整车ota能力以及更新频率(老车主不用吐槽,对于其他品牌特斯拉ota已经非常顶了)

6.超充补能体系(贵你可以不用,但不能没有,除蔚来之外国内排第二的专属超充补能体系)

7.售后至少相对算靠谱

8.安全性很不错

杠精不要拿个别车优势来反驳我以上的某条观点,车无完车

3+在这个价位段给你的操控以及我上面提到的优点,难道还不够?

反而标准版3我不推荐,没什么性价比,但是长续航3Y目前价格都是挺有竞争力的

上面那个说3长续航,除了操控一无是处的

那我说下这个价位段3+的优点

1.非常不错的的音箱系统

2.nvh很不错

3.长续航续航很扎实

4.动力不说了,再加上分辨率无敌的单踏板

5.整车ota能力以及更新频率(老车主不用吐槽,对于其他品牌特斯拉ota已经非常顶了)

6.超充补能体系(贵你可以不用,但不能没有,除蔚来之外国内排第二的专属超充补能体系)

7.售后至少相对算靠谱

8.安全性很不错

杠精不要拿个别车优势来反驳我以上的某条观点,车无完车

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反而标准版3我不推荐,没什么性价比,但是长续航3Y目前价格都是挺有竞争力的

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我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。

我觉得3+唯一需要考虑的是按键转向灯是否能适应。屏幕换挡真没啥。至于网上说的隔音差,底盘硬,焕新3都已经提升到同级别中上水准了。车本身是一辆开的很爽的车。
PS:焕新3把门包皮(当然是PU皮),能覆盖毯面的地方都软包了,甚至B柱C柱下饰板这种对消费者感知不强的地方也软包了,这点成本放在消费者感知强的地方不好嘛。我个人是很喜欢特斯拉这种简洁内饰的。

是的,内饰我感觉还行,至少看着不廉价,至于转向按键,我上车就适应了

是的,内饰我感觉还行,至少看着不廉价,至于转向按键,我上车就适应了

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除了操控一无是处,大多数人对操控这块没啥要求,你喜欢就买呗,自己喜欢最重要顺便说句:内饰真的比网上说的还不堪啊

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隔音也还行,内饰毛坯,但看着不廉价

隔音也还行,内饰毛坯,但看着不廉价

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引用 @天光渐醒 发表的:
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上面那个说3长续航,除了操控一无是处的

那我说下这个价位段3+的优点

1.非常不错的的音箱系统

2.nvh很不错

3.长续航续航很扎实

4.动力不说了,再加上分辨率无敌的单踏板

5.整车ota能力以及更新频率(老车主不用吐槽,对于其他品牌特斯拉ota已经非常顶了)

6.超充补能体系(贵你可以不用,但不能没有,除蔚来之外国内排第二的专属超充补能体系)

7.售后至少相对算靠谱

8.安全性很不错

杠精不要拿个别车优势来反驳我以上的某条观点,车无完车

3+在这个价位段给你的操控以及我上面提到的优点,难道还不够?

反而标准版3我不推荐,没什么性价比,但是长续航3Y目前价格都是挺有竞争力的

上面那个说3长续航,除了操控一无是处的

那我说下这个价位段3+的优点

1.非常不错的的音箱系统

2.nvh很不错

3.长续航续航很扎实

4.动力不说了,再加上分辨率无敌的单踏板

5.整车ota能力以及更新频率(老车主不用吐槽,对于其他品牌特斯拉ota已经非常顶了)

6.超充补能体系(贵你可以不用,但不能没有,除蔚来之外国内排第二的专属超充补能体系)

7.售后至少相对算靠谱

8.安全性很不错

杠精不要拿个别车优势来反驳我以上的某条观点,车无完车

3+在这个价位段给你的操控以及我上面提到的优点,难道还不够?

反而标准版3我不推荐,没什么性价比,但是长续航3Y目前价格都是挺有竞争力的

这车最大难绷的槽点是方向盘上的远光灯跟左右转向按键

其他几乎可以说没什么槽点,对于一台运动型车来说

这车最大难绷的槽点是方向盘上的远光灯跟左右转向按键

其他几乎可以说没什么槽点,对于一台运动型车来说

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不要这么急着暴露你键盘侠的本质,新3已经牺牲了操控提升舒适了

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是的,我感觉这代3+真的是比较完美兼顾了运动与舒适,试驾下来感觉太好了,完爆三系

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这车最大难绷的槽点是方向盘上的远光灯跟左右转向按键

其他几乎可以说没什么槽点,对于一台运动型车来说

这车最大难绷的槽点是方向盘上的远光灯跟左右转向按键

其他几乎可以说没什么槽点,对于一台运动型车来说

左右转向其实上车就适应了,远光灯和雨刮器的确不方便,离手比较远,要看下方向盘才能按到

左右转向其实上车就适应了,远光灯和雨刮器的确不方便,离手比较远,要看下方向盘才能按到

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