为啥聊新能源车的人很少聊电池呢

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顺当启动(43级)楼主2024-05-23 09:18:05发布于四川
为啥聊新能源车的人很少聊电池呢顺当启动 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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电车的核心竞争力是智能化,电车,电机这些本身差异并不是特别大吧?

电车的核心竞争力是智能化,电车,电机这些本身差异并不是特别大吧?

错 在智能驾驶没有完全成熟的时候 其他配置才是比较车竞争力的东西 不要听厂家吹 高速noa各家基本都有 城区华为强一点 但也做不到无需人接管 而且自动驾驶就是个期票 都是吹以后xxx 再说出问题是你自己负责的

错 在智能驾驶没有完全成熟的时候 其他配置才是比较车竞争力的东西 不要听厂家吹 高速noa各家基本都有 城区华为强一点 但也做不到无需人接管 而且自动驾驶就是个期票 都是吹以后xxx 再说出问题是你自己负责的

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衰减为啥不担心,我看现实里不少人觉得新能源车最大的成本就在电池上,担心现在省下的钱以后一次性还回去就

衰减为啥不担心,我看现实里不少人觉得新能源车最大的成本就在电池上,担心现在省下的钱以后一次性还回去就

因为你能开到衰减那天省的钱都够买辆车的了 宣传都是1500次以上 你不信有什么办法 好多厂家又给你终身质保 然后你又说限制多 实际上就是说服不了不想被说服的人

因为你能开到衰减那天省的钱都够买辆车的了 宣传都是1500次以上 你不信有什么办法 好多厂家又给你终身质保 然后你又说限制多 实际上就是说服不了不想被说服的人

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电车的核心竞争力是智能化,电车,电机这些本身差异并不是特别大吧?

电车的核心竞争力是智能化,电车,电机这些本身差异并不是特别大吧?

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电车的核心竞争力是智能化,电车,电机这些本身差异并不是特别大吧?

电车的核心竞争力是智能化,电车,电机这些本身差异并不是特别大吧?

错 在智能驾驶没有完全成熟的时候 其他配置才是比较车竞争力的东西 不要听厂家吹 高速noa各家基本都有 城区华为强一点 但也做不到无需人接管 而且自动驾驶就是个期票 都是吹以后xxx 再说出问题是你自己负责的

错 在智能驾驶没有完全成熟的时候 其他配置才是比较车竞争力的东西 不要听厂家吹 高速noa各家基本都有 城区华为强一点 但也做不到无需人接管 而且自动驾驶就是个期票 都是吹以后xxx 再说出问题是你自己负责的

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电车的核心竞争力是智能化,电车,电机这些本身差异并不是特别大吧?

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电机是差距不大,电池呢

电机是差距不大,电池呢

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因为车企电池很少自研,除了比亚迪大多数都用的宁德时代的电池

因为车企电池很少自研,除了比亚迪大多数都用的宁德时代的电池

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引用 @顺当启动 发表的:
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电机是差距不大,电池呢

电机是差距不大,电池呢

电池重要,但对驾驶体验影响不大。
电池安全性没有一个能保证不烧的。

电池重要,但对驾驶体验影响不大。
电池安全性没有一个能保证不烧的。

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因为车企电池很少自研,除了比亚迪大多数都用的宁德时代的电池

因为车企电池很少自研,除了比亚迪大多数都用的宁德时代的电池

额,你聊手机,如果手机芯片不是自己做的就不聊了吗?

额,你聊手机,如果手机芯片不是自己做的就不聊了吗?

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这有什么好聊的,聊这个就像油车聊哪家油好

这有什么好聊的,聊这个就像油车聊哪家油好

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是该聊聊了,尤其是到底什么时候推进动力电池单独险

是该聊聊了,尤其是到底什么时候推进动力电池单独险

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这是电池企业和车企需要解决的问题,不是消费者,消费者只需要选择符合自己需求、价格让自己满意的商品就行了。

这是电池企业和车企需要解决的问题,不是消费者,消费者只需要选择符合自己需求、价格让自己满意的商品就行了。

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电池大家没有多大的差异化 以前比亚迪爱宣传刀片 但是实际效果嘛一言难尽 也就不大力宣传了,剩下用宁德的就算是用宁王麒麟 本质上也没有和同档次的车拉开距离 用小厂的更不宣传了 还有部分用软包的 干脆提都不想提。至于你说的什么衰减和易燃,还是有部分厂家宣传吧 衰减这东西大部分人都不怎么担心 某些厂家会宣传三电终身质保 并不会单独把电池拿出来说

电池大家没有多大的差异化 以前比亚迪爱宣传刀片 但是实际效果嘛一言难尽 也就不大力宣传了,剩下用宁德的就算是用宁王麒麟 本质上也没有和同档次的车拉开距离 用小厂的更不宣传了 还有部分用软包的 干脆提都不想提。至于你说的什么衰减和易燃,还是有部分厂家宣传吧 衰减这东西大部分人都不怎么担心 某些厂家会宣传三电终身质保 并不会单独把电池拿出来说

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大部份消费者只看品牌,宁德就是好。
实际上可以去看看一些电池拆解视频,
有讲解内外层防护,布局,用料很多细节。

大部份消费者只看品牌,宁德就是好。
实际上可以去看看一些电池拆解视频,
有讲解内外层防护,布局,用料很多细节。

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电池大家没有多大的差异化 以前比亚迪爱宣传刀片 但是实际效果嘛一言难尽 也就不大力宣传了,剩下用宁德的就算是用宁王麒麟 本质上也没有和同档次的车拉开距离 用小厂的更不宣传了 还有部分用软包的 干脆提都不想提。至于你说的什么衰减和易燃,还是有部分厂家宣传吧 衰减这东西大部分人都不怎么担心 某些厂家会宣传三电终身质保 并不会单独把电池拿出来说

电池大家没有多大的差异化 以前比亚迪爱宣传刀片 但是实际效果嘛一言难尽 也就不大力宣传了,剩下用宁德的就算是用宁王麒麟 本质上也没有和同档次的车拉开距离 用小厂的更不宣传了 还有部分用软包的 干脆提都不想提。至于你说的什么衰减和易燃,还是有部分厂家宣传吧 衰减这东西大部分人都不怎么担心 某些厂家会宣传三电终身质保 并不会单独把电池拿出来说

衰减为啥不担心,我看现实里不少人觉得新能源车最大的成本就在电池上,担心现在省下的钱以后一次性还回去就

衰减为啥不担心,我看现实里不少人觉得新能源车最大的成本就在电池上,担心现在省下的钱以后一次性还回去就

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电瓶车就电瓶车说啥新能源呢

电瓶车就电瓶车说啥新能源呢

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电池这个东西需要长时间的市场验证,目前再怎么讨论,也还是基于个体小样本和出租车的短期大公里场景。车企和车评人不会去扒到底告诉消费者的,毕竟这是新赛道的基本盘,多少人靠新赛道吃的盆满钵满的。

电池这个东西需要长时间的市场验证,目前再怎么讨论,也还是基于个体小样本和出租车的短期大公里场景。车企和车评人不会去扒到底告诉消费者的,毕竟这是新赛道的基本盘,多少人靠新赛道吃的盆满钵满的。

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额,你聊手机,如果手机芯片不是自己做的就不聊了吗?

额,你聊手机,如果手机芯片不是自己做的就不聊了吗?

聊什么?都是组装厂有什么好聊的?聊谁首发?

聊什么?都是组装厂有什么好聊的?聊谁首发?

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衰减为啥不担心,我看现实里不少人觉得新能源车最大的成本就在电池上,担心现在省下的钱以后一次性还回去就

衰减为啥不担心,我看现实里不少人觉得新能源车最大的成本就在电池上,担心现在省下的钱以后一次性还回去就

因为你能开到衰减那天省的钱都够买辆车的了 宣传都是1500次以上 你不信有什么办法 好多厂家又给你终身质保 然后你又说限制多 实际上就是说服不了不想被说服的人

因为你能开到衰减那天省的钱都够买辆车的了 宣传都是1500次以上 你不信有什么办法 好多厂家又给你终身质保 然后你又说限制多 实际上就是说服不了不想被说服的人

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电池是新能源汽车的命门,电吹当然避而不谈了

电池是新能源汽车的命门,电吹当然避而不谈了

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油车开15年并不需要换变速箱发动机,但是15年的电动车需不需要换电池电机呢?这是个问题。

油车开15年并不需要换变速箱发动机,但是15年的电动车需不需要换电池电机呢?这是个问题。

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怎么?你聊一聊就能解决啦?

怎么?你聊一聊就能解决啦?

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1.只要电池容量更大,能量密度跟用户有啥关系?
2.你买油车有考虑换发动机换变速箱了吗?电池厂家终身质保,发动机变速箱终身质保吗?
3.电池自燃群里聊的很多,奈何最近发生的几起事故都是增程器油燃烧,电池都没烧,这时候聊电池自燃,不觉得很尴尬吗?

1.只要电池容量更大,能量密度跟用户有啥关系?
2.你买油车有考虑换发动机换变速箱了吗?电池厂家终身质保,发动机变速箱终身质保吗?
3.电池自燃群里聊的很多,奈何最近发生的几起事故都是增程器油燃烧,电池都没烧,这时候聊电池自燃,不觉得很尴尬吗?

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Re:为啥聊新能源车的人很少聊电池呢
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