一个帖子能算啥，比亚迪那种才是真的多

能啊，你自己不懂是你的问题～

而且，我贴的材料很早就讲过了，比如我很早就告诉你，结构件和车身设计不是电池厂的范围，结构件有自己的品牌，车身设计更是车厂问题。
我贴的资料都是印证我自己观点的～
前面你没发现有问题，我贴出资料来你认为我观点不对，是吧？嗯？没毛病～我们虎扑jr就是这样的，车区光荣传统不能丢啊

别搁这犟了，你把特斯拉完整的电池包图片发过来不就知道了，还搁这抠着一小部分抬杠，还结构件不是电池一部分，所谓电池包本身就是电池本身+保护框架的整体，这个整体就是在电池厂封装完成的，不是单个电芯也不是只一小部分，你这揪着一小部分搁那抬杠，属实是为了抬杠而抬杠。

对啊，所以我告诉你，你认为的防撞安全性之类问题和电池厂没关系～懂不？
一个没关系的事情，你告诉我，拆解有卵用？
至于特斯拉完整啥样，很简单一个逻辑问题，前面我没兴趣搭理你对比亚迪和宁德时代哪个好，这个我也说了，这玩意毫无价值。

你现在先告诉我，你是不是认为电池包的模组封装，比如所谓的厚度，用料代表了电池厂的技术和厚道？
一个毫无意义的玩意论证它有啥用？除了转移话题之外还能干啥？你先明确说，你认为让我找这个的意义是什么～让我见识下你对电池技术的理解

总看成是卢旺达电池🔋

看国家数据，第一个是比亚迪的

充电有道，有个几把……
总共才几个桩啊？天天吹

比亚迪的销量比其他加起来还多哦，你这么比合适？

帖子和销量不成正比，丰田的销量更多你看看有帖子吗？况且按你这观点，销量多帖子就多那也是吹比贴，黑贴，广告贴，新闻贴同步多的，而不是单方面的广告贴和吹比贴多。

差求不多 质保都一样

也许天下乌鸦一般黑，但是我看到黑的我先排除掉。


比亚迪原材料采购招标只看价格和收不收迪链。宁德时代也烂，但是还会考虑一下供应商品牌，允许品牌溢价，也会管控二级供应商，还有点门槛。

个人买车不考虑带弗迪电池的车。

搜了下好像周边真没有

我在武汉还真没看到比亚迪的庄

宁德时代除了在看的见的性能方面的优势，还有很多看不见的优势，最明显的就是制程控制更严格，使电池内部存在缺陷的概率更小，表现出来就是电芯一致性更好，电池包故障率更低更耐用

我确实很不喜欢比亚迪这种偷工减料的垃圾企业

充电有道桩可不少，我去深圳就见过差不多100桩的充电有道的充电站，而且听说机场那个站有200多个桩。
当然，其他城市确实见得少。

高德地图我搜充电有道直接给我整深圳去了，怕是京津冀都没有吧，就别吹比亚迪的自建桩了。
不过我认为，充电站有的是人建，厂家建不建，真的无所谓。