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难蚌，你根本没懂所谓的电池包拆解都是看的啥玩意
我不需要看啊，因为电池包就那几种，除了软包电池外，你都是拆外面的封装，不可能测里面的电芯。
里面的电芯我前面也说过了，你拆了就坏了，里面的化学材料会立刻反应有什么测的意义？
相反，你问我有没有看过，我猜你是不是认为不是采用18650电池结构的电池组你就认为里面是高科技了啊？
我不需要看啊，因为电池包就那几种，除了软包电池外，你都是拆外面的封装，不可能测里面的电芯。
里面的电芯我前面也说过了，你拆了就坏了，里面的化学材料会立刻反应有什么测的意义？
相反，你问我有没有看过，我猜你是不是认为不是采用18650电池结构的电池组你就认为里面是高科技了啊？
难蚌，你根本没懂所谓的电池包拆解都是看的啥玩意
我盲猜，你能问我这个问题你是不是认为这种封装的技术含量和用料就比18650的做工好有技术含量啊？
我盲猜，你能问我这个问题你是不是认为这种封装的技术含量和用料就比18650的做工好有技术含量啊？
我盲猜，你能问我这个问题你是不是认为这种封装的技术含量和用料就比18650的做工好有技术含量啊？
哈？我一直说的安全性怎么到你这就扭曲成技术性了？另外，再说一下，特斯拉的整个电池包是图一这样的，可不是你所谓的图二这种把里面的单个电芯全拆出来的，这是一个电芯，不是一个电池包。
哈？我一直说的安全性怎么到你这就扭曲成技术性了？另外，再说一下，特斯拉的整个电池包是图一这样的，可不是你所谓的图二这种把里面的单个电芯全拆出来的，这是一个电芯，不是一个电池包。
哈？我一直说的安全性怎么到你这就扭曲成技术性了？另外，再说一下，特斯拉的整个电池包是图一这样的，可不是你所谓的图二这种把里面的单个电芯全拆出来的，这是一个电芯，不是一个电池包。
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哈？我一直说的安全性怎么到你这就扭曲成技术性了？另外，再说一下，特斯拉的整个电池包是图一这样的，可不是你所谓的图二这种把里面的单个电芯全拆出来的，这是一个电芯，不是一个电池包。
不全是，ok，你是不是想说不是这种的是用料好，技术含量更高？是我图里那种的就是偷工减料的。
特斯拉混用说明他坑消费者啊～来，请直接了当的回答这个问题，我期待您的答案～
不全是，ok，你是不是想说不是这种的是用料好，技术含量更高？是我图里那种的就是偷工减料的。
特斯拉混用说明他坑消费者啊～来，请直接了当的回答这个问题，我期待您的答案～
不全是，ok，你是不是想说不是这种的是用料好，技术含量更高？是我图里那种的就是偷工减料的。特斯拉混用说明他坑消费者啊～来，请直接了当的回答这个问题，我期待您的答案～
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不全是，ok，你是不是想说不是这种的是用料好，技术含量更高？是我图里那种的就是偷工减料的。
特斯拉混用说明他坑消费者啊～来，请直接了当的回答这个问题，我期待您的答案～
服了，你放出的图片只是电池包的一部分，不是电池包的全部，证明不了特斯拉偷工减料。
服了，你放出的图片只是电池包的一部分，不是电池包的全部，证明不了特斯拉偷工减料。
服了，你放出的图片只是电池包的一部分，不是电池包的全部，证明不了特斯拉偷工减料。
服了，你放出的图片只是电池包的一部分，不是电池包的全部，证明不了特斯拉偷工减料。
你先正面回答我的问题啊，你是不是认为如果电池是我图里那种说明技术含量低，特斯拉偷工减料啊？
一个很基本的逻辑问题，如果封装没什么实际意义，计较这个有卵用？
你先正面回答我的问题啊，你是不是认为如果电池是我图里那种说明技术含量低，特斯拉偷工减料啊？
一个很基本的逻辑问题，如果封装没什么实际意义，计较这个有卵用？
你先正面回答我的问题啊，你是不是认为如果电池是我图里那种说明技术含量低，特斯拉偷工减料啊？一个很基本的逻辑问题，如果封装没什么实际意义，计较这个有卵用？
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你先正面回答我的问题啊，你是不是认为如果电池是我图里那种说明技术含量低，特斯拉偷工减料啊？
一个很基本的逻辑问题，如果封装没什么实际意义，计较这个有卵用？
哈？电池？电池包？别搁着混淆概念了。特斯拉的整个电池包可不是你图里那样子的。当然，如果特斯拉的整个电池包确实是这样的，那确实不太行。
哈？电池？电池包？别搁着混淆概念了。特斯拉的整个电池包可不是你图里那样子的。当然，如果特斯拉的整个电池包确实是这样的，那确实不太行。
哈？电池？电池包？别搁着混淆概念了。特斯拉的整个电池包可不是你图里那样子的。当然，如果特斯拉的整个电池包确实是这样的，那确实不太行。
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哈？电池？电池包？别搁着混淆概念了。特斯拉的整个电池包可不是你图里那样子的。当然，如果特斯拉的整个电池包确实是这样的，那确实不太行。
牛掰啊，你认为这样不行？我先问你个逻辑问题，单体圆柱电池本身就有金属外壳，他的抗冲击能力会低于一体封装电池吗？
牛掰啊，你认为这样不行？我先问你个逻辑问题，单体圆柱电池本身就有金属外壳，他的抗冲击能力会低于一体封装电池吗？
哈？电池？电池包？别搁着混淆概念了。特斯拉的整个电池包可不是你图里那样子的。当然，如果特斯拉的整个电池包确实是这样的，那确实不太行。
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哈？电池？电池包？别搁着混淆概念了。特斯拉的整个电池包可不是你图里那样子的。当然，如果特斯拉的整个电池包确实是这样的，那确实不太行。
我给你稍微科普下这两者的区别：
1、18650结构封装电池的一致性和抗冲击力要比一体封装性好，因为他用了普通5号电池的小个体工艺精度，避免了一条电池化学材料不均匀之类问题。
抗冲击力更是如此，因为每个单体电池都有独立金属外壳。
2，这个封装的缺点是，因为里面都是单体电池，所以缝隙偏多，虽然有助于散热。
但是这样能量密度容易上不去～
还确实不太行，你这水平很符合目前自媒体懂车帝的水平啊
我给你稍微科普下这两者的区别：
1、18650结构封装电池的一致性和抗冲击力要比一体封装性好，因为他用了普通5号电池的小个体工艺精度，避免了一条电池化学材料不均匀之类问题。
抗冲击力更是如此，因为每个单体电池都有独立金属外壳。
2，这个封装的缺点是，因为里面都是单体电池，所以缝隙偏多，虽然有助于散热。
但是这样能量密度容易上不去～
还确实不太行，你这水平很符合目前自媒体懂车帝的水平啊
我给你稍微科普下这两者的区别：1、18650结构封装电池的一致性和抗冲击力要比一体封装性好，因为他用了普通5号电池的小个体工艺精度，避免了一条电池化学材料不均匀之类问题。抗冲击力更是如此，因为每个单体电池都有独立金属外壳。2，这个封装的缺点是，因为里面都是单体电池，所以缝隙偏多，虽然有助于散热。但是这样能量密度容易上不去～还确实不太行，你这水平很符合目前自媒体懂车帝的水平啊
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我给你稍微科普下这两者的区别：
1、18650结构封装电池的一致性和抗冲击力要比一体封装性好，因为他用了普通5号电池的小个体工艺精度，避免了一条电池化学材料不均匀之类问题。
抗冲击力更是如此，因为每个单体电池都有独立金属外壳。
2，这个封装的缺点是，因为里面都是单体电池，所以缝隙偏多，虽然有助于散热。
但是这样能量密度容易上不去～
还确实不太行，你这水平很符合目前自媒体懂车帝的水平啊
不管你18650怎么封装，但你的这些图片仅仅只是电池包的一部分，不是电池包的全部，你以一部分来代表全部让我评价，然后再指认我否定的是全部，该说不说，这诡辩能力确实有一手。
不管你18650怎么封装，但你的这些图片仅仅只是电池包的一部分，不是电池包的全部，你以一部分来代表全部让我评价，然后再指认我否定的是全部，该说不说，这诡辩能力确实有一手。
牛掰啊，你认为这样不行？我先问你个逻辑问题，单体圆柱电池本身就有金属外壳，他的抗冲击能力会低于一体封装电池吗？
别搁着诡辩了，你先把特斯拉18650电池包的完整形态发出来再搁这犟吧，而不是只拿一部分搁这让我评价，然后再用我对这一部分的评价指责我否认的是全部
别搁着诡辩了，你先把特斯拉18650电池包的完整形态发出来再搁这犟吧，而不是只拿一部分搁这让我评价，然后再用我对这一部分的评价指责我否认的是全部
不管你18650怎么封装，但你的这些图片仅仅只是电池包的一部分，不是电池包的全部，你以一部分来代表全部让我评价，然后再指认我否定的是全部，该说不说，这诡辩能力确实有一手。
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不管你18650怎么封装，但你的这些图片仅仅只是电池包的一部分，不是电池包的全部，你以一部分来代表全部让我评价，然后再指认我否定的是全部，该说不说，这诡辩能力确实有一手。
你不是认为都这样就不行吗？你真的比较搞笑，我给你的图就是不同封装结构的展示图，因为18650本身因为是小单体结构所以可以任意组合。
只不过这个模式的缺点永远是电池单体间隙大，能量密度很难上。特斯拉的升级是改用大圆柱～
你不是认为都这样就不行吗？你真的比较搞笑，我给你的图就是不同封装结构的展示图，因为18650本身因为是小单体结构所以可以任意组合。
只不过这个模式的缺点永远是电池单体间隙大，能量密度很难上。特斯拉的升级是改用大圆柱～
别搁着诡辩了，你先把特斯拉18650电池包的完整形态发出来再搁这犟吧，而不是只拿一部分搁这让我评价，然后再用我对这一部分的评价指责我否认的是全部
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别搁着诡辩了，你先把特斯拉18650电池包的完整形态发出来再搁这犟吧，而不是只拿一部分搁这让我评价，然后再用我对这一部分的评价指责我否认的是全部
你不是认为都这样就不行吗？你真的比较搞笑，我给你的图就是不同封装结构的展示图，因为18650本身因为是小单体结构所以可以任意组合。只不过这个模式的缺点永远是电池单体间隙大，能量密度很难上。特斯拉的升级是改用大圆柱～
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你不是认为都这样就不行吗？你真的比较搞笑，我给你的图就是不同封装结构的展示图，因为18650本身因为是小单体结构所以可以任意组合。
只不过这个模式的缺点永远是电池单体间隙大，能量密度很难上。特斯拉的升级是改用大圆柱～
难蚌，我一直说的电池包拆解是整个电池包，包括防撞，护板，阻燃，传感器，等一大堆的东西，这是一个整体的安全结构，而不是你拿其中的一小部分搁这断章取义式的抬杠。
难蚌，我一直说的电池包拆解是整个电池包，包括防撞，护板，阻燃，传感器，等一大堆的东西，这是一个整体的安全结构，而不是你拿其中的一小部分搁这断章取义式的抬杠。
难蚌，我一直说的电池包拆解是整个电池包，包括防撞，护板，阻燃，传感器，等一大堆的东西，这是一个整体的安全结构，而不是你拿其中的一小部分搁这断章取义式的抬杠。
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难蚌，我一直说的电池包拆解是整个电池包，包括防撞，护板，阻燃，传感器，等一大堆的东西，这是一个整体的安全结构，而不是你拿其中的一小部分搁这断章取义式的抬杠。
你是不是打算用这些来评价一个电池厂的技术？或者电池水平、用料？嗯？
你是不是打算用这些来评价一个电池厂的技术？或者电池水平、用料？嗯？
难蚌，我一直说的电池包拆解是整个电池包，包括防撞，护板，阻燃，传感器，等一大堆的东西，这是一个整体的安全结构，而不是你拿其中的一小部分搁这断章取义式的抬杠。
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难蚌，我一直说的电池包拆解是整个电池包，包括防撞，护板，阻燃，传感器，等一大堆的东西，这是一个整体的安全结构，而不是你拿其中的一小部分搁这断章取义式的抬杠。
你说的那些用料多厚道之类，估计那些才是核心技术，这些技术路线都是骨子里在骗消费者钱吧？
你说的那些用料多厚道之类，估计那些才是核心技术，这些技术路线都是骨子里在骗消费者钱吧？
难蚌，我一直说的电池包拆解是整个电池包，包括防撞，护板，阻燃，传感器，等一大堆的东西，这是一个整体的安全结构，而不是你拿其中的一小部分搁这断章取义式的抬杠。
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难蚌，我一直说的电池包拆解是整个电池包，包括防撞，护板，阻燃，传感器，等一大堆的东西，这是一个整体的安全结构，而不是你拿其中的一小部分搁这断章取义式的抬杠。
其实我告诉你哦，特斯拉那种你认为不咋地的18650电池反而吃厚道角度是最厚道的，因为麻雀虽小，五脏俱全，每个小电池都有自己独立的结构。但是方形电池尽可能的共用化～你觉得他好像外包装很简陋那是小电池本身安全性一致性之类已经够了～比如散热，18650必然有缝隙，你想让他散热不好反而很难。但是方形电池里面的电芯反而会和工艺一致性关联，需要关注内部热量问题。
18650的成本其实主要是前期落地这个电池生产线技术非常成熟罢了。真到了后期，我估计圆柱电池的成本才是最难降的，因为一个小电车一套独立系统，方形电池可以共用啊
然后你认为特斯拉那个不咋地～为啥呢？因为他外包装不行啊，买个手机用包装盒评价手机做工嘛～
其实我告诉你哦，特斯拉那种你认为不咋地的18650电池反而吃厚道角度是最厚道的，因为麻雀虽小，五脏俱全，每个小电池都有自己独立的结构。但是方形电池尽可能的共用化～你觉得他好像外包装很简陋那是小电池本身安全性一致性之类已经够了～比如散热，18650必然有缝隙，你想让他散热不好反而很难。但是方形电池里面的电芯反而会和工艺一致性关联，需要关注内部热量问题。
18650的成本其实主要是前期落地这个电池生产线技术非常成熟罢了。真到了后期，我估计圆柱电池的成本才是最难降的，因为一个小电车一套独立系统，方形电池可以共用啊
然后你认为特斯拉那个不咋地～为啥呢？因为他外包装不行啊，买个手机用包装盒评价手机做工嘛～
难蚌，我一直说的电池包拆解是整个电池包，包括防撞，护板，阻燃，传感器，等一大堆的东西，这是一个整体的安全结构，而不是你拿其中的一小部分搁这断章取义式的抬杠。
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难蚌，我一直说的电池包拆解是整个电池包，包括防撞，护板，阻燃，传感器，等一大堆的东西，这是一个整体的安全结构，而不是你拿其中的一小部分搁这断章取义式的抬杠。
比亚迪、特斯拉都在往无模组上走，用汽车结构设计在那里替换传统封装，你把那些拆电池包装两厚度的当做宝贝，没毛病，电池厂和主机厂一起偷工减料坑害消费者嘛～
电池技术是看外包装多厚来的
比亚迪、特斯拉都在往无模组上走，用汽车结构设计在那里替换传统封装，你把那些拆电池包装两厚度的当做宝贝，没毛病，电池厂和主机厂一起偷工减料坑害消费者嘛～
电池技术是看外包装多厚来的
你说的那些用料多厚道之类，估计那些才是核心技术，这些技术路线都是骨子里在骗消费者钱吧？
难蚌，你看你找这一大堆资料，你自己能说服你自己嘛
难蚌，你看你找这一大堆资料，你自己能说服你自己嘛
