这只是赛力斯的声明吧 不是官方结论

就算不是隐藏式门把手也拉不开啊，大力也出不了奇迹[捂脸]

那微博上提到的为了节约成本减少的冗余设计是不是也是有道理的，还是多骂骂吧，改了对消费者都是好事

跟什么把手没有关系，主要是解锁问题，不解锁常规把手照样拉不开门，除非不带自动落锁或者断电自解锁。

为什么上高速后排不系安全带？上高速都要系安全带这不是常识来的？？

一百多的时速，没有吸能的情况下，A柱必断无疑

赔偿已经到位，家属都已经删除孩子烧焦的言论了，只发了公关稿子。别人有什么理由去说什么呢。

因为中控被干掉了啊，没解锁机械的外面也打不开啊

我看了那么久还是不明白这是怎么以如此之高的时速撞上的？

这应该是个corner case问题，原本线束和控制器所在的位置是比较安全的，但是这个案例特殊在养护车的站台横梁凸出车体外很长，高速撞击时A柱还没有与车体碰撞起到保护作用，横梁就直接侵入机舱和乘员舱，相当于车头中间飞速撞电线杆，沃尔沃的A柱也无能为力

对，最好是所有车企都能够吸取教训，可能是没有什么大的先例，都不是很重视，这次问界这个还有个信号线也断了，这个在油车上也是问题，油车很多开不了门也是因为信号线或者低压线断了开不了门，改进了对消费者是好事，当然也有可能是目前没有找到好的方法改，毕竟油车上这个问题都n多年了

有一说一，我觉得这个作业车问题也很大

跑高速后排要系的，这是常识

但愿能给车企多一点警醒，以后多多改善吧

这是一个漫长的过程

官方结论。。。。。

一方的企业结论也能算官方结论了是吗？

那家属出自己的结论是不是也可以算官方结论啊

抬杠请出门，谢谢

妥妥的设计缺陷，本来安全装置就是为了出现意外的时候救命的，现在意外出现了竟然因为断电不能保命，那就是设计的有问题。