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m7比特斯拉好在哪?
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买m7等到电子配置全坏完然后把内饰全拆了 那么你就得到了一辆崭新特斯拉
买m7等到电子配置全坏完然后把内饰全拆了 那么你就得到了一辆崭新特斯拉
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特斯拉前面可不是麦弗逊,不值钱的电子元器件拆掉m7指定是不如特斯拉的
特斯拉前面可不是麦弗逊,不值钱的电子元器件拆掉m7指定是不如特斯拉的
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
就是东风换壳,试驾过,唯一一个老婆坐的晕车的
就是东风换壳,试驾过,唯一一个老婆坐的晕车的
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
24的性价比高啊,五座五米多车长,配置那么全,你能找一个给我吗
24的性价比高啊,五座五米多车长,配置那么全,你能找一个给我吗
啊?最烦你这种自以为是的懂哥了,你有鸿蒙智行的车吗?懂什么叫非常规静止障碍物吗?激光雷达也无法做到非常规障碍物的百分百识别懂吗?知道激光雷达的点云图是怎么做数据处理和雷达以及摄像头做数据融合的吗?去学学吧,你这种人就跟区里发的M7车主给主驾前挡风盖个遮阳布然后打开智驾再拍个视频发网上以为自己很牛逼的人有什么区别,是不是还得大喊两声遥遥领先?现阶段包括华为没有车企敢为自己的智驾事故全权负责,怎么像个高中没毕业的无脑黑子一样啊
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啊?最烦你这种自以为是的懂哥了,你有鸿蒙智行的车吗?懂什么叫非常规静止障碍物吗?激光雷达也无法做到非常规障碍物的百分百识别懂吗?知道激光雷达的点云图是怎么做数据处理和雷达以及摄像头做数据融合的吗?去学学吧,你这种人就跟区里发的M7车主给主驾前挡风盖个遮阳布然后打开智驾再拍个视频发网上以为自己很牛逼的人有什么区别,是不是还得大喊两声遥遥领先?现阶段包括华为没有车企敢为自己的智驾事故全权负责,怎么像个高中没毕业的无脑黑子一样啊
你多余打字给他,他以为头上带激光雷达才能智驾。 不知道激光和视觉都能智驾,特斯拉走的不就是视觉路线,就靠摄像头和车机算法来模拟。实际上这些车子都是用视觉,带激光雷达的就是多了一套系统,摄像头来传图像,点云来确认图像。 吹华为这个真不如多关注一下大疆那个极目还是什么,那个把视觉和雷达合并成一套了,L3级别应该看大疆这套了
你多余打字给他,他以为头上带激光雷达才能智驾。 不知道激光和视觉都能智驾,特斯拉走的不就是视觉路线,就靠摄像头和车机算法来模拟。实际上这些车子都是用视觉,带激光雷达的就是多了一套系统,摄像头来传图像,点云来确认图像。 吹华为这个真不如多关注一下大疆那个极目还是什么,那个把视觉和雷达合并成一套了,L3级别应该看大疆这套了
😁你怎么会觉得m7高m5一等嘛?其实新款m7是和新款m5一个价位(25万到30万,m7的入门版甚至只有22万+)的产品。m7相比m5,空间上去了,底盘素质和操控性下降,大家根据自己的情况各取所取。各位开喷的时候能不能做个基本的调查?不要出丑了。
😁你怎么会觉得m7高m5一等嘛?其实新款m7是和新款m5一个价位(25万到30万,m7的入门版甚至只有22万+)的产品。m7相比m5,空间上去了,底盘素质和操控性下降,大家根据自己的情况各取所取。各位开喷的时候能不能做个基本的调查?不要出丑了。
首先对任何品牌不粉不带滤镜。也知道M7的底盘悬挂定位比不了M5,轴距短于M5。
1.一般情况同系列车型档次是按照数字大小区分的,无论宝马的3、5、7系,奥迪的3、5、6、8系,还是沃尔沃、蔚来、理想、小鹏,这是各大车厂不成文的惯例。问界也把旗舰SUV命名为9,中型的命名为5,按理中大型7定位应该在5和9之间,但实际为什么会出现7的悬挂底盘弱于5,轴距短于5的问题?这种不符常理的倒挂是厂家不走寻常路有意为之,还是无可奈何老平台改款设计的妥协?我想大家心里有杆秤。
2.关于双叉臂的优势,问界十分清楚,大嘴在M5上市之初为此高调强调。
3.M7上市之初定价和厂家宣传定位都比M5高,只不过被市场教育后才回归该有的定位价格。
首先对任何品牌不粉不带滤镜。也知道M7的底盘悬挂定位比不了M5,轴距短于M5。
1.一般情况同系列车型档次是按照数字大小区分的,无论宝马的3、5、7系,奥迪的3、5、6、8系,还是沃尔沃、蔚来、理想、小鹏,这是各大车厂不成文的惯例。问界也把旗舰SUV命名为9,中型的命名为5,按理中大型7定位应该在5和9之间,但实际为什么会出现7的悬挂底盘弱于5,轴距短于5的问题?这种不符常理的倒挂是厂家不走寻常路有意为之,还是无可奈何老平台改款设计的妥协?我想大家心里有杆秤。
2.关于双叉臂的优势,问界十分清楚,大嘴在M5上市之初为此高调强调。
3.M7上市之初定价和厂家宣传定位都比M5高,只不过被市场教育后才回归该有的定位价格。
首先对任何品牌不粉不带滤镜。也知道M7的底盘悬挂定位比不了M5,轴距短于M5。1.一般情况同系列车型档次是按照数字大小区分的,无论宝马的3、5、7系,奥迪的3、5、6、8系,还是沃尔沃、蔚来、理想、小鹏,这是各大车厂不成文的惯例。问界也把旗舰SUV命名为9,中型的命名为5,按理中大型7定位应该在5和9之间,但实际为什么会出现7的悬挂底盘弱于5,轴距短于5的问题?这种不符常理的倒挂是厂家不走寻常路有意为之,还是无可奈何老平台改款设计的妥协?我想大家心里有杆秤。2.关于双叉臂的优势,问界十分清楚,大嘴在M5上市之初为此高调强调。3.M7上市之初定价和厂家宣传定位都比M5高,只不过被市场教育后才回归该有的定位价格。
首先对任何品牌不粉不带滤镜。也知道M7的底盘悬挂定位比不了M5,轴距短于M5。
1.一般情况同系列车型档次是按照数字大小区分的,无论宝马的3、5、7系,奥迪的3、5、6、8系,还是沃尔沃、蔚来、理想、小鹏,这是各大车厂不成文的惯例。问界也把旗舰SUV命名为9,中型的命名为5,按理中大型7定位应该在5和9之间,但实际为什么会出现7的悬挂底盘弱于5,轴距短于5的问题?这种不符常理的倒挂是厂家不走寻常路有意为之,还是无可奈何老平台改款设计的妥协?我想大家心里有杆秤。
2.关于双叉臂的优势,问界十分清楚,大嘴在M5上市之初为此高调强调。
3.M7上市之初定价和厂家宣传定位都比M5高,只不过被市场教育后才回归该有的定位价格。
买m7的人都清楚这一点,要不m7不升级不降价就没人买呢。还要你在这得不得的科普呢?消费者不是傻瓜,这个价位的m7绝对香。
买m7的人都清楚这一点,要不m7不升级不降价就没人买呢。还要你在这得不得的科普呢?消费者不是傻瓜,这个价位的m7绝对香。
而且 没有华为智驾的版本的销量 也会被统计到鸿蒙智行里…更别提非华为智驾版本,竟然博世都不是,是全公司56个人的freetech…
而且 没有华为智驾的版本的销量 也会被统计到鸿蒙智行里…
更别提非华为智驾版本,竟然博世都不是,是全公司56个人的freetech…
别搞笑,问界智界享界的商标现在都是华为的,四界相当于华子的子品牌,华为当然可以把这些全部收入鸿蒙智行里,你得问问哪些车是宁德时代、博世的子品牌
别搞笑,问界智界享界的商标现在都是华为的,四界相当于华子的子品牌,华为当然可以把这些全部收入鸿蒙智行里,你得问问哪些车是宁德时代、博世的子品牌
问界智驾版的LCC和高速高架NCA也不用付费开通啊。所以1.8万的智驾包没人买的,后来优惠到3000了,反正3000买不了吃亏也买不了上当,大家才付费开通的。另外,L789带激光雷达的版本,有24万的???
问界智驾版的LCC和高速高架NCA也不用付费开通啊。所以1.8万的智驾包没人买的,后来优惠到3000了,反正3000买不了吃亏也买不了上当,大家才付费开通的。另外,L789带激光雷达的版本,有24万的???
现在6000了
现在6000了
买m7的人都清楚这一点,要不m7不升级不降价就没人买呢。还要你在这得不得的科普呢?消费者不是傻瓜,这个价位的m7绝对香。
买m7的人都清楚这一点,要不m7不升级不降价就没人买呢。还要你在这得不得的科普呢?消费者不是傻瓜,这个价位的m7绝对香。
去年改款刚出来时还真香,带动了一波降价。但今年一众30万的车降到25区间,以M7的麦弗逊、单电机的配置,缺乏高级感的避震隔音就只能往下档次车定价了。纯电双叉臂、800V、100度大电池,混动双叉臂、双电机以及越级的隔音已成了25万级别的标配。
去年改款刚出来时还真香,带动了一波降价。但今年一众30万的车降到25区间,以M7的麦弗逊、单电机的配置,缺乏高级感的避震隔音就只能往下档次车定价了。纯电双叉臂、800V、100度大电池,混动双叉臂、双电机以及越级的隔音已成了25万级别的标配。
不是,怎么真有人被遥遥领先洗脑啊???太tm可怕了,你们这种想法的人上了路就是对自己以及所有交通参与者的不负责啊,哥们你清醒点,华为的ADS3.0确实是现在最强的智驾系统,但是再牛逼的智驾现阶段也代替不了人驾,这是国家交通法律法规说的,如果你觉得现阶段智驾能代替人驾,我建议你出了事问问界售后,看看他们怎么跟你说
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不是,怎么真有人被遥遥领先洗脑啊???太tm可怕了,你们这种想法的人上了路就是对自己以及所有交通参与者的不负责啊,哥们你清醒点,华为的ADS3.0确实是现在最强的智驾系统,但是再牛逼的智驾现阶段也代替不了人驾,这是国家交通法律法规说的,如果你觉得现阶段智驾能代替人驾,我建议你出了事问问界售后,看看他们怎么跟你说
其实华为智驾领先这个也不一定,一方面样本少,没法请假,另一方面很多正规车企不像华为那么激进,拿不成熟东西出来营销
其实华为智驾领先这个也不一定,一方面样本少,没法请假,另一方面很多正规车企不像华为那么激进,拿不成熟东西出来营销
去年改款刚出来时还真香,带动了一波降价。但今年一众30万的车降到25区间,以M7的麦弗逊、单电机的配置,缺乏高级感的避震隔音就只能往下档次车定价了。纯电双叉臂、800V、100度大电池,混动双叉臂、双电机以及越级的隔音已成了25万级别的标配。
去年改款刚出来时还真香,带动了一波降价。但今年一众30万的车降到25区间,以M7的麦弗逊、单电机的配置,缺乏高级感的避震隔音就只能往下档次车定价了。纯电双叉臂、800V、100度大电池,混动双叉臂、双电机以及越级的隔音已成了25万级别的标配。
20到30万这一档的中大型增程式SUV你说的这个配置基本没有,理想l6和岚图free都没有配800v高充,倒是纯电版的小鹏g6和智界s7有,但是销量不会很高。另外,鸿蒙智驾还是问界m7独一档,其他配置感受度还没有提上来,问界m7依旧很稳。
20到30万这一档的中大型增程式SUV你说的这个配置基本没有,理想l6和岚图free都没有配800v高充,倒是纯电版的小鹏g6和智界s7有,但是销量不会很高。另外,鸿蒙智驾还是问界m7独一档,其他配置感受度还没有提上来,问界m7依旧很稳。
乐了,华为智驾版 AEB 的测试各个媒体都做过无数次了吧,请问世界上的车企又能打的吗?对静止物体识别率差是传统依靠毫米波雷达和单目摄像头的 AEB 方案,这种跟 M7 非智驾版的有什么区别?理想最便宜的车都比非智驾版的 M7 贵吧?难怪前几天停车场还能撞小孩呢,还是那么低的速度?纯垃圾系统罢了
乐了,华为智驾版 AEB 的测试各个媒体都做过无数次了吧,请问世界上的车企又能打的吗?对静止物体识别率差是传统依靠毫米波雷达和单目摄像头的 AEB 方案,这种跟 M7 非智驾版的有什么区别?理想最便宜的车都比非智驾版的 M7 贵吧?难怪前几天停车场还能撞小孩呢,还是那么低的速度?纯垃圾系统罢了
吹得再厉害也是L2,也就只有华为昧着良心出事不用负责就可以大吹特吹,最后还不是人驾>智驾,出事车主责任,华为不粘锅。
吹得再厉害也是L2,也就只有华为昧着良心出事不用负责就可以大吹特吹,最后还不是人驾>智驾,出事车主责任,华为不粘锅。
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