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百度首席架构师王亮：激光雷达是过度方案，行业最终都会转向纯视觉 470回复/ 50亮175255 浏览

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三十六把稻2024-04-24 08:41:41发布于广东

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软件0成本你还真敢说。硬件添头罢了，真正赚钱的是软件。

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NocryingBoy2024-04-24 08:51:01发布于江苏

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引用 @otrpower 发表的:

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为什么不是激光雷达成本降下来，融合各种传感器才是最佳方案呢？

为什么不能传感器结合纯视觉呢？虽然两者融合起来难度高，对算力要求也严苛，而且成本也高了不少，但是真做起来，智驾肯定超越现在成为独一档

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一路向北North2024-04-24 09:01:20发布于广东

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引用 @陨石之星发表的:

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百度真不能说没远见，他的几个产品都是敢大早，然后就没有然后了

你以为百度有远见，它只是看到枣树就打两杆子。
它说它是科技公司，其实就只是一个网络公司。没这实力。
从它那盈利方向来看，根本不是靠科技生产力追求利润

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虎扑JR14910236522024-04-24 09:02:10发布于北京

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引用 @电锯狂人无尾熊发表的:

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因为雷达提供的点图，视觉提供的是画面，理论上算法后者就是更难，两边都有局限性，但是总归是融合传感器路线的。

纯视觉对于炫光根本无解

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虎扑JR14910236522024-04-24 09:04:06发布于北京

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引用 @喝光饮水机发表的:

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所谓的融合方案，如果摄像头不清楚，退化为纯激光雷达，而纯激光雷达显然是不靠谱的。这是融合方案最尴尬的地方——所谓的融合，必须摄像头好用才能用，一但摄像头不好用了，就不能用了。

前段时间太平洋网做的主动刹车测试已经说明了不少问题，融合方案显著领先

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boy20752024-04-24 09:24:59发布于广东

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激光雷达最终也是要还原真实场景，然后根据场景做分析判断，与纯视觉方案是殊途同归的。特斯拉这一步走得比较取巧，他先在软件层面做好了，以后激光雷达成本和技术都有突破后直接拿过来用就行了

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疯狂的珂珂2024-04-24 09:27:16发布于浙江

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引用 @riceball0116 发表的:

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因为没必要，如果纯视觉已经达到足够高的精度，说到底造车也是制造业成本和结果导向之间是要平衡的，不是做科研水paper 非要那小数点后几位的提升

不是精度问题，是概率问题，纯视觉依靠机器学习来训练，那他必然存在错误的概率（训练场景永远覆盖所有使用场景），这在车规级产品上是不允许的，所以需要激光雷达

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冰封深寒2024-04-24 09:30:56发布于北京

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不理解视觉多受局限呀，通过其他手段获得更多信息不好么？

以后算力应该是小意思，数据才是王道呀。

不理解视觉多受局限呀，通过其他手段获得更多信息不好么？

以后算力应该是小意思，数据才是王道呀。

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电锯狂人无尾熊2024-04-24 10:04:02发布于四川

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引用 @虎扑JR1491023652 发表的:

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纯视觉对于炫光根本无解

所以虽然融合传感器难，但是这就是最优路线，人还得有视力听力嗅觉呢

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xyfor12342024-04-24 10:42:04发布于上海

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引用 @后撤步急停变相三不沾发表的:

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卧槽，把战斗机雷达都卸了吧，就留个光电头

二货，歼20 F35最先进的地方就是装了综合光电探测系统，F22就是因为没这个在BXJ天天被嘲笑落后。

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rocfirst662024-04-24 10:45:20发布于北京

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引用 @省略800字发表的:

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百度真的是起了个大早，结果慢悠悠得晚集都没赶上，然后这时候还跑出来给大家赶集时间规划提建议是吧

[图片]

百度真的是起了个大早，结果慢悠悠得晚集都没赶上，然后这时候还跑出来给大家赶集时间规划提建议是吧

逻辑方向是对的，自动驾驶是代替人，就要按照人的视觉方式来判断开车

未来是这样的，但具体进程不知道怎么样

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省略800字2024-04-24 10:48:44

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引用 @rocfirst66 发表的:

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逻辑方向是对的，自动驾驶是代替人，就要按照人的视觉方式来判断开车未来是这样的，但具体进程不知道怎么样

逻辑方向是对的，自动驾驶是代替人，就要按照人的视觉方式来判断开车

未来是这样的，但具体进程不知道怎么样

你这个逻辑真的搞笑，人不能听超声波所以不需要声呐是吧？人不能发射辐射所以不需要雷达？你还是别秀了，求你了

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奥特曼说多喝热水2024-04-24 11:03:20发布于浙江

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不明白为啥总要把这两者搞成对立关系呢？

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Tmacgiggs2024-04-24 11:05:40

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引用 @高尔主车夫发表的:

只看此人

他是完全认可并追随了特斯拉路线，不是技术路线，而是资本路线占用网络方案优势是全程基于视觉感知的在线路径规划，算法领先就能赢者通吃。特斯拉靠这个持续收割车主，把自己打造成高科技驾驶方案供应商才支撑起股市神话。靠卖车？特斯拉的股价腰斩一次不够，起码膝盖以下百度光惦记贼吃肉，没惦记賊挨打。梦想成为中国的特斯拉，结果现在骑虎难下

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他是完全认可并追随了特斯拉路线，不是技术路线，而是资本路线

占用网络方案优势是全程基于视觉感知的在线路径规划，算法领先就能赢者通吃。特斯拉靠这个持续收割车主，把自己打造成高科技驾驶方案供应商才支撑起股市神话。靠卖车？特斯拉的股价腰斩一次不够，起码膝盖以下

百度光惦记贼吃肉，没惦记賊挨打。梦想成为中国的特斯拉，结果现在骑虎难下