讨论销量之前，能不能讨论下这个车的客户是谁？一个空间不大的轿跑，还是纯电，竞品还巨多。怎么想都不会卖好。楼主说20w以下不可能。但是参考孙少军直播说的数据，中国20w以下的车占了70%的销量。光是定价门槛就把70%的客户赶走了。卖爆的逻辑根本不存在。常态的月销量超两千就算成功了。

小米之于华为给我的感觉，有点像几年前的李云迪，让别人以为自己是跟朗朗一个档次。

宁可当狗都还要用，不如做回爵士

除了头两个月，月销过千都难，欢迎打脸。

你别看网上华为小米经常互喷，其实两家用户根本就是两批人

我家上个房子买了个小米空调，夏天凉不下来

有一说一小米一直宣传的是速度操控，空间只是夸大宣传的一小部分。

产能就8万，今年卖完应该问题不大，关键是后续这个产品的品质能不能立得住

小米应该后面不出大问题应该能把小鹏的量先吃掉，以后就是问小理了

同意观点。su7绝对起步价超过20w。最低配多给配置也不能价格太低。这个价格定出来，路人会觉得小米价格高，真买车的一对比，可能觉得小米还是有性价比的。网络上跟风喊军儿的，很多路人、大学生，其实只能算小米未来的客户，第一辆车他们本身就不会掏钱买。预算顶天15w买车的客户群，暂时不是小米目标用户。小米最近把车开到武汉大学，也是为了提高品牌形象，武大校友之车，毕竟武大毕业肯定是社会精英群体。几年前立项时，小米这车估计定价起步27w起，今年市场变化这么大，我预测小米定价大概是22-23起。产能有限的情况下，本身就不愁卖。等上市看口碑吧。

是真受不了米粉，无论是手机还是汽车 小米对应的研发投入在各自领域，都是吊车尾的存在，天天吹自研，真的恶心透了。

双十一销量140万，你搁哪看到400万的？

你不会真觉得只有米粉才会买把

冲着迈凯伦造型20万左右真香冲，没结婚单身25岁，再过几年也没心思开这种车了

那真不至于，小几千肯定有

怎么说呢，我也相信刚上市爆产能的，毕竟逆天米粉那么多。但是小米这个呢，容易后继无力。
其实我觉得小米宣发就走错了路。他是在用手机那一套玩汽车，思想出了问题。你一个溜背的跑车你宣传空间，这不是有病，这是一定会被反噬的。理想就彩电冰箱，华子小鹏智驾，特斯拉逼格，埃安滴滴，比亚迪省油便宜技术力。每一家都是打一个赛道，宣传优势，浅谈劣势。因为在有限的预算和固定的物理规律下，做不到兼顾所有。
而小米是唯一一家宣传自己车子全能的，这实际上是手机圈的打法，车圈这么玩是要付出代价的

吊车尾建了自己的工厂，真正的投资重资产。不掉车尾，到处研发的结果还在贴牌

华为mate60卖爆了，小米14u卖爆了吗，两个品牌受众都不一样，对品牌的认可度也不一样，在你嘴里就是一样？？？（不针对任何品牌，只是觉得LZ这个一样论很不合理）

本人就从来没买过小米任何产品，给人的感觉就是low