现在全网都不看好su7，但是不得不承认su7确实好看，热度确实高。
你要说他目标是年销售18w，28w台车，那小米肯定没戏，但就目前这个小米有限的产能，初期一定是订单爆满，同时掩盖了自己客户需求没那么大的问题。
也就是说，我敞开了卖，一年也就卖个几万台，其实对整个市场的影响不大。同时基于这个逻辑，很有可能SU7不止是赔本卖，甚至可能补贴力度会加大，一年也就补贴个几亿元，对于一家初创车企来说完全可以接受。
说到起售价，我打赌，绝对不会低于20万，也就是网传的19.99。最低最低20.99，倒不是说小米补贴不起，而是不能把定价区间低于20万，定位定错了将来再升就很难了。他宁可是通过送选配把配置拉上去，也不会选择降配把价格降到19.99。
对于小米汽车来说，这个天生带来的流量足够他初期转化成实际订单了，因此不管你看好还是不看好，SU7一定是一款营销上成功的车型，而且初期订单绝对不缺，工厂排产好几个月这种。但他的问题在于初期的流量转化完毕后，产品力能不能和同行打，持续的口碑能不能做起来，这是小米要面临的最大的问题。
现在全网都不看好su7，但是不得不承认su7确实好看，热度确实高。
你要说他目标是年销售18w，28w台车，那小米肯定没戏，但就目前这个小米有限的产能，初期一定是订单爆满，同时掩盖了自己客户需求没那么大的问题。
也就是说，我敞开了卖，一年也就卖个几万台，其实对整个市场的影响不大。同时基于这个逻辑，很有可能SU7不止是赔本卖，甚至可能补贴力度会加大，一年也就补贴个几亿元，对于一家初创车企来说完全可以接受。
说到起售价，我打赌，绝对不会低于20万，也就是网传的19.99。最低最低20.99，倒不是说小米补贴不起，而是不能把定价区间低于20万，定位定错了将来再升就很难了。他宁可是通过送选配把配置拉上去，也不会选择降配把价格降到19.99。
对于小米汽车来说，这个天生带来的流量足够他初期转化成实际订单了，因此不管你看好还是不看好，SU7一定是一款营销上成功的车型，而且初期订单绝对不缺，工厂排产好几个月这种。但他的问题在于初期的流量转化完毕后，产品力能不能和同行打，持续的口碑能不能做起来，这是小米要面临的最大的问题。
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