没有跟脚的，都是难受取向，这不就是为了续航设计出来的垃圾功能？尤其是对乘坐人员来说

那天试驾阿维塔11，几乎没有动能回收，真的不习惯，太危险了！我model-Y车主

说明你不适应而且不会用呗，不能拿网约车那种开法来对比，现在没有动能回收我都快不会开车了，而且没有任何人说坐我的车晕车

这其实不是什么技术难题 只是车的使用习惯 包括交互习惯 内饰平板化的创新 第一个尝试的都是特斯拉 不管怎么说 这都是积极的一些尝试哈

嗯嗯，对的，我不会用这东西，我开电车都是调到最低的，所以不选调不成油车感觉的电车

没开过电车不太懂这个单踏板的概念。我理解的是松油门，开始动能回收相当于踩刹车。那怎么能搞混乱呢。难道会潜意识里把油门踏板当刹车吗？

他说错了。不过001确实有单踏板模式

你一旦不加油门了，动能回收的拖拽感就跟刹车一样，有的甚至会晕车，特斯拉还能刹住，所以关键时刻就容易出问题，那些说特斯拉刹不住的十有八九就是操作上出问题

这功能感觉很鸡肋，也就是为了续航里程长表面好看而已。事实上电车里程焦虑都是跑长途的情景才有，但是跑长途一直踩油门也回收不上来。在市区跑有家充桩的话也不需要多远的续航。我拿到电车第一时间应该就把这个动能回收关了，开车逻辑得跟油车一样

吓人...........斯特拉车主换别的车以后会不会成为害虫~~~

问题很多人没有桩啊，这是买电车的痛点，之前不是有JR发帖说，他上海的要是买车位才能有桩，一个车位比车都贵了，所以还是选油车

不踩油门减速到刹停不算单踏板吗

极狐有的，单踏板模式可以刹停

问界，驾驶模式调成节能模式，就是松开踏板就是自动大幅度减速回收动能，非常不舒服。

小鹏有一个X模式，很接近单踏板。。。。而且小鹏的动能回收的舒适模式也是我开过这么多电车里最弱的最舒服的，很接近油车。。。就是最强和最弱都能给你选择

主要是驾驶习惯的问题，我也没钱想能省则省，但是还是安全第一。

有人多车都有单踏板模式，我开了不同模式，现在还是单踏板舒服

特斯拉这么干最大的原因是他没有crbs，如果频繁靠刹车减速续航会下降很快

你如果有注意前段时间的好多特斯拉没有刹车的事故，你会发现司机都说踩死了刹车，特斯拉说系统显示是踩的油门。这其实就是单踏板模式的风险了，用一个踏板控制加速和减速，会增加在紧急情况下把油门当刹车踩的风险。不是说一定会猜错，而是会提升这个比例。