比亚迪的强动能回收不够爽要是能再强一点就好了

我基本不用，确实刹车就可以回收了，自己占主动权

昨天又去飞凡试了下f7，有这个选项，可以仅用油门控制车辆刹车停下

所以他开的爽，但是乘坐确实不舒服。

这车确实适合年轻人自己开。

上汽的车是在系统菜单里面有一个动能回收力度的选择，另外还有一个单踏板模式的开关，你都打开之后肯定是可以的。

前段时间租过别克微蓝，最大档位动能回收可以当刹车用了

特斯拉的动能回收简直坑人，我现在都不跟车特斯拉，能避开就避开。

一次下坡路面，前车特斯拉突然大幅减速，而且还没刹车灯亮起，要不是我注意力集中就追尾了。

说明你被教育成功了，这东西出来就是为了省电降低舒适度，别的车企不需要这样能耗都比tsl低 这东西正好反应tsl电控不太行

人才 强动力回收不亮刹车灯

我雅迪m5冠能版，动能回收力度很强，松开把手没一会就刹停了。比我的爱玛回收力度强很多，用了几年了还是不习惯，上路就关掉动能回收

你的意思是动能回收能
完全关掉的意思么？

噢噢 有回收好哇 你这个续航能稳定80km了还是属于电动自行车吧 不需要考D照的

60v20ah石墨烯，当时宣传100公里，新车状态下实际单人骑五六十公里吧，电瓶车普遍严重虚标夸大宣传

我的那个雅迪 刚买第一年能开65km左右 后面去了限速 现在就只剩40不到了

电动车怎么可能做不到。

长城哈弗枭龙max,猛龙都有单踏板模式。

这么说吧，除了特斯拉车主自我感觉良好，路上其他车主看到特斯拉，大概率防一手。
不管是他的动能回收容易踩错加速，还是自动智障大光，还有更智障的屏幕换挡，无不是增加了路人和其它司机的危险性。
包括车内后排乘客也是坐的难受的很。
这车说穿了，是个很“自私”的车。

随便去找个纯电试驾吧，基本上都有这个功能

银河L7就有 我给关了