怎么说呢，有纯电模式作为日常的使用，你说的能耗问题其实反而不显得那么的重要了。反正我是觉得电车发展到后面就是纯电和增程的结局。

我一直是这个观点，纯电无法取代纯油车，但是增程可以，所以未来肯定是纯电和增程并存。而不是那些人宣传的增程只是过度，他们真的不懂增程潜力有多大。

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部分工况下是这样的，但是并没有一个好办法让他始终保持这种形势，dmi这个系统在速度高起来以后就是发动机直接驱动的

跟EV没有关系， Dmi不支持四驱

也就是说dmi不可以强制全工况使用纯电，，像问界 理想那样单纯作为增程车使用是吗？谢谢老哥学习了。

我一直是这个观点，纯电无法取代纯油车，但是增程可以，所以未来肯定是纯电和增程并存。而不是那些人宣传的增程只是过度，他们真的不懂增程潜力有多大。

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增程是一直电驱，dmi某些时间是要发动机直驱的，就是油车形态了，这是本质区别。你觉得他有增程模式不假，但是他的增程模式不能覆盖所有驾驶状态，这就是问题所在。所以无法上天神之眼的智驾，只有纯电驱才能给上，所以ev有天神之眼，dmi没有。问界是增程和ev都有智驾。所以你真能明白dmi的劣势了吗？

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我很好奇回头腾势的混动上了天神之眼你能怎么圆回来好吧，是爷们就别删帖，等着打脸。

发帖从来不删，欢迎打脸，话说要是打你脸了怎么办？要不要押上点啥

你押了啥吗？

我押一千块，行了吧，前提说好是高阶智驾哦，别到时候出来一个天神之眼低配版搞到混动上，结果就一个高速acc

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先不论你说得对不对，咋搞得跟饭圈一样。

华为粉丝。。。

失速是因为全是因为保不住电？你调查过么？就豹5那个机头，原地发电20kw，不知道你说的增程达到多少了。

我不觉得他分析对了， 因为我压根没想明白有什么直接关系。

因为增程的本质还是电驱，但是插混是有电驱和直驱的混合，智驾都是直接控制电驱的，自驱的控制不了或者是控制起来会加大很多的成本和风险。

大神出现，Mark一下

mark一下，等笛子打你脸

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