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谣谣领先
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你懂DMI吗？车速多高是EV模式就EV模式，电机只有电池不够电了才会转hev，制约这个只是电池大小而已。
另外，DMI可以原地发电的，说白了当个增程器只是功率问题，这压根不是系统性问题。
还什么“天生落后”，别说这种话了 真的好傻。
你懂DMI吗？车速多高是EV模式就EV模式，电机只有电池不够电了才会转hev，制约这个只是电池大小而已。
另外，DMI可以原地发电的，说白了当个增程器只是功率问题，这压根不是系统性问题。
还什么“天生落后”，别说这种话了 真的好傻。
我开的就是宋plusdmi我不懂？？只要有直驱的工况，那就没法上智驾，懂吗？你们到现在都还在迷信dmi，目前市场上所有的智驾都是在电机驱动的基础上做的。
我开的就是宋plusdmi我不懂？？只要有直驱的工况，那就没法上智驾，懂吗？你们到现在都还在迷信dmi，目前市场上所有的智驾都是在电机驱动的基础上做的。
你跟本没搞懂我说的意思 还说我没搞懂重点。
你们是不是不知道DMI也能原地发电？？？？改下逻辑变增程器工作会有多难？
你跟本没搞懂我说的意思 还说我没搞懂重点。
你们是不是不知道DMI也能原地发电？？？？改下逻辑变增程器工作会有多难？
那直接用增程不就完了，越多机制越容易问题
那直接用增程不就完了，越多机制越容易问题
我开的就是宋plusdmi我不懂？？只要有直驱的工况，那就没法上智驾，懂吗？你们到现在都还在迷信dmi，目前市场上所有的智驾都是在电机驱动的基础上做的。
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我开的就是宋plusdmi我不懂？？只要有直驱的工况，那就没法上智驾，懂吗？你们到现在都还在迷信dmi，目前市场上所有的智驾都是在电机驱动的基础上做的。
你有你还不懂？你的宋纯电模式下踩高速会直驱？
你的所有结论都只基于你狭隘的认知上，然后按着人家的头承认的你结论。缘由什么都说不清。
你有你还不懂？你的宋纯电模式下踩高速会直驱？
你的所有结论都只基于你狭隘的认知上，然后按着人家的头承认的你结论。缘由什么都说不清。
那直接用增程不就完了，越多机制越容易问题
增程能量利用没dmi高啊， 馈电富电情况下动力相应不一致。这些问题你都看不见。
你有车吗？或者说你试过车吗？还是只是在网上捡别人的口水尾？为啥说的这些话都这么像通稿的。
增程能量利用没dmi高啊， 馈电富电情况下动力相应不一致。这些问题你都看不见。
你有车吗？或者说你试过车吗？还是只是在网上捡别人的口水尾？为啥说的这些话都这么像通稿的。
增程能量利用没dmi高啊， 馈电富电情况下动力相应不一致。这些问题你都看不见。
你有车吗？或者说你试过车吗？还是只是在网上捡别人的口水尾？为啥说的这些话都这么像通稿的。
增程能量利用没dmi高啊， 馈电富电情况下动力相应不一致。这些问题你都看不见。
你有车吗？或者说你试过车吗？还是只是在网上捡别人的口水尾？为啥说的这些话都这么像通稿的。
行行行，你最聪明，那让船夫哥按照你的来做。
行行行，你最聪明，那让船夫哥按照你的来做。
行行行，你最聪明，那让船夫哥按照你的来做。
2年内肯定就有相关车型了。DMI所谓的没有智驾 是市场原因 不是技术原因。
2年内肯定就有相关车型了。DMI所谓的没有智驾 是市场原因 不是技术原因。
我开的就是宋plusdmi我不懂？？只要有直驱的工况，那就没法上智驾，懂吗？你们到现在都还在迷信dmi，目前市场上所有的智驾都是在电机驱动的基础上做的。
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我开的就是宋plusdmi我不懂？？只要有直驱的工况，那就没法上智驾，懂吗？你们到现在都还在迷信dmi，目前市场上所有的智驾都是在电机驱动的基础上做的。
你说的大概意思我明白，就是说dmi不可能全场景下做智驾，即使做也仅限于他纯电模式下那几十公里，以及发动机不介入直驱仅用于发电的工况下才能实现，如果发动机直驱确实是不能像电机那样响应，个人认为有一定的道理。
你说的大概意思我明白，就是说dmi不可能全场景下做智驾，即使做也仅限于他纯电模式下那几十公里，以及发动机不介入直驱仅用于发电的工况下才能实现，如果发动机直驱确实是不能像电机那样响应，个人认为有一定的道理。
你说的大概意思我明白，就是说dmi不可能全场景下做智驾，即使做也仅限于他纯电模式下那几十公里，以及发动机不介入直驱仅用于发电的工况下才能实现，如果发动机直驱确实是不能像电机那样响应，个人认为有一定的道理。
你说的大概意思我明白，就是说dmi不可能全场景下做智驾，即使做也仅限于他纯电模式下那几十公里，以及发动机不介入直驱仅用于发电的工况下才能实现，如果发动机直驱确实是不能像电机那样响应，个人认为有一定的道理。
你能明白我是真感动，好多人迷信dmi迷信直驱，听不得一点不同的声音
你能明白我是真感动，好多人迷信dmi迷信直驱，听不得一点不同的声音
讲真的，上智驾的车应该就不会考虑DMI了。多一个转换系统会要花很大的成本去做而且吃力不讨好，真的容易出问题。我是做程序的，系统之间是越独立越好，交叉越多，问题就会越多越难维护，汽车其实也一样，充电的管充电，动力的管动力，这样是最好的选择。这点估计比亚迪也会想到。当然你可能不服我说的，那就以后看呗。
讲真的，上智驾的车应该就不会考虑DMI了。多一个转换系统会要花很大的成本去做而且吃力不讨好，真的容易出问题。我是做程序的，系统之间是越独立越好，交叉越多，问题就会越多越难维护，汽车其实也一样，充电的管充电，动力的管动力，这样是最好的选择。这点估计比亚迪也会想到。当然你可能不服我说的，那就以后看呗。
你是懂的，希望能明白其中道理的越来越多。
你是懂的，希望能明白其中道理的越来越多。
dmp不是也有智驾吗
dmp不是也有智驾吗
哪呢
哪呢
你能明白我是真感动，好多人迷信dmi迷信直驱，听不得一点不同的声音
但是dmi应该也可以单纯做为一个增程车，纯电驱吧？不懂，错了轻喷
但是dmi应该也可以单纯做为一个增程车，纯电驱吧？不懂，错了轻喷
你是懂的，希望能明白其中道理的越来越多。
哈哈哈，其实你这个标题一看我就知道是啥意思了
哈哈哈，其实你这个标题一看我就知道是啥意思了
但是dmi应该也可以单纯做为一个增程车，纯电驱吧？不懂，错了轻喷
部分工况下是这样的，但是并没有一个好办法让他始终保持这种形势，dmi这个系统在速度高起来以后就是发动机直接驱动的
部分工况下是这样的，但是并没有一个好办法让他始终保持这种形势，dmi这个系统在速度高起来以后就是发动机直接驱动的
你能明白我是真感动，好多人迷信dmi迷信直驱，听不得一点不同的声音
都是车主，老刺猬了， dmi用起来很好，但是也不等于说无懈可击，何况智驾那玩意目前我是不完全相信的，另外，下一辆必须纯电哈哈哈哈哈哈哈
都是车主，老刺猬了， dmi用起来很好，但是也不等于说无懈可击，何况智驾那玩意目前我是不完全相信的，另外，下一辆必须纯电哈哈哈哈哈哈哈
