增程是一直电驱，dmi某些时间是要发动机直驱的，就是油车形态了，这是本质区别。你觉得他有增程模式不假，但是他的增程模式不能覆盖所有驾驶状态，这就是问题所在。所以无法上天神之眼的智驾，只有纯电驱才能给上，所以ev有天神之眼，dmi没有。问界是增程和ev都有智驾。所以你真能明白dmi的劣势了吗？

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增程保电能力强还是dmi保电能力强，我希望你能够说实话

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增程啊，你不会觉得增程保不住电吧？你去查查是增程保不住电失速多还是dmi失速多

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失速是因为全是因为保不住电？你调查过么？就豹5那个机头，原地发电20kw，不知道你说的增程达到多少了。

不知道就去查啊，1.5t的增程器保不住电就有点可笑了，高速跑个140问题都不大好吗。比1.5L的发动机还是强不少

比亚迪没有1.5t发动机么？

我说比亚迪保不住电了？？

增程是一直电驱，dmi某些时间是要发动机直驱的，就是油车形态了，这是本质区别。你觉得他有增程模式不假，但是他的增程模式不能覆盖所有驾驶状态，这就是问题所在。所以无法上天神之眼的智驾，只有纯电驱才能给上，所以ev有天神之眼，dmi没有。问界是增程和ev都有智驾。所以你真能明白dmi的劣势了吗？

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我不觉得他分析对了， 因为我压根没想明白有什么直接关系。

开始把增程说成先进技术，把插混说成落后技术了吗？

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可是dmi又不是不支持ev模式，开启智驾强制ev不就得了。

因为增程的本质还是电驱，但是插混是有电驱和直驱的混合，智驾都是直接控制电驱的，自驱的控制不了或者是控制起来会加大很多的成本和风险。

这能有多难的技术壁垒？ 就是改逻辑而已，是什么天顶星科技吗。

没说是技术壁垒啊，你压根抓不住重点，重点在于智驾和插混是冲突的，插混搞不了智驾。因为之前船夫哥觉得智驾还不够成熟，现在不一样的，大家都在搞，结果插混反而是鸡肋了。

说的轻松，dmi不是纯电驱，当你车速达到一定速度，肯定是直驱的，而且电机功率普遍较小，无法胜任所有速度和工况。