总目标应该在390-420万左右。记流水账说一说明年对于比亚迪的一些看法。
1，国内市场增量在60w左右，15万以下市场基本盘还是比较稳的。国内市场太过残酷，比亚迪这个体量要如履薄冰，需谨慎布局，没有太大的试错空间。
2，出口增量大概在50w左右，明年7定做+3租的滚装船陆续投入使用。泰国工厂开始贡献产量，巴西和匈牙利应该就没那么快。
3，国内增量主要是通过新增车型，比如宋L，秦L，汉L，唐max，MPV车型，海洋皮卡，豹3，豹8，方程豹轿跑，豹皮卡，仰望u6，u9，腾势n9，还有一款大型轿车。
4，在主流市场，比亚迪最缺的就是的12-15万轿车，18-22万的纯电和插混suv，所以明年宋L，秦L还有对应的海洋车型海狮，A+级轿车就晓得非常重要。可以说这个区间的新车型注定了比亚迪明年能到什么段位。
5，在现有车型上，明年进一步打价格战。声明一点，比亚迪的车型和价格，一直都是冲着合资车去的打的，稍微去关注一下整个23年的价格调整也可以发现这一点。所以现在市场有个特点，比亚迪冲在最前面打合资，自主品牌盯着比亚迪薄弱的市场环节拼命出击。比亚迪在20万左右价位的改款就显得慢了一些，汉唐改款也是明年的重中之重了。
6，三大高端品牌，可以说基础上在各自领域开创了一些市场，腾势则要进一步证明自己除了d9以外车型是否能成功。方程豹和仰望就看天花板能有多高了。
7，智能化领域，从n7，仰望u8的智能化表现来看，比亚迪在这个领域不会输给任何一家公司，包括遥遥领先。我在车区说过很多次，不是比亚迪不注重智能化，而是比亚迪更保守，先从基础去做起。比如云辇系列(那些跳出来说只是空悬的不要和我讨论了)，比亚迪线控底盘，线控刹车，几大控制域，ipb+esp这类技术比亚迪早已经完全掌握，这些个才是实现智能化的强大四肢。有兴趣的朋友可以去看看比亚迪几年前的e平台3.0发布会，里面提到了很多智能化的基础架构。
8，王传福早在五年前就说电动化是上半场，智能化是下半场。低调的组件了5000人的智能化团队，而且和国内外芯片算法厂商都有着深入的合作，部分产品已经投放市场。
9，可能有个惊喜，芯片领域的，等一等消息了。
总目标应该在390-420万左右。记流水账说一说明年对于比亚迪的一些看法。
1，国内市场增量在60w左右，15万以下市场基本盘还是比较稳的。国内市场太过残酷，比亚迪这个体量要如履薄冰，需谨慎布局，没有太大的试错空间。
2，出口增量大概在50w左右，明年7定做+3租的滚装船陆续投入使用。泰国工厂开始贡献产量，巴西和匈牙利应该就没那么快。
3，国内增量主要是通过新增车型，比如宋L，秦L，汉L，唐max，MPV车型，海洋皮卡，豹3，豹8，方程豹轿跑，豹皮卡，仰望u6，u9，腾势n9，还有一款大型轿车。
4，在主流市场，比亚迪最缺的就是的12-15万轿车，18-22万的纯电和插混suv，所以明年宋L，秦L还有对应的海洋车型海狮，A+级轿车就晓得非常重要。可以说这个区间的新车型注定了比亚迪明年能到什么段位。
5，在现有车型上，明年进一步打价格战。声明一点，比亚迪的车型和价格，一直都是冲着合资车去的打的，稍微去关注一下整个23年的价格调整也可以发现这一点。所以现在市场有个特点，比亚迪冲在最前面打合资，自主品牌盯着比亚迪薄弱的市场环节拼命出击。比亚迪在20万左右价位的改款就显得慢了一些，汉唐改款也是明年的重中之重了。
6，三大高端品牌，可以说基础上在各自领域开创了一些市场，腾势则要进一步证明自己除了d9以外车型是否能成功。方程豹和仰望就看天花板能有多高了。
7，智能化领域，从n7，仰望u8的智能化表现来看，比亚迪在这个领域不会输给任何一家公司，包括遥遥领先。我在车区说过很多次，不是比亚迪不注重智能化，而是比亚迪更保守，先从基础去做起。比如云辇系列(那些跳出来说只是空悬的不要和我讨论了)，比亚迪线控底盘，线控刹车，几大控制域，ipb+esp这类技术比亚迪早已经完全掌握，这些个才是实现智能化的强大四肢。有兴趣的朋友可以去看看比亚迪几年前的e平台3.0发布会，里面提到了很多智能化的基础架构。
8，王传福早在五年前就说电动化是上半场，智能化是下半场。低调的组件了5000人的智能化团队，而且和国内外芯片算法厂商都有着深入的合作，部分产品已经投放市场。
9，可能有个惊喜，芯片领域的，等一等消息了。
