就是一种技术储备，不可能被市场接受的。氢内燃机，还是40多的热效率，在电机面前啥也不是。氢燃料电池纯纯脱裤子放屁，用电制氢，再用氢发电

商用可能性大，乘用不现实。

发动机研发的周期一般是5-10年

电车一个自燃，都怕得要死。但凡氢动力爆一次，大家看到那种场面，我就不信有人敢买。

鸡蛋不放在一个篮子里是对的。万一真的研制出来可商用的，至少不会是一件坏事。更看好这些东西用在各式工程车上，也许单通道支线客机也有应用的可能性。

确实，我是电力行业的，现在国家通过各种政策鼓励新能源制氢。车企不能不考虑，技术储备还是需要的。

这东西如果研制成熟，可以进一步缓解石油依赖，而且在大容量的能量储存上相比纯电会有成本优势。燃料电池如果能用在商用车上，能兼顾纯电的机械特性（比如需要大扭矩支撑的采矿车、挖掘机之类），又能兼顾内燃机车的补能速度。所以是值得研究下去的。

太难了，感觉氢能源就是一个优点+N个缺点。

因为电池遇到瓶颈比较久了，不能一条路走死了，。

燃料电池应该是主流了，不会去做内燃机了

不会炸，只会安静地烧

应该不可能大规模使用的，有可能用于特殊行业。

首先汽车电动化几乎不可逆！再一个汽车发动机领域的研究机构大概有这么几个研究方向：1个是动力电池的持续研究，2个是零碳内燃机的研究！

炸起来这事日本人民可太熟了

2000年左右看汽车节目《清风车影》，里面介绍过氢能源汽车，记得是通用的氢动一号，长得有点像方面的GL8,烧的是氢气，排的是水，神乎其神，二十年之内能普及，二十多年过去了，依然任重道远。

那么问题来了，有没有一种添加快，且没有爆炸隐患的燃料

氢气的爆炸极限范围4.0％～75.6％。想要安静燃烧，得小于4%或者大于75.6%，你能控制的了吗

石油