那么问题来了，有没有一种添加快，且没有爆炸隐患的燃料

氢气的爆炸极限范围4.0％～75.6％。想要安静燃烧，得小于4%或者大于75.6%，你能控制的了吗

你觉得气罐里面浓度是多少

人家说的是泄露，你以为直接点罐子吗

你先去了解下吧。。

没看懂你想表达什么，想让我了解什么你可以直接告诉我，还是我说氢气爆炸的浓度有问题，你可以指出来，云山雾罩没啥意思

你去了解下氢能源车的安全保护措施和氢罐漏气的燃烧保护

你可以发出来让大家都学习一下，长长见识，是如何做到绝对不爆炸的

要我嚼碎了喂你吗，自己去查啊

拿电制氢，再用氢发电驱动车[捂脸] 而且这玩意安全性怎么保证，万一爆炸了起码一栋楼无了吧，

电解水只是其中一种路径，氢气的本质其实就是电池，电池也是把电能转换成化学能储存，和氢气一样。区别在于，氢气填充快，加氢站可独立建设不用铺电网，电池衰减和回收问题解决。最大的问题在于安全和成本。不过这一点存电池也一样。

氢气的安全和电池不是一个级别的，压力也不是一个级别的，造成的后果也不是一个级别的

电解水只是其中一种路径，氢气的本质其实就是电池，电池也是把电能转换成化学能储存，和氢气一样。区别在于，氢气填充快，加氢站可独立建设不用铺电网，电池衰减和回收问题解决。最大的问题在于安全和成本。不过这一点存电池也一样。

燃料电池也会衰减，也需要回收！氢能利用，氢气是一个问题，燃料电池是一个问题。两个问题都得解决！

我从两个角度来讨论你说的，我先假设你是支持纯电的人，用你的观点反驳你。如果你认为纯电电池衰减能解决。那么更小电池的氢能源将不是问题。第二个角度我们讲技术，首先电池最小衰减是维持在50%进行充放电，氢能源可以做到，但是纯电做不到，所以氢能源从原理上就电池寿命长。其次，即使氢能源电池衰减了，普通消费者也感觉不到，因为电池在这里实际作用是一个大电容，储存过量氢燃烧能，再被电机调用，或者高速直连。这里可以看出实际技术有点像日系混动和比亚迪的DMI，只不过电池不见得弄DMI那么大，毕竟到时候没补贴了。这个大电容除非漏电，否则储能减少也可以完成自己的功能。最后，即使后面必须换电池了，换一块小电池价格也会便宜很多。

你懂不懂氢能源汽车原理？氢能源汽车不是直接烧氢气，是通过氢燃料电池把氢气转换成水，同时输出电能，电能带动电机驱动。氢能源汽车也是电动汽车。你重点研究一下燃料电池。你说的电池就是辅助电源电池，当然氢能源汽车也有一块驱动电池，用来暂时存储燃料电池发出的多余的电。

你懂不懂氢能源汽车原理？氢能源汽车不是直接烧氢气，是通过氢燃料电池把氢气转换成水，同时输出电能，电能带动电机驱动。氢能源汽车也是电动汽车。你重点研究一下燃料电池。你说的电池就是辅助电源电池，当然氢能源汽车也有一块驱动电池，用来暂时存储燃料电池发出的多余的电。

哦，那之前是我没懂，不燃烧岂不是效率很高，那没纯电什么事了

没那么高，40-60%吧。氢气要考虑纯净度、干燥度、压力等等，还有一堆辅助系统支持！还配动力锂电池，一辆大卡车，动力电池也是100多度。

我知乎查了下可以轻松过60%，但是制氢是不是用电在制