最近都在研发氢燃料发动机，氢燃料电池电动车还有前途吗？

奇瑞已经出了氢气发动机，就是不知道动力如何

反正都是摸索，氢优点明显，缺点也明显。

储存运输问题不解决 价格没优势。

泄露安全问题不解决，炸起来太猛烈。

拿电制氢，再用氢发电驱动车[捂脸] 而且这玩意安全性怎么保证，万一爆炸了起码一栋楼无了吧，

氢燃料发动机一样没前途。首先，如何处理燃烧产物水对发动机的腐蚀问题。其次，如何处理燃烧产物水会掺杂进机油造成机油乳化的问题。第三，如何处理高温高压下发动机材料氢脆的问题。第四，如何保证碰撞时候的安全问题。第五，氢气的存储问题。

氢燃料都在研究，之前研究的重点是氢燃料电池，实际上发电企业在研究氢气和天然气的混合燃料发电

汽油和天然气都是碳氢化合物吧，烧汽车和天然气就不产生水？

运输还行，高压储氢罐技术也比较成熟了，就是安全问题比较担忧，加氢过程安全和发生车祸时的安全问题

没办法，国家大力发展新能源发电，新能源出力不稳定，如果没有大量储能设施，就得弃电了。制氢也是新能源发电企业的一种出路。不过现阶段成本还是过高。

广汽好像也出了

一台罐车比普通油罐车贵好几倍， 并且目前普通罐车只能拉气体，拉的货物比汽车自身还轻。

如果要运液化氢气，必须降温到零下250多度。。

现在这运输水平只能说能运，但运得太少不划算。

车贵，补能贵，建设补能站也贵。只能由国家补贴试点。 以商用固定线路为主。 任重道远。。

之前我询价氢燃料电池发电设备，50KW就要100多万还是200多万，如果买1MW，单价降一半。
目前价格高，很大一部分原因都是定做的，不是批量生产的。

关键氢气运输都贵，怎么可能大范围普及氢燃料发电设备。。。而且还危险。

这不是发电设备的问题。

有前途的，现在燃料电池这块，走的比较前的就是氢燃料电池。

氢燃料电池太贵了，贵金属需求大，规模化生产，价格可能进一步涨价。

现在看来就是这样，简单讲电制氢，效率约0.7，氢再发电，效率约0.4，电—氢—电效率不足0.3。对比汽车发动机，也略低一点

前一阵子看报告说是三年内燃料电池技术会成熟进入商用，要么就是半燃料电池，有些记不清了。。。

还是需要市场支撑，不然你花1000万买回来的设备，过两天就废弃在角落里。还有那些国内吹得很牛逼的氢能企业集团，你真正去了解，说实话业绩很少，更像一个空壳企业。没有市场，啥都是空的。

氢能源才是新能源！
不是一直这么说的吗？