大趋势已经形成，除非做大死，否则比亚迪落不下来了。假如李书福有战略眼光，后续严抓品控。那么真就成了。对于厂商而言，占领市场份额，形成规模效应更难一些。

双擎确实要。

随手搜一下就知道的事有啥好倔的，混动顶配定价15.58，还有两万左右优惠

犟啥，你连这里的语境都理解不了。

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对啊你在倔啥？你语境还能影响车企定价啊，那你再影响一下让所有车都降两万呗，发两个丑逼的脸就能说明你说对了？

我都怀疑车区是人均失忆症还是人均小学生 byd造了十几年破车了 这两天起飞就全忘了？

混动故障多是技术原因还是单纯比亚迪不行？国产哪个品牌混动车好点，吉利的怎么样？

你说的屏幕缝隙是做工系列，不影响使用，车可不一样，质量不好是要花钱花精力的

还是那句话，图性价比，尤其是混动首选byd，但是考虑品控什么的byd就是垃圾，这和国不国产没关系，国产里它质量也是数一数二的差

你的意思是车还没成熟，比亚迪就大规模推向市场了吗？

买比亚迪的做好失速自燃的心理准备就可以买

又想买好东西又不想迭代？那你花18万买卡罗拉吧。

围魏救赵

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其实就是一个垃圾，只不过营销做得好!还有定位精准，10见面买个能“省油”，续航长的。比亚迪最成功的营销就是把自己杂牌打造成了电车界的主流

其实就是一个垃圾，只不过营销做得好!还有定位精准，10见面买个能“省油”，续航长的。比亚迪最成功的营销就是把自己杂牌打造成了电车界的主流

我都怀疑车区是人均失忆症还是人均小学生 byd造了十几年破车了 这两天起飞就全忘了？

有种说法是企业在快速扩张大干快上时，会优先注重增产，而忽略质量

那你花20万买秦呗，不说20了你现在花11万买老款秦呗。还围魏救赵。

人家问为什么消费者要用着比亚迪不成熟的产品当小白鼠，你来句买卡罗拉，我说围魏救赵你说买秦，实在搞不明白，算了，你说的对，我继续搬砖了