所以你一星期都不出门吃饭？这么穷？

不会坏，会爆炸。

这百分之几，遇到了就是丧命，你敢赌？

问一下换电池要多少钱？

谁愿意出去吃，又难吃又吃不到啥。我们要么就去高级餐厅，要么家里鸡鸭鱼肉烧一烧。你这，主打一个快餐垃圾袋

借楼问一下。有些加油站95的比中石化便宜一块多，这油品有没有什么差异？跑起来咋样。真心求教。

我反正天天地板油，又快又安静。同样的钱，完全高一个层次的享受。哪怕是节能模式，也是又安静又平顺，我家里好几辆燃油车，8秒的燃油车哪怕跟节能模式下6秒的电车比，驾驶体验也是天壤之别，说差不多的真的是骗自己。

哟开始谈论吃啥啦，我们还有家冲呢，你就去排队闻你的尾气吧

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笑死，你要找加油站和补能速度当然油车快，这不是废话？讨论的是这个？要你说的电车连市区内都这么麻烦，我想问这每月几十万辆电车都是卖给谁了？你咋不提你加次油我能买辆自行车了？

整体都坏了你扳一个看看

你开马自达，能不难受吗？哈哈哈哈你有资格代表油车吗

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我同意你的大部分观点。

电车对于油车的绝对优势是在国家战略面前。第一如果电车能带动上千万人拿到年均30万的收入，那么这个行业的未来将是无比巨大的，也会让中国的发展和未来更好。

第二在碳中和的背景下，环境问题日益严峻的今天，油车是无法去监管到每一部油车的排放，但是电车可以从源头治理污染，今天我们的发电依靠的大部分还是火力发电，但是治理火力发电的技术已经非常成熟，我们所在的地方就有一个很大的火力发电站，以前长期都是煤灰、朦胧天，但是你现在到火力发电的地方基本上没有灰尘、没有污染，我没有测量仪器，仅仅依靠眼睛就可以观察到。另外我们老家近两年在所有山头上陆续的树立起风力发电，这也在改变电能的结构，还有太阳能、水能、核能等等清洁能源的投入，将来实现绝大部分电由清洁能源产生不是不可能的。

正如你所举得例子，哪怕是通讯网络发展到了今天还有一大部分群体使用老年机一样，燃油车在特定的条件下，也不是立马就消亡的。

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卖给谁关我啥事，我说场景你跟我说卖给谁。那你说汽油车卖给谁？我问你这种场景面临的问题怎么解决，你又说不出来，你懂不懂什么叫使用场景带来的使用需求，还说什么车都不适合我，自行车个啥？

我只是闻尾气，你们可能要闻高温炉了

承认电车用车计划需要提前规划这个缺点就那么难么

你家住别墅？