和他买电车一样的有几人，绝大部分人都要承担电费和高额的电瓶费用。电车也好油车也罢只是个人选择而已，怎么在虎扑一说电车就比油车高人一等一样，选油车的都是傻瓜一样。我就不明白哪来的自信呢

一年七七八八？？？我的车1.88万公里，轮胎磨损压根看不出来。

有能力有关系的人社招能进国企，有规划的大学生毕业就能进国企。但是有能力有关系有规划的人，有几个能靠“自己”买房？要有自己买房的本事，国企我都看不上

每日日常通勤70公里，是混动还是电车呢

不谈价位，只谈油电之分就是耍流氓，但车区很多人都是这样。
一辆10万级的纯电车，电池电机电控成本要远高于同级别油车的发动机变速箱，自然没有多少钱来做底盘内饰包括给你好的轮胎，但是当价格上升到20多万甚至30多万的时候，纯电车三电所占的成本比例就比较小了，有更多成本可以投入到底盘内饰配置等方面，同时由于车比较重为保证制动力必须加大制动盘直径因此导致轮毂普遍大，对于轮胎来说低滚阻、抓地力与耐磨这三者不可兼得，对于纯电车型而言，肯定是优先保证前两条。更重要的是这个价位的油车品牌溢价明显高于电车，导致油车产品力进一步低于电车。
所以我认为纯电车，20万出头是个分界线，此价位之下除了不限号不限牌振动小之外电车比同价位油车没有明显优势。

我的id4一条1960，外面价格1600

可是丰田的保费也没有比奥迪更贵，也没有比大众更贵。零正比只是一方面，另外一方面，bba保费也算在4s店的利润当中，更不愿意让利

你确实挺虎

本来就是针对楼主说0成本，他确实0成本呀，我又没说别的，跟我扯什么高人一等低人一等

但是，电车确实用起来成本低

5系第三年才6500，34C一万➕怎么来的

这个是描述现象，不代表人家赞同这个现象。电车应该和普通品牌的同价位的对比保费。不过我估计也差不多。保险公司倒是想涨，但是一直不敢

我们单位别说汽车充电了 电瓶车拉电线充电抓到罚款500

宝马3系新车确实是要一万多的保险，第一个原因是三系作为豪华b级轿车保有量很大，作为保险公司角度来说，豪华品牌保有量大，意味着出险率的提升，简单点说也就是车子多了要理赔的概率就大了，这个大家可以理解把？第二就是保险公司对普通品牌和豪华品牌的保险价格也是有区别的，豪华品牌就是要贵一点，这就是买豪华品牌的代价

二

电车能不出险不要出，维修太贵了，朋友电车都被拒保了我靠，就因为去年出了三次险。

30万油车新车1万，第二年就6000了吧

智商税不是成本吗

你这保险被宰的也忒狠了

但是你回复的这个层主直接开团

原话是【这就是电吹的普遍认知：用车成本为零。】

要高人一等也是你们吧