需要用一篮子算法，一个车手搭档的队友越多，他的队友搭档的队友越多，越有利于提高这种算法的可靠性。但因为F1比赛样本很少的关系，这种算法虽然很理想化，很多时候显而易见的因素也得谨慎使用。比如说罗斯伯格因为和舒马赫同队三年就非常占便宜。如果把复出后的舒马赫算作一个单独的车手，那么罗斯伯格的评价就大为降低了。

大舒车王 塞纳车神 老汉车好

Massa: "When Alonso was in Ferrari nobody ever listened my indications and my opinions"At least, fortunately, last year they understood the error and they followed Kimi and his opinions in the development of the car..."

MTV台对Mika Salo的采访，Salo说：法拉利不敢说FA完全是只顾自己，他让自己看起来光鲜亮丽，却让KR过的无比艰难。任何人都能从报道的字里行间读出来，FA不想离开法拉利，他是被从那弄走的。

再搬个莱科宁的
Turrini：Allison已经完全重新设计了赛车的基本概念，全新的悬挂几何，能更好的适应KR的要求。KR现在动力十足，对新车情况感到开心，对回到他曾夺得冠军的车队表示开心，对某天能在马拉内罗结束职业生涯感到开心。14年SF造出了史上最差车之一，完全按照车队领袖FA风格来造，对KR确是灾难。

你的回答其实是理性车迷应该有的思维逻辑，认可归认可，讨厌归讨厌

当年看f1的时候，小汉才1冠。

不是火星车的时候表现不好啊，07最后心理崩溃，08最后几站开的糟透了，真的也就是马萨更糟而已，09车没资格争冠忽略，10算次火星车吧，比红牛稍慢比法拉利总快吧，但也没啥出彩的，11 13年火星车一骑绝尘忽略，12和10差不多都是次火星车，但争冠也没他什么事，总体表现真的不好，后面火星车就不谈了，相比罗斯伯格还有争冠经验，心态比螺丝好不少，螺丝这小心脏也是醉了，所以总体来说小黑不是那种能扛大旗的车手，谈不上真正的顶级车手，开次火星车都没能加入争冠行列，是最大败笔

摩纳哥神之一圈了解下，比队友普罗斯特快了1.5秒， 塞纳杆位是1：23：998  普罗斯特第二成绩是1：25：425   比自己队友第二名快那么多 被称为神一圈

雨战也靠车啊，火星车雨战还是火星车，上周新加坡雨站怎么就不行了？还不是因为车不是火星车了，别光看成绩，要看车手表现，07欧洲站用吊车吊出来的也是小黑吧

所以就别说了啊 世界冠军不都有手段吗

普洛斯特百科中关于89年撞车事件的描述和当年的舆论是相反的，当时央视的报道是塞纳后来居上，普洛斯特为了不被反超采取同归于尽的战术，而第二年塞纳如法炮制两个人扯平了。

这么说央视比fia懂89年的撞车吗， fia的判罚是89年罚塞纳 普洛斯特wdc

我没看过先声明 但就我07年看比赛到到现在有见人吐槽塞纳为了赢故意撞车 ， 真没见过你这个说法普洛斯特故意撞车的  。

所以塞纳不服，从技术角度来看有争议，但从动机来看塞纳没有主动撞车的理由，因为他是落后的一方。

是89年哪一站我去看看

是铃鹿站吗 我看了下我的理解恰恰是塞纳落后 就剩几圈了 ，他追了好多圈差距一直维持在0.5左右没办法 单就动机塞纳想撞的成分足点

80年代的比赛好激情 各种车坏 完事人爬出来直接扔赛道边 这边马修还在推车旁边车还在那快速通过 。那两人撞了普洛斯特下车那叫一个快 塞纳就在车上指挥马修推车 一推出来一溜烟跑了，小机灵鬼啊。

 塞纳撞了回去换鼻子大家都在那看着  太逗了

直接看视频吧，非常明显的是塞纳即将弯道超车成功，普洛斯特主动关门同归于尽。视频中的英文解说员:“塞纳现在获得了领先的机会!他在超车!...奥，我的天哪，太难以置信了，他们相撞了...这意味着普罗斯特成为世界冠军！阿兰.普洛斯特，1989年世界冠军！...”