车手汉密尔顿在F1历史长河中是什么水平的存在？

7冠摆在这，论地位现在退役都保底前三。
你说车手实力，跨年度比较没有什么意义，车都不一样。但是作为看着汉从出道到现在，再讨厌他也说不出技术不行这种话，出道至今一直都是围场顶尖车手

第一档。
但是后面车实在是太快了，显不出水平。

在虎扑肯定是排不上号的

因为塞纳更能把车推到极限，这是好是坏不好说，但是给人的感官就很明显，可以说教授的风格跟接近竞技体育的本质，而塞纳更接近赛车的本质。

没看过塞纳的比赛 一直不是很懂为啥塞纳大家这么吹捧 。以前我看普洛斯特的科普中看88 89年塞纳比普洛斯特差啊 ，结果塞纳任何榜单都是前三存在 普洛斯特倒是一直只能在前十 

88年wdc是塞纳 但那时候的规则是扣除最低分 如果按获得积分想加赢的是普洛斯特 89年普洛斯特wdc 这还是当时的本田明确支持塞纳条件下拿下的 90年塞纳再次最后一场比赛把对手撞出去了拿的wdc  按现在的标准就是个输不起的 结果评价高成这样 。

没看过那年代的比赛， 如果你看了 能给科普下吗 （抛开滤镜）

蒙扎洗头呢 沙特让速不让道呢

这一点我跟你的想法一样，我一直认为普罗斯特是总体来说更优于塞纳的存在。虽然塞纳的单圈排位对教授同队压制明显，但同队的积分上塞纳从来没有赢过普罗斯特，包括1990年塞纳和普罗斯特斗到铃鹿，当时普罗斯特带着整体成绩并不如迈凯伦的法拉利能够拼到这一站让塞纳故意在铃鹿撞车换取确保世界冠军也足够说明能力。

以及1983年与皮奎特的竞争中，普罗斯特就已经有开下风车争冠的经历，更不要说1986年开下风车惊天逆转夺冠的经历，这两个赛季对普罗斯特的加分很大，就像为什么提到舒马赫，相当一部分的加成来源于因为1997 1998这两年法拉利在明显较威廉姆斯和迈凯伦下风的情况下能够拼到最后一样。

放到现在的情况就是，塞纳是一个在排位赛日常刷杆位的乐扣，但是放到正赛里面，你发现拼到最后好像还是教授（塔炮）的分数更高。举个很明显的例子，1988年摩纳哥，塞纳正赛全场在前面刷圈，教授因为前面有个塞子一直被拉开差距，看似好像塞纳和普罗斯特开着相同的车塞纳几乎套了普罗斯特一整圈，但是拔掉塞子后教授和塞纳的差距就基本稳定了，然后塞纳一猛子自己上墙把冠军丢了，放到现在的论坛，摩纳哥乐扣全场刷圈然后自己撞墙退赛，塔炮夺冠，你可以想象大家能喷的有多狠了。

然后还有一个隐形的数据，就是正赛最快圈，这一点教授在正赛最快圈的数量上要明显多于塞纳，这个隐形数据也说明教授在正赛长距离上的速度绝对不逊于塞纳。

和舒马赫一样的7冠，历史前二不为过吧

雨战的情况下车子的水平差距应该不大，我看过的老汉基本也是统治，强大毋庸置疑

因为跑出好成绩的人有很多，速度毁天灭地就塞纳一个。

你可以说，WDC要靠积分多，不是拼极限速度。但WDC年年有，就算出现天赋冰河期，有几年并没有特别厉害的车手，矮子里拔将军也必然有一个WDC。然而塞纳那样的速度不是FIA颁发出来的。他和普罗斯特队友时期，普罗斯特排位赛基本躺平了，跑不过的，没这个能力，自己知道。

作为对比，博塔斯还有些斗志的时候，排位也能和汉密尔顿别别苗头。更不用说阿隆索、罗斯伯格了。

还有一个各路排名很高的车手Jim Clark。你要看有限的影视资料和当时的积分成绩，可能也会奇怪他的江湖地位怎么来的。三冠车手Jackie Stewart（保持了很久的F1最多胜纪录）回忆当年一群人在研究某条弯道怎么过，Clark碰巧路过听到，就跟Stewart打趣：“这弯你还要刹车的吗？”基本上全围场都承认跟Clark比起来大家都是弟弟。

所以年代不是太久远的排名没有把Stewart排到Clark前面的，哪怕Stewart在F1历史上属于承前启后的代表人物。现在有些媒体和车迷如果因为冠军数关系把Stewart排Clark，这不叫不懂车了，这叫篡越。

只反驳你一点，07年汉密尔顿最后心里崩溃，你头像那位多半已经失心疯了

我觉得周冠宇也在他之上