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按照你的这个评估模型，汉密尔顿是非常差劲的车手，我这里用了差劲，而不是不够伟大，如，09到13第二第三快车五年积分不进前三，别说争冠到最后，连一个车手季军都拿不到，2022第三快车，别说争冠，积分榜第六，你敢相信这是一个七届世界冠军跑出来的成绩？还有至少一次火星车丢冠的罪行，2016，可能还有2021？这罪过简直成了千古罪人
按照你的这个评估模型，汉密尔顿是非常差劲的车手，我这里用了差劲，而不是不够伟大，如，09到13第二第三快车五年积分不进前三，别说争冠到最后，连一个车手季军都拿不到，2022第三快车，别说争冠，积分榜第六，你敢相信这是一个七届世界冠军跑出来的成绩？还有至少一次火星车丢冠的罪行，2016，可能还有2021？这罪过简直成了千古罪人
我同意08年到11年之间的汉密尔顿跑得非常差（哪怕08年他夺冠了）。
12年开始汉密尔顿真正进入成熟期，但他也并非没有弱点，且有好几个赛季是可以挑挑毛病的。
但你要拿2022年这么扣分那也太狠了，第三快车争不了冠太常见了。
我同意08年到11年之间的汉密尔顿跑得非常差（哪怕08年他夺冠了）。
12年开始汉密尔顿真正进入成熟期，但他也并非没有弱点，且有好几个赛季是可以挑挑毛病的。
但你要拿2022年这么扣分那也太狠了，第三快车争不了冠太常见了。
我同意08年到11年之间的汉密尔顿跑得非常差（哪怕08年他夺冠了）。
12年开始汉密尔顿真正进入成熟期，但他也并非没有弱点，且有好几个赛季是可以挑挑毛病的。
但你要拿2022年这么扣分那也太狠了，第三快车争不了冠太常见了。
我同意08年到11年之间的汉密尔顿跑得非常差（哪怕08年他夺冠了）。
12年开始汉密尔顿真正进入成熟期，但他也并非没有弱点，且有好几个赛季是可以挑挑毛病的。
但你要拿2022年这么扣分那也太狠了，第三快车争不了冠太常见了。
既然是七届世界冠军，那自然要按照史上最强车手的标准要求，比如舒马赫，塞纳，普罗斯特。比如舒马赫97年用一圈慢一秒的车到收官站还领跑积分榜，教授86年用绝对劣势的下风车夺冠，塞纳93年毁天灭地的表现。我并不是说非得要求汉密尔顿一定要在2022年拿出怎样的表现，谁还没有状态不好的时候，塞纳92年表现也不怎么样。但是他整个职业生涯都拿不出类似86普罗斯特，93塞纳，97舒马赫，12阿隆索那样的表现，这就让人觉得他并不那么伟大，或者无法和这些车手并肩
既然是七届世界冠军，那自然要按照史上最强车手的标准要求，比如舒马赫，塞纳，普罗斯特。比如舒马赫97年用一圈慢一秒的车到收官站还领跑积分榜，教授86年用绝对劣势的下风车夺冠，塞纳93年毁天灭地的表现。我并不是说非得要求汉密尔顿一定要在2022年拿出怎样的表现，谁还没有状态不好的时候，塞纳92年表现也不怎么样。但是他整个职业生涯都拿不出类似86普罗斯特，93塞纳，97舒马赫，12阿隆索那样的表现，这就让人觉得他并不那么伟大，或者无法和这些车手并肩
既然是七届世界冠军，那自然要按照史上最强车手的标准要求，比如舒马赫，塞纳，普罗斯特。比如舒马赫97年用一圈慢一秒的车到收官站还领跑积分榜，教授86年用绝对劣势的下风车夺冠，塞纳93年毁天灭地的表现。我并不是说非得要求汉密尔顿一定要在2022年拿出怎样的表现，谁还没有状态不好的时候，塞纳92年表现也不怎么样。但是他整个职业生涯都拿不出类似86普罗斯特，93塞纳，97舒马赫，12阿隆索那样的表现，这就让人觉得他并不那么伟大，或者无法和这些车手并肩
既然是七届世界冠军，那自然要按照史上最强车手的标准要求，比如舒马赫，塞纳，普罗斯特。比如舒马赫97年用一圈慢一秒的车到收官站还领跑积分榜，教授86年用绝对劣势的下风车夺冠，塞纳93年毁天灭地的表现。我并不是说非得要求汉密尔顿一定要在2022年拿出怎样的表现，谁还没有状态不好的时候，塞纳92年表现也不怎么样。但是他整个职业生涯都拿不出类似86普罗斯特，93塞纳，97舒马赫，12阿隆索那样的表现，这就让人觉得他并不那么伟大，或者无法和这些车手并肩
我同意你关于汉密尔顿生涯从未有过毁天灭地级赛季的观点。
我个人的排名里汉密尔顿不在top 5，当然top 10还是有的。
（具体是第几我并没有想好，有几个人很接近嘛）
不过case by case，1986年普罗斯特的冠军还是因为维斯塔潘老丈人和Mansell双废所致，单就这个赛季我的评价恐怕不如你那么高。
另外舒马赫的1998年应该比1997年更好，FW19真没那么强，我可能会定位为半火星车或者只是台优势车。MP4-13才是火星车，也是舒马赫凭实力力战到收官战才惜败的赛季。1997年日本站的因素太多了，单论Jacques Villeneuve和舒马赫的车手对决，JV是配得上胜利的，或者说他是具备在这里战胜舒马赫的实力的，里外里14分那舒马赫坚持不到收官战。1996年也很值得吹，虽然根本就没有争冠可能。
我同意你关于汉密尔顿生涯从未有过毁天灭地级赛季的观点。
我个人的排名里汉密尔顿不在top 5，当然top 10还是有的。
（具体是第几我并没有想好，有几个人很接近嘛）
不过case by case，1986年普罗斯特的冠军还是因为维斯塔潘老丈人和Mansell双废所致，单就这个赛季我的评价恐怕不如你那么高。
另外舒马赫的1998年应该比1997年更好，FW19真没那么强，我可能会定位为半火星车或者只是台优势车。MP4-13才是火星车，也是舒马赫凭实力力战到收官战才惜败的赛季。1997年日本站的因素太多了，单论Jacques Villeneuve和舒马赫的车手对决，JV是配得上胜利的，或者说他是具备在这里战胜舒马赫的实力的，里外里14分那舒马赫坚持不到收官战。1996年也很值得吹，虽然根本就没有争冠可能。
我同意你关于汉密尔顿生涯从未有过毁天灭地级赛季的观点。
我个人的排名里汉密尔顿不在top 5，当然top 10还是有的。
（具体是第几我并没有想好，有几个人很接近嘛）
不过case by case，1986年普罗斯特的冠军还是因为维斯塔潘老丈人和Mansell双废所致，单就这个赛季我的评价恐怕不如你那么高。
另外舒马赫的1998年应该比1997年更好，FW19真没那么强，我可能会定位为半火星车或者只是台优势车。MP4-13才是火星车，也是舒马赫凭实力力战到收官战才惜败的赛季。1997年日本站的因素太多了，单论Jacques Villeneuve和舒马赫的车手对决，JV是配得上胜利的，或者说他是具备在这里战胜舒马赫的实力的，里外里14分那舒马赫坚持不到收官战。1996年也很值得吹，虽然根本就没有争冠可能。
我同意你关于汉密尔顿生涯从未有过毁天灭地级赛季的观点。
我个人的排名里汉密尔顿不在top 5，当然top 10还是有的。
（具体是第几我并没有想好，有几个人很接近嘛）
不过case by case，1986年普罗斯特的冠军还是因为维斯塔潘老丈人和Mansell双废所致，单就这个赛季我的评价恐怕不如你那么高。
另外舒马赫的1998年应该比1997年更好，FW19真没那么强，我可能会定位为半火星车或者只是台优势车。MP4-13才是火星车，也是舒马赫凭实力力战到收官战才惜败的赛季。1997年日本站的因素太多了，单论Jacques Villeneuve和舒马赫的车手对决，JV是配得上胜利的，或者说他是具备在这里战胜舒马赫的实力的，里外里14分那舒马赫坚持不到收官战。1996年也很值得吹，虽然根本就没有争冠可能。
说到舒马赫，2005年他七次退赛还能拿车手季军也是魔性，蒙托亚和费斯切拉是有多差劲？
说到舒马赫，2005年他七次退赛还能拿车手季军也是魔性，蒙托亚和费斯切拉是有多差劲？
我同意你关于汉密尔顿生涯从未有过毁天灭地级赛季的观点。
我个人的排名里汉密尔顿不在top 5，当然top 10还是有的。
（具体是第几我并没有想好，有几个人很接近嘛）
不过case by case，1986年普罗斯特的冠军还是因为维斯塔潘老丈人和Mansell双废所致，单就这个赛季我的评价恐怕不如你那么高。
另外舒马赫的1998年应该比1997年更好，FW19真没那么强，我可能会定位为半火星车或者只是台优势车。MP4-13才是火星车，也是舒马赫凭实力力战到收官战才惜败的赛季。1997年日本站的因素太多了，单论Jacques Villeneuve和舒马赫的车手对决，JV是配得上胜利的，或者说他是具备在这里战胜舒马赫的实力的，里外里14分那舒马赫坚持不到收官战。1996年也很值得吹，虽然根本就没有争冠可能。
我同意你关于汉密尔顿生涯从未有过毁天灭地级赛季的观点。
我个人的排名里汉密尔顿不在top 5，当然top 10还是有的。
（具体是第几我并没有想好，有几个人很接近嘛）
不过case by case，1986年普罗斯特的冠军还是因为维斯塔潘老丈人和Mansell双废所致，单就这个赛季我的评价恐怕不如你那么高。
另外舒马赫的1998年应该比1997年更好，FW19真没那么强，我可能会定位为半火星车或者只是台优势车。MP4-13才是火星车，也是舒马赫凭实力力战到收官战才惜败的赛季。1997年日本站的因素太多了，单论Jacques Villeneuve和舒马赫的车手对决，JV是配得上胜利的，或者说他是具备在这里战胜舒马赫的实力的，里外里14分那舒马赫坚持不到收官战。1996年也很值得吹，虽然根本就没有争冠可能。
其实我很好奇你个人排名阿隆索能排第几，没有获得更高的排名是否因为(世界)冠军数量太少
其实我很好奇你个人排名阿隆索能排第几，没有获得更高的排名是否因为(世界)冠军数量太少
说到舒马赫，2005年他七次退赛还能拿车手季军也是魔性，蒙托亚和费斯切拉是有多差劲？
说到舒马赫，2005年他七次退赛还能拿车手季军也是魔性，蒙托亚和费斯切拉是有多差劲？
蒙托亚那年跑得真的挺垃圾，但如果没有自己作死受伤缺席两站，应该会在年终积分上超过舒马赫。
另外那年美国站情况还是很特殊的，不考虑这10分，蒙托亚和费斯切拉的积分都在舒马赫之上。
当然以上因素都考虑在内，蒙托亚和费斯切拉的积分确实少了点。比如说费斯切拉在2006赛季（18个分站，与扣掉美国站的2005赛季持平）拿到72个积分，车手殿军，就比2005年的58分合理不少。具体原因不展开了。
蒙托亚那年跑得真的挺垃圾，但如果没有自己作死受伤缺席两站，应该会在年终积分上超过舒马赫。
另外那年美国站情况还是很特殊的，不考虑这10分，蒙托亚和费斯切拉的积分都在舒马赫之上。
当然以上因素都考虑在内，蒙托亚和费斯切拉的积分确实少了点。比如说费斯切拉在2006赛季（18个分站，与扣掉美国站的2005赛季持平）拿到72个积分，车手殿军，就比2005年的58分合理不少。具体原因不展开了。
其实我很好奇你个人排名阿隆索能排第几，没有获得更高的排名是否因为(世界)冠军数量太少
其实我很好奇你个人排名阿隆索能排第几，没有获得更高的排名是否因为(世界)冠军数量太少
（我不想在这里公布，首先我并没有拿捏出一个对于我个人而言的最终版排名，其次我不想偏离太远冲淡本楼的主题，已经聊太多跟汉密尔顿没直接关系的内容了，最后我挺烦论坛里有些眼熟ID跟我杠这个。）
（我不想在这里公布，首先我并没有拿捏出一个对于我个人而言的最终版排名，其次我不想偏离太远冲淡本楼的主题，已经聊太多跟汉密尔顿没直接关系的内容了，最后我挺烦论坛里有些眼熟ID跟我杠这个。）
（我不想在这里公布，首先我并没有拿捏出一个对于我个人而言的最终版排名，其次我不想偏离太远冲淡本楼的主题，已经聊太多跟汉密尔顿没直接关系的内容了，最后我挺烦论坛里有些眼熟ID跟我杠这个。）
（我不想在这里公布，首先我并没有拿捏出一个对于我个人而言的最终版排名，其次我不想偏离太远冲淡本楼的主题，已经聊太多跟汉密尔顿没直接关系的内容了，最后我挺烦论坛里有些眼熟ID跟我杠这个。）
那说回汉密尔顿，个人认为要评价他的历史地位，就要把加分点和扣分点都列出来，加分点包括，足够好的成绩(这方面是历史第一)，足够漂亮的数据，足够数量的经典战例，比如08英国，德国，意大利，14巴林，18德国等等，精彩的攻防，扣分点包括08年低级失误，11年灾难性的发挥，16年最快车丢冠等等。或许这是一个上限高下限低的车手？
那说回汉密尔顿，个人认为要评价他的历史地位，就要把加分点和扣分点都列出来，加分点包括，足够好的成绩(这方面是历史第一)，足够漂亮的数据，足够数量的经典战例，比如08英国，德国，意大利，14巴林，18德国等等，精彩的攻防，扣分点包括08年低级失误，11年灾难性的发挥，16年最快车丢冠等等。或许这是一个上限高下限低的车手？
我同意你关于汉密尔顿生涯从未有过毁天灭地级赛季的观点。
我个人的排名里汉密尔顿不在top 5，当然top 10还是有的。
（具体是第几我并没有想好，有几个人很接近嘛）
不过case by case，1986年普罗斯特的冠军还是因为维斯塔潘老丈人和Mansell双废所致，单就这个赛季我的评价恐怕不如你那么高。
另外舒马赫的1998年应该比1997年更好，FW19真没那么强，我可能会定位为半火星车或者只是台优势车。MP4-13才是火星车，也是舒马赫凭实力力战到收官战才惜败的赛季。1997年日本站的因素太多了，单论Jacques Villeneuve和舒马赫的车手对决，JV是配得上胜利的，或者说他是具备在这里战胜舒马赫的实力的，里外里14分那舒马赫坚持不到收官战。1996年也很值得吹，虽然根本就没有争冠可能。
我同意你关于汉密尔顿生涯从未有过毁天灭地级赛季的观点。
我个人的排名里汉密尔顿不在top 5，当然top 10还是有的。
（具体是第几我并没有想好，有几个人很接近嘛）
不过case by case，1986年普罗斯特的冠军还是因为维斯塔潘老丈人和Mansell双废所致，单就这个赛季我的评价恐怕不如你那么高。
另外舒马赫的1998年应该比1997年更好，FW19真没那么强，我可能会定位为半火星车或者只是台优势车。MP4-13才是火星车，也是舒马赫凭实力力战到收官战才惜败的赛季。1997年日本站的因素太多了，单论Jacques Villeneuve和舒马赫的车手对决，JV是配得上胜利的，或者说他是具备在这里战胜舒马赫的实力的，里外里14分那舒马赫坚持不到收官战。1996年也很值得吹，虽然根本就没有争冠可能。
试想一下，如果他07年就夺冠，10年意大利新加坡不撞车用第三快车拿下WDC，11年拿个亚军，16，21两个冠军拿下来，那他基本上就是没有争议的历史前三，甚至仅次于塞纳。这是一个吹点和黑点都非常多的车手
试想一下，如果他07年就夺冠，10年意大利新加坡不撞车用第三快车拿下WDC，11年拿个亚军，16，21两个冠军拿下来，那他基本上就是没有争议的历史前三，甚至仅次于塞纳。这是一个吹点和黑点都非常多的车手
B194赛季初期绝对比FW16快，排位赛塞纳三连杆位就是三连星辰一圈。巴西站B194姿态很稳定，塞纳真的是把车拧出了那么一点圈速。
那年舒马赫吃亏主要是FIA瞎判黑他，全年赛车速度肯定不是劣势。
B194赛季初期绝对比FW16快，排位赛塞纳三连杆位就是三连星辰一圈。巴西站B194姿态很稳定，塞纳真的是把车拧出了那么一点圈速。
那年舒马赫吃亏主要是FIA瞎判黑他，全年赛车速度肯定不是劣势。
反正达蒙希尔比贝纳通2号车3场排位赛一共快了3秒吧，你认为94准菜鸟的达蒙希尔单圈水平能稳定拉开一般f1车手1秒以上当我没说
反正达蒙希尔比贝纳通2号车3场排位赛一共快了3秒吧，你认为94准菜鸟的达蒙希尔单圈水平能稳定拉开一般f1车手1秒以上当我没说
舒马赫生涯火星车也就02年和04年。
00年极大概率劣势车夺冠，01年因为优势太大了很多人不认为他是劣势车，我个人觉得很可能还是迈凯伦快但哈基宁和库尔萨德两个菜鸡根本威胁不了舒马赫，有点类似于17、18年瓦特尔输太惨大家都不相信汉密尔顿手里不是最快车一样。
03年也肯定不是最快车，是不是第二快车都难说。众所周知莱科宁的饭圈车迷特别喜欢渲染MP4-17D又慢又不稳定害他们的冰人1分惜败舒马赫。真的谢谢哦，法拉利赛季前四站甚至用的是旧车（嗯虽然是上一年的火星车）。
贝纳通时代两部车倒可能是最快车，至少和威廉姆斯没有明显差距。主要也是靠对手衬托让舒马赫显得太有统治力。
唯一存在开最快车丢冠嫌疑的是2006年，具体是不是最快车看模型算法了。整体而言这一年法拉利和雷诺在一个档次内。
舒马赫生涯火星车也就02年和04年。
00年极大概率劣势车夺冠，01年因为优势太大了很多人不认为他是劣势车，我个人觉得很可能还是迈凯伦快但哈基宁和库尔萨德两个菜鸡根本威胁不了舒马赫，有点类似于17、18年瓦特尔输太惨大家都不相信汉密尔顿手里不是最快车一样。
03年也肯定不是最快车，是不是第二快车都难说。众所周知莱科宁的饭圈车迷特别喜欢渲染MP4-17D又慢又不稳定害他们的冰人1分惜败舒马赫。真的谢谢哦，法拉利赛季前四站甚至用的是旧车（嗯虽然是上一年的火星车）。
贝纳通时代两部车倒可能是最快车，至少和威廉姆斯没有明显差距。主要也是靠对手衬托让舒马赫显得太有统治力。
唯一存在开最快车丢冠嫌疑的是2006年，具体是不是最快车看模型算法了。整体而言这一年法拉利和雷诺在一个档次内。
95威廉姆斯，菜鸟DC排位比赫伯特快1.5秒，正赛FL快一秒的银河车叫不是最快车。。。你说威廉姆斯不够稳定倒没问题。
另外那年法拉利才是第二快车，17场排位有13场双车在贝纳通二号车之前，正赛日常天秀导致积分抵而已。如果你觉得这是因为赫伯特太慢，那再给你个数据。12年20场排位迈凯伦汉密尔顿跟巴顿都在马萨之前的次数只有15场。
06年最快车？？这取决于你如何定义科斯塔的水平了。06年作为设计师的准菜鸟赛季就能搞出按你说的最快车。结果10年就成了造拖拉机的？？而且相比09年迈凯伦全年不断升级，法拉利放弃集中研发全力备战10年。结果最后这个人背锅走人去了梅赛德斯
95威廉姆斯，菜鸟DC排位比赫伯特快1.5秒，正赛FL快一秒的银河车叫不是最快车。。。你说威廉姆斯不够稳定倒没问题。
另外那年法拉利才是第二快车，17场排位有13场双车在贝纳通二号车之前，正赛日常天秀导致积分抵而已。如果你觉得这是因为赫伯特太慢，那再给你个数据。12年20场排位迈凯伦汉密尔顿跟巴顿都在马萨之前的次数只有15场。
06年最快车？？这取决于你如何定义科斯塔的水平了。06年作为设计师的准菜鸟赛季就能搞出按你说的最快车。结果10年就成了造拖拉机的？？而且相比09年迈凯伦全年不断升级，法拉利放弃集中研发全力备战10年。结果最后这个人背锅走人去了梅赛德斯
1999年是马来西亚首次，没有纵向对比参考。
1999年日本站Irvine排位赛输了舒马赫1.505秒
1998年日本站输了1.904秒
强调一下，无意魔法对轰，你不能拿一两个样本扩大化解释。而且你非要这么比的话用百分比更合理，不同赛道长度不一样，A1差0.2秒和Spa差0.2秒绝对不可同日而语。
总而言之，Irvine生涯就是个不咋地的车手，当年他能进法拉利也不是因为法拉利看中他天赋有多高。所以他在法拉利时代被舒马赫碾压毫不意外，但需要指出的是两人的差距多少会有一部分因为舒马赫掌握了车队主要资源而被放大。这是个客观存在的因素。
1999年是马来西亚首次，没有纵向对比参考。
1999年日本站Irvine排位赛输了舒马赫1.505秒
1998年日本站输了1.904秒
强调一下，无意魔法对轰，你不能拿一两个样本扩大化解释。而且你非要这么比的话用百分比更合理，不同赛道长度不一样，A1差0.2秒和Spa差0.2秒绝对不可同日而语。
总而言之，Irvine生涯就是个不咋地的车手，当年他能进法拉利也不是因为法拉利看中他天赋有多高。所以他在法拉利时代被舒马赫碾压毫不意外，但需要指出的是两人的差距多少会有一部分因为舒马赫掌握了车队主要资源而被放大。这是个客观存在的因素。
所以10到13是不是也不能按马萨跟韦伯巴顿的差距来定义法拉利的赛车跟红牛奔驰的差距呢？
所以10到13是不是也不能按马萨跟韦伯巴顿的差距来定义法拉利的赛车跟红牛奔驰的差距呢？
法拉利今年几个杆位，你看比赛只看排位赛是吧？忘了奔驰19开局多少连着1 2带回了？忘了2020银河车了？忘了2016全年只输了1场了？2017/2018，法拉利冠军多还是奔驰冠军多，再数数看。14-21这几年整体数据是不是奔驰断层领先？专门挑几年出来有意思？那我还说1988-1991的迈凯伦也不是统治车呢，因为1990法拉利还能斗到铃鹿
[图片]
法拉利今年几个杆位，你看比赛只看排位赛是吧？忘了奔驰19开局多少连着1 2带回了？忘了2020银河车了？忘了2016全年只输了1场了？2017/2018，法拉利冠军多还是奔驰冠军多，再数数看。14-21这几年整体数据是不是奔驰断层领先？专门挑几年出来有意思？那我还说1988-1991的迈凯伦也不是统治车呢，因为1990法拉利还能斗到铃鹿
我只捉个虫，梅奔2016年输了两场，不是只有一场，分别是2016西班牙双退，2016马来老汉爆缸，螺丝起步被撞到队尾。
我只捉个虫，梅奔2016年输了两场，不是只有一场，分别是2016西班牙双退，2016马来老汉爆缸，螺丝起步被撞到队尾。
因为他是有色人种，
因为他是出生贫寒，
因为他会写歌，
因为他懂时尚，
所以他是赛车历史第一，没有之一。
因为他是有色人种，
因为他是出生贫寒，
因为他会写歌，
因为他懂时尚，
所以他是赛车历史第一，没有之一。
没看过塞纳的比赛 一直不是很懂为啥塞纳大家这么吹捧 。以前我看普洛斯特的科普中看88 89年塞纳比普洛斯特差啊 ，结果塞纳任何榜单都是前三存在 普洛斯特倒是一直只能在前十
88年wdc是塞纳 但那时候的规则是扣除最低分 如果按获得积分想加赢的是普洛斯特 89年普洛斯特wdc 这还是当时的本田明确支持塞纳条件下拿下的 90年塞纳再次最后一场比赛把对手撞出去了拿的wdc 按现在的标准就是个输不起的 结果评价高成这样 。
没看过那年代的比赛， 如果你看了 能给科普下吗 （抛开滤镜）
没看过塞纳的比赛 一直不是很懂为啥塞纳大家这么吹捧 。以前我看普洛斯特的科普中看88 89年塞纳比普洛斯特差啊 ，结果塞纳任何榜单都是前三存在 普洛斯特倒是一直只能在前十
88年wdc是塞纳 但那时候的规则是扣除最低分 如果按获得积分想加赢的是普洛斯特 89年普洛斯特wdc 这还是当时的本田明确支持塞纳条件下拿下的 90年塞纳再次最后一场比赛把对手撞出去了拿的wdc 按现在的标准就是个输不起的 结果评价高成这样 。
没看过那年代的比赛， 如果你看了 能给科普下吗 （抛开滤镜）
塞纳实力荣誉这些虽然称不上是第一人 但是他的那种赛车风格加上最后的遗憾去世 代表了追求速度push到极限的赛车精神 影响了之后一整代的车手 自然风评很高
塞纳实力荣誉这些虽然称不上是第一人 但是他的那种赛车风格加上最后的遗憾去世 代表了追求速度push到极限的赛车精神 影响了之后一整代的车手 自然风评很高
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