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先解决从无到有的问题,再解决产业链替代的问题,没有先形成规模,根本养不活产业链
苹果不知道,特斯拉铁定是中国的了
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特斯拉不是说国产化90%以上嘛
所以这个世界上就是俩国家,中国外国呗,你何德何能一个国家14亿人扛一百多个国家四十多亿人?
本来就是啊,我们外交困乏,一直游离在西方主流价值体系之外,想要发展过好日子,就是要抢西方的蛋糕,和西方作对,本质上就是要扛一百多个国家。
是的,虽然天天说发动机,瑞鹏发动机确实很重要,但是造飞机第一难的还真就是“组装”,当然,这个“组装”不是天津空客工厂那种组装,是从总体设计开始
设计和组装都非常的重要。
没有适航证压力的运20就是纯国产
军品和民品比个球,运20可以不计成本不计运维,民航飞机可以吗?楼主压根不明白在行业内系统集成商的地位,小米,Vivo不生产零件,但SONY等供应商完全跟着客户研发新品,还有价格,在哪里生产等。
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反正不隶属波音,你是想商飞一来就比波音还厉害么
关于919,早不就说了,我们有能力全部用国产,但现在要有欧美的部件。就算波音空客也不是只用欧美的零件就能生产的。
你这就有点儿扯淡了
先拿到适航证再说,全国产了适航证没有也没用啊。
先把国内航空公司的订单满足了再说海外市场,国内飞要个鸡毛的欧美适航证
今天还有个人觉得组装汽车和组装手机一样简单呢
从头装手机可不简单
f35里还有零部件是国产的呢。。那f35就是国产战机了?
别说三哥了 就是波音组装这么多年737max不也咔咔往下掉 给地球都砸麻了
那是软件问题,工厂不背锅
利益换试航证
一杯你下了肚,我喊了一声美~二杯你肾不亏,哈哈,还是美,三杯五杯下了肚,保证你的小脸啊,美美美美美美美~
要拿适航证的吧,不用西方的应该是拿不到,拿到了以后可以慢慢国产化
不和西方作对,你觉得谁获利最大。
这么简单别的国家咋没组装
首先组装也需要一定的技术,其次其他国家没有那么大的市场,而且咱们由于有补贴问题,基本上拿不到适航证出不了口,投入与回报的比例划不来。
什么比例
螺狮的比例?