这领先优势够大的了，不但有几秒的时间，还有更新的轮胎。

多看看新闻吧哈 跟你抬杠没意义 你说超频就是超频

新闻反应的就是，不提超频，设计很棒，可靠性佳，但比赛它就是趴窝了，还不只一台。还是新闻大法好啊，不需要动脑，你看到啥就是啥

卖力跑差距更大吧，比如开局和维斯塔潘追逐战的时候你对比一下差距

MGU-H损坏，不是设计和可靠性问题

MGU-H损坏，涡轮挂了,跟梅奔一样

涡轮挂了,换多了要罚退

LEC跑的涡轮挂了

乐扣是在引擎超频的退赛了

lec推得太狠，引擎造成的压力。

5秒是出站时差距，退赛前是10秒，这都是车队策略的事不多说了，我看你之前的评论一直说不过了就换话题，我也没心情和你争，你贴个数据给大家看看大家都是全力push时的速度差距呗

我去看了下佩雷兹被拉塞尔圈速影响没法参考，基本和拉塞尔一个圈速，不过我不赞同什么push坏的论调，不想争一是领跑退赛作为tifosi很难过没心情，二是看到每个帖你都翻来覆去这样吵觉得很恶心

真相了兄弟

引擎本来就是有预算 引擎没冻结前  引擎研发不算预算帽 但是使用更换都算预算帽

能理解巴林和澳大利亚后被事实打击的挫败感，但这些人的观感不在我们的考虑范围之内，我们确实也会由着自己的心情继续打😎

其实搞不懂法拉利的稳定性问题，按理说高温，最应该会爆的是维斯塔潘，因为前面就他和拉塞尔缠斗了10几圈，跟车10几圈都是在DRS范围内，都是脏空气，轮胎还有散热都不好。所以本田引擎真的耐草。