乐扣比他们晚8圈进去换黄胎，明显就是冲着两停去的，乐扣退了没参照物没法对比，乐扣的对手根本不可能是RUS，你就对比乐扣退之前领先PER多少秒每圈快多少就知道他压力大不大了。不靠车队指令ver没DRS能不能过per都不好说，当然要是法拉利的真实水平就如他家另一位车手的速度一般，那LEC把这台拖拉机操到退赛当下的速度，你说他死推也没毛病。可能巡航这个词刺激了你这站红牛跟不上乐扣速度这敏感的神经，我换个说法，正常的比赛节奏推进不知道你接受吗？如果你还认为你说的什么就是什么，那你喜欢就好

法拉利自己说的，引擎高输出，要怪就怪法拉利去吧

车队可没说过超频，你们不要乱造谣

退赛之前就是一圈快一秒，不相信就去看回放，如果回放都不想看，那你说什么就是什么

仔细看看，有没有人造谣

那赛恩斯今年也挺背啊。。。

哪里超频了?说超频的不是造谣是什么?

一套pu比别人少跑1500公里，不是超频是什么啊

少跑和超频有半毛钱关系?超频是量子力学，遇事不决随便搬?

电脑CPU超频也是量子力学？爱好者用“超频”指代“run at higher power”有问题吗

你需要搞清楚，正是因为法拉利未公布原因，只是遮遮掩掩说不是可靠性和设计问题，才会让人怀疑是超频导致的。不然你告诉我，可靠性和设计没问题，为啥自己和阿罗引擎同时趴窝了

所以high和超有半毛钱关系?
就如4米的高水位只是高，难道可以把高偷换概念成5.米以上的超警戒水位?

higher  不是 high

到此为止了，我不想跟你抬杠了

我更不想和把“高”偷换概念成“超”的去杠

higher=高？

是谁在偷换概念？

higher=超?当然是一口一个超频的在偷换概念