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哥们,那是因为乐扣那一套红胎多跑了8圈,最后三圈一圈慢一秒才变成五秒的,注意一下进展之前的圈速吧
那是因为维斯塔潘和拉塞尔新胎跑的比乐扣进站前旧红胎快,扣为了延长红胎寿命在努力继续跑长为了后续stint的优势,所以出站后乐扣优势不如之前大,但是在黄胎新胎开始跑后,新胎优势逐渐加大当时已经在后面缠斗的两个的旧黄胎,很快也就拉开到13秒优势。你说的5秒只是为了跑长第一个stint做出的相对安全出站也能很快拉开的距离。
第二套如果只坏了这两个部件,能不能把第一套(如果是好的)拆下来装上去用?
按理说温度过高车队会提醒车手注意降速的吧,而且当时乐扣遥遥领先,应该不会推的过狠。
刷了最快圈了 还没有推得太猛
刷最快圈就等于推得太猛?
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嚯……就引用了五星语录调侃一下还要杠……就事论事来说,世界三大赛事之一,豪门车队,这么多大赞助商,顶级车厂,广大车迷群体,在这个平台和竞争压力之下,如果是因为个人疏忽导致,不得内部追责?
那赛恩斯今年也挺背啊。。。
赛恩斯是菜
排位赛快没用,去年最后一站,潘排位快多少,结果正赛跟不上,这次乐扣新红台甩不掉潘,黄胎法拉利就没戏了,潘的特点就是能杀死对手时基本都控制在两秒内,干不过就不停掉速度
lec推得太狠,引擎造成的压力。
这站推得根本就不猛一个人一个集团在前面巡航,应该是质量不过关。
推太猛了
那就是耐久问题了