绍兴规划还是六条线，这全建完得亏死，实际上亏的还是市民的钱

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无比赞同，你说杭州，宁波修修地铁应该的，像我们绍兴修地铁纯纯浪费，各地区相互独立，互相看不上，跨区流动很少。

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无比赞同，你说杭州，宁波修修地铁应该的，像我们绍兴修地铁纯纯浪费，各地区相互独立，互相看不上，跨区流动很少。

正常，可能各自区位有各自的优势

别扯了，分明是一条义乌到金华，一条义乌到横店。说实在的，义乌到金华压根没必要造，义乌人谁去金华呢？

绍兴修地铁连杭州

你不觉得客流量三万人每小时是很可笑的标准吗？你没修咋知道呢？不要只看gdp和人口，浙江各个城市区域发展很分散的，大部分的人一辈子就待在一个区里面，根本没有跨区通勤的需求。

绍兴规划还是六条线，这全建完得亏死，实际上亏的还是市民的钱

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以我们绍兴为例，这地铁修了压根没人坐，上座率直接全国垫底。绍兴到杭州高铁撑死二十块钱，十几分钟就到了，还有旅游风情线，绿皮，大巴，私家车等等出行方式可选，谁选又慢又不便宜的地铁。市区通行大把公交，人口密度也不大，也没车牌限行，地铁修了蛮鸡肋。

哪儿有这么早，我记得轻轨好像是08年左右的事吧

别扯了，分明是一条义乌到金华，一条义乌到横店。说实在的，义乌到金华压根没必要造，义乌人谁去金华呢？

武汉地铁16号线，每天客流量就不到两万，21号线，每天客流量五到六万，基本拉空气在跑，不知道这些条件怎么来的

那绍兴真的离谱，这图中的客流量是全天的啊，这地铁几乎就是没人的状态，说实话我觉得每日没有100万左右的客流量的地方，地铁都值得商榷，有些城市其实少建几条线客流量也还可以，但线路太多了

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无比赞同，你说杭州，宁波修修地铁应该的，像我们绍兴修地铁纯纯浪费，各地区相互独立，互相看不上，跨区流动很少。

别扯了，分明是一条义乌到金华，一条义乌到横店。说实在的，义乌到金华压根没必要造，义乌人谁去金华呢？

互相看不上这种自信你们彼此是怎么产生的？