刹车热衰减严重？连大众减配的鼓刹都比不过？

作为ec6车主，这篇测评我个人觉得很准确，非常靠谱。

星越L呢？谁要看蔚来

这内饰50万以内前五？这个价位的车，为了卖个nappa真皮，标配给个织物拼接座椅，豪华？？至于内饰，顶多也就是个中规中矩

电车开的的确很少，扣掉骗补车型以外，真正拿出来卖的电车也就那几个牌子吧。

小鹏p7我开过，感觉一般而且我觉得虚标3.7s了。

特斯拉曾经是老婆dream car，但真想试的时候老婆看到内饰就直接劝退了。

理想也想试，后来是逆向汉兰达底盘以后就罢了，因为开过汉兰达就是一款0驾驶乐趣的车。（我比较偏好有乐趣的车）

适合车区谈配置体验买车的人，六缸＞四缸，六缸比四缸加速快，空气悬挂＞弹簧悬挂，双叉臂＞麦弗逊，at＞双离合。

38这种场面应该见得多了吧，我了解到最早的宝马3系，那时候就他一个先站出来唱了反调，之前影豹也没被少冲吧，看看影豹的车友圈就知道了。小场面了

哈哈哈 是的  新能源版皇帝的新衣

第一次试驾就感觉那个空气悬挂特别容易被压到极限，失去韧性。零碎的颠簸还行，稍微大一些就觉得到极限。感觉还是太重了

逻辑是体育老师教的？

其实吧。。。我自己试过es8。感觉那个空悬和刹车电门踏板的标定就有点问题，座椅倒是在试驾的时候感觉还好，然后在知乎被喷惨了。。看看et7上来怎么样吧我还是挺期待的，别到时候et7出来底盘动态表现被WAE调过的l7吊打那就尴尬了

每当你买了一辆蔚来，你就进入了精英阶层，打入了成功人士圈子，并且家里自动多出两辆BBA，充电换电站自动修到家门口，长途出行一律高铁飞机商务舱。

为啥特斯拉10年就调教这么好呢 早老的s x也很好啊 不懂就问 是跟哪个老车企合作的吗

配置这东西还真是看看就好，V8的G500我也开过一星期，坐着不舒服腰疼开起来也是像拖拉机转向贼重加模糊，纯粹是个网红名气车。老头V6ML350我也常开，转向系统比大G好点也很重，加速平顺性还可以算不上快，单纯驾驶乐趣还是4缸的小宝马好开的多。空悬真的是老板专享，经常漏气或者坏，修起来贼贵。除非像蔚来这种可以包换的可以试试

首先 蔚来电机一直是自研的，小鹏从一开始就是和精进合作研发的。电池现在大家都是找供应商没啥说的，电控三家都是自己做的，何来采购一说？
至于所谓的智能驾驶，是芯片是采购的，但是算法全部是自己的，难道比亚迪打包整套系统表现还惨不忍睹就能来碰瓷了？(另外理想现在用的地平线，国产芯哦)至于orin之后，御三家全部抛弃英伟达转向芯片自研了
所以要喷好歹也了解一下再喷，新势力三家对于车整体技术的掌握，除了比亚迪就没有其他国产比得上了(都说车机简单的，看看吉利大精力搞出来的亿咖通做的车机什么表现？)

38一个暴发户懂个锤子车，他有圈子么

高合真的垃圾 当时现场看 我以为国产什么20万的垃圾车 结果跟我说68w 最搞笑的是给我展示一个独有的“森林模式” nmb就是大屏幕出现森林的图画 放了几个人鸟叫的背景音乐 而且那个屏幕 边上的屏幕明显色彩饱和度就像我初中用的1000块钱金立手机那种色彩 70w的车 就展示这个jb功能我真笑了 而且那个破门 170的人进去都要低头进 还大翅膀呢 一点实用性没有

极氪001不就被吹上天 别怪厂家ppt宣传 ppt配置宣传有效啊！ 特斯拉ppt上除了百公里 还有啥？

调教是一门学问，整车调教的一些东西是没法用数据和配置直观显示出来的，开车感受才行。

问题是很多车特别是国产品牌车只信数据上的对比。