为什么飞机失事基本上都是全员死亡,难道在失事前不能跳伞吗? 765回复/ 501535290 浏览

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引用 @Z木匠 发表的:
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我觉得这些理论都是借口,关键问题是伞包很大,每人一个伞包,飞机上会少坐不少人,少拉很多货。所以才会有这样那样的说辞,说降落伞也没啥鸟用。
我觉得这些理论都是借口,关键问题是伞包很大,每人一个伞包,飞机上会少坐不少人,少拉很多货。所以才会有这样那样的说辞,说降落伞也没啥鸟用。

你懂完了

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引用 @三分射手德怀恩 发表的:
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去年为了签合同,一天海南和北京来回。谁都知道高铁安全也舒服,但有时候安全和效率你必须做选择,而且选择权不在你手。

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去年为了签合同,一天海南和北京来回。谁都知道高铁安全也舒服,但有时候安全和效率你必须做选择,而且选择权不在你手。

说得好,单位让我出差去厦门,我坐火车去怕是第二天都到不了

说得好,单位让我出差去厦门,我坐火车去怕是第二天都到不了

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没伞,有也不一定会用,会用也不一定活

没伞,有也不一定会用,会用也不一定活

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引用 @宇宙第一无敌小神童 发表的:
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1、降落伞并不是每个人都会使用的,使用降落伞要经过专业的培训

2、客机一般在7000-12000米的高空飞行,那里氧气稀少,低温气流乱窜,人很快就会失去意识。再加上飞机的高速飞行,伞一打开就会被撕碎,死亡率远远高于存活率。

3、飞机在空中飞行时,机内的气压比外面的气压要大,客舱门很难打开。就算舱门打开了,旅客也会被舱外气流吸出去,一旦撞到飞机或者被卷入飞机引擎内,后果都不堪设想。

4、降落伞的重量大约是30斤,不仅占空间,还会增加飞机负荷,客机的每个座椅都配备伞包不太现实。

再惯一次,源于百度知道,下次发帖想点新问题

1、降落伞并不是每个人都会使用的,使用降落伞要经过专业的培训

2、客机一般在7000-12000米的高空飞行,那里氧气稀少,低温气流乱窜,人很快就会失去意识。再加上飞机的高速飞行,伞一打开就会被撕碎,死亡率远远高于存活率。

3、飞机在空中飞行时,机内的气压比外面的气压要大,客舱门很难打开。就算舱门打开了,旅客也会被舱外气流吸出去,一旦撞到飞机或者被卷入飞机引擎内,后果都不堪设想。

4、降落伞的重量大约是30斤,不仅占空间,还会增加飞机负荷,客机的每个座椅都配备伞包不太现实。



再惯一次,源于百度知道,下次发帖想点新问题

先保证跳车不死再谈跳伞。。

先保证跳车不死再谈跳伞。。

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引用 @用户1263135813 发表的:
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那你是真牛逼,建议出门车也别开了

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路也别走了

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引用 @宇宙第一无敌小神童 发表的:
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1、降落伞并不是每个人都会使用的,使用降落伞要经过专业的培训

2、客机一般在7000-12000米的高空飞行,那里氧气稀少,低温气流乱窜,人很快就会失去意识。再加上飞机的高速飞行,伞一打开就会被撕碎,死亡率远远高于存活率。

3、飞机在空中飞行时,机内的气压比外面的气压要大,客舱门很难打开。就算舱门打开了,旅客也会被舱外气流吸出去,一旦撞到飞机或者被卷入飞机引擎内,后果都不堪设想。

4、降落伞的重量大约是30斤,不仅占空间,还会增加飞机负荷,客机的每个座椅都配备伞包不太现实。

再惯一次,源于百度知道,下次发帖想点新问题

1、降落伞并不是每个人都会使用的,使用降落伞要经过专业的培训

2、客机一般在7000-12000米的高空飞行,那里氧气稀少,低温气流乱窜,人很快就会失去意识。再加上飞机的高速飞行,伞一打开就会被撕碎,死亡率远远高于存活率。

3、飞机在空中飞行时,机内的气压比外面的气压要大,客舱门很难打开。就算舱门打开了,旅客也会被舱外气流吸出去,一旦撞到飞机或者被卷入飞机引擎内,后果都不堪设想。

4、降落伞的重量大约是30斤,不仅占空间,还会增加飞机负荷,客机的每个座椅都配备伞包不太现实。



再惯一次,源于百度知道,下次发帖想点新问题

主要是成本问题,按照飞机失事概率,还有跳伞活命概率来计算,可能航空公司要多花几百亿的成本才能成功多救活一个人,如果有人值这么多钱他就该坐私人飞机了。

主要是成本问题,按照飞机失事概率,还有跳伞活命概率来计算,可能航空公司要多花几百亿的成本才能成功多救活一个人,如果有人值这么多钱他就该坐私人飞机了。

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引用 @萨喵耶 发表的:
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所以不坐飞机。 被你图上那种从不出门的家猫抓了都要去打狂犬疫苗,干嘛出远门的时候就时间宝贵命变贱了,放着高铁不做去坐飞机
所以不坐飞机。
被你图上那种从不出门的家猫抓了都要去打狂犬疫苗,干嘛出远门的时候就时间宝贵命变贱了,放着高铁不做去坐飞机

6个小时以内的高铁比飞机舒服,6个小时以上还是太久了,如果要坐10几20几个小时,那就太不舒服了

6个小时以内的高铁比飞机舒服,6个小时以上还是太久了,如果要坐10几20几个小时,那就太不舒服了

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没受过专业训练的人跳伞?等于自杀

没受过专业训练的人跳伞?等于自杀

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引用 @虎扑JR1758233896 发表的:
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飞机好像是出事故最少的 交通了

飞机好像是出事故最少的 交通了

火车最少

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引用内容可能违规暂时被隐藏

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二般的客机也不会给你配降落伞的

二般的客机也不会给你配降落伞的

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引用 @虎扑JR1758233896 发表的:
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飞机好像是出事故最少的 交通了

飞机好像是出事故最少的 交通了

高铁出事故除了温州那次就没听过别的,飞机事故全世界几乎每个月都有,而且高铁事故死亡率比飞机抵的太多了。

高铁出事故除了温州那次就没听过别的,飞机事故全世界几乎每个月都有,而且高铁事故死亡率比飞机抵的太多了。

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引用 @大美丽时间不多了 发表的:
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肯定是因为经济或者技术不允许了。如果允许他肯定也能上啊。

肯定是因为经济或者技术不允许了。如果允许他肯定也能上啊。

技术允许的话直接给飞机安降落伞多好

技术允许的话直接给飞机安降落伞多好

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生死有命,吃饭有噎死的,走路有摔死的,什么都担心就什么都不用做了

生死有命,吃饭有噎死的,走路有摔死的,什么都担心就什么都不用做了

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引用 @虎扑JR1758233896 发表的:
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飞机好像是出事故最少的 交通了

飞机好像是出事故最少的 交通了

飞机安全这个理论其实不太靠谱,这是按里程算的,飞机飞一趟2000公里,车上下班开开能开1,2个月,时间跨度那么长事故概率肯定高啊

飞机安全这个理论其实不太靠谱,这是按里程算的,飞机飞一趟2000公里,车上下班开开能开1,2个月,时间跨度那么长事故概率肯定高啊

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引用 @GTNX 发表的:
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就算是高铁你也难保哪天会出轨

就算是高铁你也难保哪天会出轨

高铁事故除了温州那次你还能想到哪次,飞机事故今年新闻全世界就看到好几个了,几乎每月都有,另外高铁事故那个死亡率比飞机抵了不知道多少倍了。

高铁事故除了温州那次你还能想到哪次,飞机事故今年新闻全世界就看到好几个了,几乎每月都有,另外高铁事故那个死亡率比飞机抵了不知道多少倍了。

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感谢高铁,让我们减少了对飞机的需求

感谢高铁,让我们减少了对飞机的需求

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引用 @宇宙第一无敌小神童 发表的:
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1、降落伞并不是每个人都会使用的,使用降落伞要经过专业的培训

2、客机一般在7000-12000米的高空飞行,那里氧气稀少,低温气流乱窜,人很快就会失去意识。再加上飞机的高速飞行,伞一打开就会被撕碎,死亡率远远高于存活率。

3、飞机在空中飞行时,机内的气压比外面的气压要大,客舱门很难打开。就算舱门打开了,旅客也会被舱外气流吸出去,一旦撞到飞机或者被卷入飞机引擎内,后果都不堪设想。

4、降落伞的重量大约是30斤,不仅占空间,还会增加飞机负荷,客机的每个座椅都配备伞包不太现实。

再惯一次,源于百度知道,下次发帖想点新问题

1、降落伞并不是每个人都会使用的,使用降落伞要经过专业的培训

2、客机一般在7000-12000米的高空飞行,那里氧气稀少,低温气流乱窜,人很快就会失去意识。再加上飞机的高速飞行,伞一打开就会被撕碎,死亡率远远高于存活率。

3、飞机在空中飞行时,机内的气压比外面的气压要大,客舱门很难打开。就算舱门打开了,旅客也会被舱外气流吸出去,一旦撞到飞机或者被卷入飞机引擎内,后果都不堪设想。

4、降落伞的重量大约是30斤,不仅占空间,还会增加飞机负荷,客机的每个座椅都配备伞包不太现实。



再惯一次,源于百度知道,下次发帖想点新问题

内压大于外压,为啥很难打开?舱门不是往外开的吗。

内压大于外压,为啥很难打开?舱门不是往外开的吗。

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引用 @一直走着 发表的:
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没有训练过跳伞跳了就是白给。。

没有训练过跳伞跳了就是白给。。

所以现在有带整体降落伞的灰机了

所以现在有带整体降落伞的灰机了

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Re:为什么飞机失事基本上都是全员死亡,难道在失事前不能跳伞吗?
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