1、降落伞并不是每个人都会使用的，使用降落伞要经过专业的培训

2、客机一般在7000-12000米的高空飞行，那里氧气稀少，低温气流乱窜，人很快就会失去意识。再加上飞机的高速飞行，伞一打开就会被撕碎，死亡率远远高于存活率。

3、飞机在空中飞行时，机内的气压比外面的气压要大，客舱门很难打开。就算舱门打开了，旅客也会被舱外气流吸出去，一旦撞到飞机或者被卷入飞机引擎内，后果都不堪设想。

4、降落伞的重量大约是30斤，不仅占空间，还会增加飞机负荷，客机的每个座椅都配备伞包不太现实。

再惯一次,源于百度知道,下次发帖想点新问题

有多方面原因的：

一，事故多发生在起降阶段，没法跳伞。

二，事故发生需要跳伞了，都是飞机失控了，连站都不稳，不可能有序跳伞的，而且是一堆没经过训练的。连滚带爬出去了，万一飞机抢救回来了，不是白死了，最后责任谁担。

三，战斗机飞行员那都是弹射坐椅，出事了是弹出去，跳伞基本是实现不了。

内压大于外压，为啥很难打开？舱门不是往外开的吗。

1、降落伞并不是每个人都会使用的，使用降落伞要经过专业的培训

2、客机一般在7000-12000米的高空飞行，那里氧气稀少，低温气流乱窜，人很快就会失去意识。再加上飞机的高速飞行，伞一打开就会被撕碎，死亡率远远高于存活率。

3、飞机在空中飞行时，机内的气压比外面的气压要大，客舱门很难打开。就算舱门打开了，旅客也会被舱外气流吸出去，一旦撞到飞机或者被卷入飞机引擎内，后果都不堪设想。

4、降落伞的重量大约是30斤，不仅占空间，还会增加飞机负荷，客机的每个座椅都配备伞包不太现实。

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没有训练过跳伞跳了就是白给。。

主要就是成本问题，没有其他。降落伞被撕碎？战斗机速度更高，我看过几个视频，都是扔出去就开伞也没事。而客机速度慢多了，现在也就八九百，把人扔出去一会再减速后开伞就可以。越战时候，F104在海南岛附近被击落，然后飞行员跳伞，在空中据说有十来分钟。神舟飞船系列，高空高速的时候开伞，承受的巨大加速度也没事，连船带人，这个1200平方米。

概率比飞机失事低多了

[图片]

以后材料技术发展，能不能给飞机背个大降落伞？

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我家思路和你家正好相反，都觉得要死一起死，留一个下来才真的难受🐶