伊莫拉站：
第31圈，汉密尔顿在套圈时发生失误，从P2掉到P7，领先P8的斯特洛尔约20秒，前翼受损拖地。
假设没有博塔斯拉塞尔引发的红旗，汉密尔顿大概还需要拖着受损的前翼跑半圈回到维修区更换前翼。拖着受损的前翼跑半圈的时间损失+进站时间20多秒+换前翼的时间损失5秒，保守估计算算要40来秒时间（实际上按照这前翼拖地的受损程度，再加10秒都不过分。。），应该会掉到P14的奥康或P15的阿隆索位置，假设他每圈都比中游快1秒多再算上后期轮胎衰竭，给他追到P8好了，最快圈也还是给他好了，那他最多也就4+1=5分。但是博塔斯拉塞尔的红旗改变了一切，最终汉密尔顿获得了P2再加最快圈1分一共19分。这里保守就已经赚了14分。
阿塞拜疆站：维斯塔潘没发生爆胎前，维斯塔潘基本P1+最快圈26分稳了，汉密尔顿则是P3能拿15分，维斯塔潘净赚11分，最终的结局虽然是双方都归0，维斯塔潘净亏11分。
这两站给汉密尔顿止损25分上下。。。
汉密尔顿前6站发生两次重大失误，但是很幸运都能很大的止损。。。
不得不说，16年马来西亚站以后他一直运气附体。。
如果维斯塔潘年终以小分输给汉密尔顿的话，那就搞了，这几次运气可能起到了关键作用。。
伊莫拉站：
第31圈，汉密尔顿在套圈时发生失误，从P2掉到P7，领先P8的斯特洛尔约20秒，前翼受损拖地。
假设没有博塔斯拉塞尔引发的红旗，汉密尔顿大概还需要拖着受损的前翼跑半圈回到维修区更换前翼。拖着受损的前翼跑半圈的时间损失+进站时间20多秒+换前翼的时间损失5秒，保守估计算算要40来秒时间（实际上按照这前翼拖地的受损程度，再加10秒都不过分。。），应该会掉到P14的奥康或P15的阿隆索位置，假设他每圈都比中游快1秒多再算上后期轮胎衰竭，给他追到P8好了，最快圈也还是给他好了，那他最多也就4+1=5分。但是博塔斯拉塞尔的红旗改变了一切，最终汉密尔顿获得了P2再加最快圈1分一共19分。这里保守就已经赚了14分。
阿塞拜疆站：维斯塔潘没发生爆胎前，维斯塔潘基本P1+最快圈26分稳了，汉密尔顿则是P3能拿15分，维斯塔潘净赚11分，最终的结局虽然是双方都归0，维斯塔潘净亏11分。
这两站给汉密尔顿止损25分上下。。。
汉密尔顿前6站发生两次重大失误，但是很幸运都能很大的止损。。。
不得不说，16年马来西亚站以后他一直运气附体。。
如果维斯塔潘年终以小分输给汉密尔顿的话，那就搞了，这几次运气可能起到了关键作用。。
