联合起来就改我觉得这个比烂的年代就已经是及格线水准以上了…大众的问题是从来直接压制住不让发，除非搞的出圈才有希望。出问题不召回然后省下钱派出曹正淳黑别人家召回的是一贯做派。再拉友商个案吸引火力。你看当年奥迪大面积自燃的事情，如果不是最后烧了人家海关被停了进口资格，车主想召回是在想屁吃。想象一下没海关出手的其它问题，大众的公关压了多少吧。别的不说，机电单元这事，现在不还压的好好的。

奥迪之前只知道 白血病抗议那个，自燃还真不知道···

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好家伙，大众两田日产全有了，这下大家应该都公认车质网是野鸡网了吧

还是罚的太少了，肆无忌惮，要在美国能罚的大众退市

中国大众对ea888 3b做的魔改个人觉得有点离谱1，为了满足国6，直接把机油标号从0w40提升到了0w20，粘度大幅度降低。油耗是更低了，但是对发动机的保护也降了，并且里程长了烧机油/漏油的隐患也大幅度增加了(毕竟有不良的历史)。2，为了满足国6b，额外增加粒子捕捉器。这东西对于消费者来讲，没任何好处，较少动力，有概率增加油耗。目前粒子捕捉器问题大面积爆发，有些车主油耗直接翻倍。虽然我相信能大众能把这个问题解决，但是目前还没有给出合理的方案。

这是按数量上榜的 感觉按故障率上榜更合理吧 有些车销量低到不行 像车区推荐的法系车 想上榜都上不了啊销量那么低

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王垠，麻烦来一个十万公里耐久

他就是德国车的大使，哪个车威胁了德国车销量，他就各种角度黑。

中国大众对ea888 3b做的魔改个人觉得有点离谱1，为了满足国6，直接把机油标号从0w40提升到了0w20，粘度大幅度降低。油耗是更低了，但是对发动机的保护也降了，并且里程长了烧机油/漏油的隐患也大幅度增加了(毕竟有不良的历史)。2，为了满足国6b，额外增加粒子捕捉器。这东西对于消费者来讲，没任何好处，较少动力，有概率增加油耗。目前粒子捕捉器问题大面积爆发，有些车主油耗直接翻倍。虽然我相信能大众能把这个问题解决，但是目前还没有给出合理的方案。

牛批。我们这些3 4线城市就很难找到98汽油的加油站。那车主不用活了？还是都买辛烷增加剂？

中国大众对ea888 3b做的魔改个人觉得有点离谱1，为了满足国6，直接把机油标号从0w40提升到了0w20，粘度大幅度降低。油耗是更低了，但是对发动机的保护也降了，并且里程长了烧机油/漏油的隐患也大幅度增加了(毕竟有不良的历史)。2，为了满足国6b，额外增加粒子捕捉器。这东西对于消费者来讲，没任何好处，较少动力，有概率增加油耗。目前粒子捕捉器问题大面积爆发，有些车主油耗直接翻倍。虽然我相信能大众能把这个问题解决，但是目前还没有给出合理的方案。

中国大众对ea888 3b做的魔改个人觉得有点离谱1，为了满足国6，直接把机油标号从0w40提升到了0w20，粘度大幅度降低。油耗是更低了，但是对发动机的保护也降了，并且里程长了烧机油/漏油的隐患也大幅度增加了(毕竟有不良的历史)。2，为了满足国6b，额外增加粒子捕捉器。这东西对于消费者来讲，没任何好处，较少动力，有概率增加油耗。目前粒子捕捉器问题大面积爆发，有些车主油耗直接翻倍。虽然我相信能大众能把这个问题解决，但是目前还没有给出合理的方案。

他就是德国车的大使，哪个车威胁了德国车销量，他就各种角度黑。

拉倒吧，车质网就是个山寨，你去看看国家质量监督管理局的投诉平台，丰田毛病一大堆。由于这个平台太客观，被封杀了