在懂车帝看过，这个视频就是典型的高端黑稿。拿左右对称来说事，仿佛左右必须对称是一件天经地义的事，仿佛只加强左边就是对右边的偷工减料，是应试设计。然而驾驶座不是对称的，左舵右行本来就是左侧更容易发生碰撞，只加强左侧在我看来是主动的，针对性的结构优化

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在B站看完了完整视频和数据，只能说比亚迪应试心理太强，你取掉多的那块钢材也比奥迪宝马奔驰强啊，而且增加了之后强度增加不到100，相比较而言，其它车企更是在C柱B柱驾驶员侧用了更高强度的钢材，就比亚迪，除了后上梁用了C级的钢，其它都是A级钢材，好几个数值都是非常接近S级。和奥迪宝马奔驰两侧动辄A+C，A+D，S+C，S+D相比，是不是比亚迪还要更厚道一些呢。

那只能说别的车企都傻，就比亚迪精。别人设计汽车从来没考虑过中保研这些检测机构怎么测车的，安全性该是什么就是什么，一个左侧偏置碰撞就能体现整车的偏置碰撞水平。就比亚迪聪明，知道国人买车看什么参考，为这种民间测试还专门在左边加东西就为了在测试中拿高分。太机智了。

这逻辑真搞笑

这逻辑就恶心，下次左侧给你拆了，左右对称，行业就是这么烂的

懂车帝看个乐子，看看哈弗和长安对比没下文，就对这些节目的尿性有个评价了

在懂车帝看过，这个视频就是典型的高端黑稿。拿左右对称来说事，仿佛左右必须对称是一件天经地义的事，仿佛只加强左边就是对右边的偷工减料，是应试设计。然而驾驶座不是对称的，左舵右行本来就是左侧更容易发生碰撞，只加强左侧在我看来是主动的，针对性的结构优化