在懂车帝看过，这个视频就是典型的高端黑稿。拿左右对称来说事，仿佛左右必须对称是一件天经地义的事，仿佛只加强左边就是对右边的偷工减料，是应试设计。然而驾驶座不是对称的，左舵右行本来就是左侧更容易发生碰撞，只加强左侧在我看来是主动的，针对性的结构优化

神仙逻辑，不知道准备讹多少钱

在B站看完了完整视频和数据，只能说比亚迪应试心理太强，你取掉多的那块钢材也比奥迪宝马奔驰强啊，而且增加了之后强度增加不到100，相比较而言，其它车企更是在C柱B柱驾驶员侧用了更高强度的钢材，就比亚迪，除了后上梁用了C级的钢，其它都是A级钢材，好几个数值都是非常接近S级。
和奥迪宝马奔驰两侧动辄A+C，A+D，S+C，S+D相比，是不是比亚迪还要更厚道一些呢。

现在也比宝马奔驰奥迪的车钢材更好啊。再加强估计其它地方就得减配了

我也没看懂，右侧也是A级啊，左侧加了这个也没变成S级，还落人口舌，老王干脆要求把左侧拆了吧

视频中提出了一个非常搞笑的假设，说什么假如中保研加入右侧25%碰撞，云云。问题在于，在左舵右行的前提下，没有大量数据作为支撑，为什么要加入右侧25%碰撞，其合理性在哪里？

是吧，是得有取舍，你什么都要最好，那就不是28万的价格了。

上半集拆车视频一出，论坛上一片真正拆车视频，打脸大飙车！下半集一出，黑稿！

这逻辑就恶心，下次左侧给你拆了，左右对称，行业就是这么烂的

缺乏基本结构知识的评论。一个反直觉的小知识点是，任何构件都不是越强越好的，通过合理设计使力按照预设的路径传递才是目的

懂车帝看个乐子，看看哈弗和长安对比没下文，就对这些节目的尿性有个评价了

看这没啥意思，还是看此地无垠比较爽

59分是楼主打的

要不是看到这个亮贴回复都被误导了。。

进总决赛减分