比亚迪汉懂车帝拆车数据

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低调的搬砖人(15级)楼主2021-05-04 18:52:22发布于广东
比亚迪汉懂车帝拆车数据低调的搬砖人 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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懂了。下次改款把左边拆了🐶

懂了。下次改款把左边拆了🐶

还真的是,我加了不给加分就算了还减分?平均分因为加了反倒扣分是没想到的
还真的是,我加了不给加分就算了还减分?平均分因为加了反倒扣分是没想到的
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右侧安全性也是达标的,但是比亚迪应试了,大家转一波,让比亚迪右侧也加强。

右侧安全性也是达标的,但是比亚迪应试了,大家转一波,让比亚迪右侧也加强。

在懂车帝看过,这个视频就是典型的高端黑稿。拿左右对称来说事,仿佛左右必须对称是一件天经地义的事,仿佛只加强左边就是对右边的偷工减料,是应试设计。然而驾驶座不是对称的,左舵右行本来就是左侧更容易发生碰撞,只加强左侧在我看来是主动的,针对性的结构优化

在懂车帝看过,这个视频就是典型的高端黑稿。拿左右对称来说事,仿佛左右必须对称是一件天经地义的事,仿佛只加强左边就是对右边的偷工减料,是应试设计。然而驾驶座不是对称的,左舵右行本来就是左侧更容易发生碰撞,只加强左侧在我看来是主动的,针对性的结构优化

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原来左侧另外做加固会导致右侧安全性降低?牛皮

原来左侧另外做加固会导致右侧安全性降低?牛皮
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在B站看完了完整视频和数据,只能说比亚迪应试心理太强,你取掉多的那块钢材也比奥迪宝马奔驰强啊,而且增加了之后强度增加不到100,相比较而言,其它车企更是在C柱B柱驾驶员侧用了更高强度的钢材,就比亚迪,除了后上梁用了C级的钢,其它都是A级钢材,好几个数值都是非常接近S级。
和奥迪宝马奔驰两侧动辄A+C,A+D,S+C,S+D相比,是不是比亚迪还要更厚道一些呢。

在B站看完了完整视频和数据,只能说比亚迪应试心理太强,你取掉多的那块钢材也比奥迪宝马奔驰强啊,而且增加了之后强度增加不到100,相比较而言,其它车企更是在C柱B柱驾驶员侧用了更高强度的钢材,就比亚迪,除了后上梁用了C级的钢,其它都是A级钢材,好几个数值都是非常接近S级。
和奥迪宝马奔驰两侧动辄A+C,A+D,S+C,S+D相比,是不是比亚迪还要更厚道一些呢。

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在懂车帝看过,这个视频就是典型的高端黑稿。拿左右对称来说事,仿佛左右必须对称是一件天经地义的事,仿佛只加强左边就是对右边的偷工减料,是应试设计。然而驾驶座不是对称的,左舵右行本来就是左侧更容易发生碰撞,只加强左侧在我看来是主动的,针对性的结构优化

在懂车帝看过,这个视频就是典型的高端黑稿。拿左右对称来说事,仿佛左右必须对称是一件天经地义的事,仿佛只加强左边就是对右边的偷工减料,是应试设计。然而驾驶座不是对称的,左舵右行本来就是左侧更容易发生碰撞,只加强左侧在我看来是主动的,针对性的结构优化


视频中提出了一个非常搞笑的假设,说什么假如中保研加入右侧25%碰撞,云云。问题在于,在左舵右行的前提下,没有大量数据作为支撑,为什么要加入右侧25%碰撞,其合理性在哪里?


视频中提出了一个非常搞笑的假设,说什么假如中保研加入右侧25%碰撞,云云。问题在于,在左舵右行的前提下,没有大量数据作为支撑,为什么要加入右侧25%碰撞,其合理性在哪里?

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这逻辑真搞笑

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右侧安全性也是达标的,但是比亚迪应试了,大家转一波,让比亚迪右侧也加强。

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在懂车帝看过,这个视频就是典型的高端黑稿。拿左右对称来说事,仿佛左右必须对称是一件天经地义的事,仿佛只加强左边就是对右边的偷工减料,是应试设计。然而驾驶座不是对称的,左舵右行本来就是左侧更容易发生碰撞,只加强左侧在我看来是主动的,针对性的结构优化

在懂车帝看过,这个视频就是典型的高端黑稿。拿左右对称来说事,仿佛左右必须对称是一件天经地义的事,仿佛只加强左边就是对右边的偷工减料,是应试设计。然而驾驶座不是对称的,左舵右行本来就是左侧更容易发生碰撞,只加强左侧在我看来是主动的,针对性的结构优化

懂车帝看个乐子,看看哈弗和长安对比没下文,就对这些节目的尿性有个评价了

懂车帝看个乐子,看看哈弗和长安对比没下文,就对这些节目的尿性有个评价了

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原来左侧另外做加固会导致右侧安全性降低?牛皮
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左侧装了,右侧为什么不装?不仅表现出了比亚迪糊弄凑合的粗糙造车理念,而且还不照顾强迫症的感受🐶🐶🐶🐶

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这逻辑真搞笑

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同事涨工资导致我收入降低了

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左侧装了,右侧为什么不装?不仅表现出了比亚迪糊弄凑合的粗糙造车理念,而且还不照顾强迫症的感受🐶🐶🐶🐶

左侧装了,右侧为什么不装?不仅表现出了比亚迪糊弄凑合的粗糙造车理念,而且还不照顾强迫症的感受🐶🐶🐶🐶

懂了。下次改款把左边拆了🐶

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不加完全没问题。所以这就让我感到反感。好比一个学生明明凭实力就能过关了,却还要搞小抄。

不加完全没问题。所以这就让我感到反感。好比一个学生明明凭实力就能过关了,却还要搞小抄。

你的比喻能力极其令人反感。。太糟糕了

你的比喻能力极其令人反感。。太糟糕了

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右侧安全性也是达标的,但是比亚迪应试了,大家转一波,让比亚迪右侧也加强。

右侧安全性也是达标的,但是比亚迪应试了,大家转一波,让比亚迪右侧也加强。

这逻辑就恶心,下次左侧给你拆了,左右对称,行业就是这么烂的

这逻辑就恶心,下次左侧给你拆了,左右对称,行业就是这么烂的

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理中客看着中立,其实屁股和膝盖随时可以🐑化

理中客看着中立,其实屁股和膝盖随时可以🐑化

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还真的是,我加了不给加分就算了还减分?平均分因为加了反倒扣分是没想到的
还真的是,我加了不给加分就算了还减分?平均分因为加了反倒扣分是没想到的

进总决赛减分

进总决赛减分

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不加完全没问题。所以这就让我感到反感。好比一个学生明明凭实力就能过关了,却还要搞小抄。

不加完全没问题。所以这就让我感到反感。好比一个学生明明凭实力就能过关了,却还要搞小抄。

我觉得类比一个学生已经考满分了,还要自加压力去做了一道附加题,把其他同样满分的同学甩在身后了吧。

我觉得类比一个学生已经考满分了,还要自加压力去做了一道附加题,把其他同样满分的同学甩在身后了吧。

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在B站看完了完整视频和数据,只能说比亚迪应试心理太强,你取掉多的那块钢材也比奥迪宝马奔驰强啊,而且增加了之后强度增加不到100,相比较而言,其它车企更是在C柱B柱驾驶员侧用了更高强度的钢材,就比亚迪,除了后上梁用了C级的钢,其它都是A级钢材,好几个数值都是非常接近S级。和奥迪宝马奔驰两侧动辄A+C,A+D,S+C,S+D相比,是不是比亚迪还要更厚道一些呢。

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在B站看完了完整视频和数据,只能说比亚迪应试心理太强,你取掉多的那块钢材也比奥迪宝马奔驰强啊,而且增加了之后强度增加不到100,相比较而言,其它车企更是在C柱B柱驾驶员侧用了更高强度的钢材,就比亚迪,除了后上梁用了C级的钢,其它都是A级钢材,好几个数值都是非常接近S级。
和奥迪宝马奔驰两侧动辄A+C,A+D,S+C,S+D相比,是不是比亚迪还要更厚道一些呢。

从第一集开始就是视频过程的测试摆出的数据都不算差,结果给的结论成垃圾,这懂车帝满脸写着快充值。
从第一集开始就是视频过程的测试摆出的数据都不算差,结果给的结论成垃圾,这懂车帝满脸写着快充值。
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上半集拆车视频一出,论坛上一片真正拆车视频,打脸大飙车!下半集一出,黑稿!

上半集拆车视频一出,论坛上一片真正拆车视频,打脸大飙车!下半集一出,黑稿!

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缺乏基本结构知识的评论。一个反直觉的小知识点是,任何构件都不是越强越好的,通过合理设计使力按照预设的路径传递才是目的

缺乏基本结构知识的评论。一个反直觉的小知识点是,任何构件都不是越强越好的,通过合理设计使力按照预设的路径传递才是目的

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这叫相对论,右侧相对左侧没那么安全了

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左侧装了,右侧为什么不装?不仅表现出了比亚迪糊弄凑合的粗糙造车理念,而且还不照顾强迫症的感受🐶🐶🐶🐶

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左侧加固是为了25%偏置碰撞测试,右侧却没有加固扣分🐶

左侧加固是为了25%偏置碰撞测试,右侧却没有加固扣分🐶

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引用 @羊角巴斯克特 发表的:
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左侧加固是为了通过测试,现在的25%只测试左侧,不过这个59有点狠,比亚迪改进吧

左侧加固是为了通过测试,现在的25%只测试左侧,不过这个59有点狠,比亚迪改进吧

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很好奇,为什么不学习一下特斯拉。
特斯拉说切割后再焊接,车身强度会上升,更安全。59分,切割一下焊接好起码70分了

很好奇,为什么不学习一下特斯拉。
特斯拉说切割后再焊接,车身强度会上升,更安全。59分,切割一下焊接好起码70分了

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不加固就是帕萨特,加固的根本原因就是整体安全性不行
不加固就是帕萨特,加固的根本原因就是整体安全性不行
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理中客看着中立,其实屁股和膝盖随时可以🐑化

理中客看着中立,其实屁股和膝盖随时可以🐑化

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同事涨工资导致我收入降低了

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懂了。下次改款把左边拆了🐶

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还真的是,我加了不给加分就算了还减分?平均分因为加了反倒扣分是没想到的
还真的是,我加了不给加分就算了还减分?平均分因为加了反倒扣分是没想到的
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必须的呀,一开始是均衡的,但是左侧加固了,右侧就变薄了,所以就降低安全了🐶🐶

必须的呀,一开始是均衡的,但是左侧加固了,右侧就变薄了,所以就降低安全了🐶🐶

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因为右侧的气囊接左边去了🐶🐶

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不少强度其实都1300+接近1400了 差一点到s钢对于数据体现蛮伤的 其实各种部位的强度在对比的区间都还是可以的了(当然哈佛h6强度确实很高) 左右强度不一没得讲 比亚迪可以做的更好

不少强度其实都1300+接近1400了 差一点到s钢对于数据体现蛮伤的 其实各种部位的强度在对比的区间都还是可以的了(当然哈佛h6强度确实很高) 左右强度不一没得讲 比亚迪可以做的更好

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换句话说不行吗,增强对驾驶人的保护

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Re:比亚迪汉懂车帝拆车数据
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