在懂车帝看过，这个视频就是典型的高端黑稿。拿左右对称来说事，仿佛左右必须对称是一件天经地义的事，仿佛只加强左边就是对右边的偷工减料，是应试设计。然而驾驶座不是对称的，左舵右行本来就是左侧更容易发生碰撞，只加强左侧在我看来是主动的，针对性的结构优化

这叫相对论，右侧相对左侧没那么安全了

不加完全没问题。所以这就让我感到反感。好比一个学生明明凭实力就能过关了，却还要搞小抄。

理性讨论，如果道路行驶发生应急情况，驾驶员下意识难道不是左打轮吗？

个人见解昂，最严重的两车车祸大概率就是两车对向相撞。在这种情况下，驾驶位的碰撞几率最高。

那不就是25%偏置碰撞吗🐶

所以说呀，驾驶位才是最危险的。确实应该加强。

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上半集拆车视频一出，论坛上一片真正拆车视频，打脸大飙车！下半集一出，黑稿！

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在B站看完了完整视频和数据，只能说比亚迪应试心理太强，你取掉多的那块钢材也比奥迪宝马奔驰强啊，而且增加了之后强度增加不到100，相比较而言，其它车企更是在C柱B柱驾驶员侧用了更高强度的钢材，就比亚迪，除了后上梁用了C级的钢，其它都是A级钢材，好几个数值都是非常接近S级。和奥迪宝马奔驰两侧动辄A+C，A+D，S+C，S+D相比，是不是比亚迪还要更厚道一些呢。

视频中提出了一个非常搞笑的假设，说什么假如中保研加入右侧25%碰撞，云云。问题在于，在左舵右行的前提下，没有大量数据作为支撑，为什么要加入右侧25%碰撞，其合理性在哪里？

驾驶侧可能确实更危险，但是不代表副驾就很安全，不会发生碰撞对吧？本来这个部件就是为了应对小概率事件加装，如果足够安全还有比较要加吗？如果不够安全那为什么副驾没有？

驾驶侧更危险，也是事实呀。

右侧安全性也是达标的，但是比亚迪应试了，大家转一波，让比亚迪右侧也加强。

我更相信的事实是如果没有中保研25%前置碰撞，就不会有这个加强，毕竟这么多车企，这节目拆了这么多车，这是第二台左右不一样的

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