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几大硬件是技术,但软件(含雷达等精密硬件)也是技术的,过去几十年硬件主导,但未来十年,软件就算不说是主导,重要性也平分秋色。而在软件这个角度,小米并不会落后传统车企太多,或者说即使落后,凭借他们团队也能快速追赶。
似乎在你们眼里,工艺这玩意没用?
华为有生态链?
那必须看好,目前的“纯电动车”没有任何技术门槛,只要有钱就能造,况且小米还能把价格打下来,就这一点就得支持。
10年了,继1999手机后,小米又要打电动车,我们有什么理由不高兴?
在学鲸鱼的风格吗
我也感觉
造个能开的车,不难;造个靠谱的车,太难,特斯拉还天天撞呢,制造业的技术积累,是画画ppt能完成的?
毕竟米粉眼里,造车不需要技术。不说设计,工艺这方面都是靠积累的。
那不然呢?三大件直接买,设计一下前脸和屁股,外科 装一个小米平板
那买的东西多了 还有车灯 汽车空调 音箱 车内套件 传动 等等等等
特斯拉是一条鲶鱼,被大家认可为标准,淘汰劣鱼。小米就是人工鱼塘了,开始自主培育,这种鱼塘越多养鱼经验越丰富,大家越能消费起优质鱼了,标准也会被迭代。
小米什么时候搞房地产?能把房价压下来我家里放一个雷总的神位
没有了,雷军都说了造车是他最后一个创业了,坐完车就60退休了
零件确实都可以买,但你要没技术组装出来成本比人家高的多。门槛不是手机这种可以比的
如果都那么做,以后又得 搞饥饿营销了一句话 吉利产能跟不上,来不及。
啥时候小米造房子啊
你咋不说飞机火箭也有钱就能造,有钱随意上火星呢
互联网企业造车。这就像是工业企业搞农业。基本是降维打击。
手机可以搞,因为富士康的产能足够。搞汽车,产能能保证么?手机都得饥饿营销,汽车也饥饿营销?
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真没门槛,随便找个车厂都能产出来
真的离谱。。。。。
人家这话也没什么毛病,对于大部分车企,硬件企业来说,技术门槛确实不高,
但如果要杠你咋造不出来,就没法说了
产能呢?汽车也叫富士康组装?
产能跟不上,富士康陷入困境,因为工人不知道如何安装轮胎。饥饿营销,买小米汽车 提车日期要延后2年
小米的套路基本就是各种零部件采购,整车找人代工,软件是自己强项,可以自己做,这么看来确实不是很难
那这样算的话,腾讯造汽车不是更厉害了
讲道理,现在的纯电车产业链成熟度,比小米刚造手机那会的智能手机产业链成熟多了。