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记错了，是38开这代A4 45锐思的圈速（1分01秒多）比教主开的F35 330li快，教主的圈速图我找到了

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记错了，是38开这代A4 45锐思的圈速（1分01秒多）比教主开的F35 330li快，教主的圈速图我找到了

教主的气候条件是34°，38开A4是18°，而且教主测试更早，锐思也修整过很多次，加上楼下提到的轮胎，我不知道你为什么在质疑教主和38的水平高低

上一代2017款330iM跑锐思赛道成绩1分01.23，评价就已经是悬架太软侧倾太大。F底盘后期就是调软了的。

别说推头了，我估计9成人连esp灯都没有踩出来过。我自己在普通人里面对驾驶这一块算比较了解的了，在山路上除非自己很熟悉的车否则根本不敢开到响胎。对于99％的人来说底盘动态、驱动形式【冰雪地区除外】根本不用考虑，方向精准、变速箱聪明、油门刹车别太钝就等于操控好了，这就是为什么大家总说宝马操控好，其实宝马的家用车的绝对运动性从f代就开始拉跨了。

3系F和G我没在赛道开过，就日常驾驶，稍微激烈一点的操控感受来说，325li真的不舒服，但是教主有一期说，其实325li的赛道极限还是可以的，只是体感操控不好。

操控不操控的不知道，我只知道买325的大概率不是奔着操控王去的，同样不买3买4和C的，大概率也是因为价格。仅此而已。

操控不操控的不知道，我只知道买325的大概率不是奔着操控王去的，同样不买3买4和C的，大概率也是因为价格。仅此而已。

你这么想，38号的测试都是同一个人、同一场地 变量仅存在于产品之间，所以如果以38测过的产品的数据之间做横向对比 是有参考价值的，不存在纯属扯淡。

上一代2017款330iM跑锐思赛道成绩1分01.23，评价就已经是悬架太软侧倾太大。F底盘后期就是调软了的。

不是。。。。我一直觉得挺纳闷。。。。为什么有些车评人，包括很多潜在年轻客户。。。。都把什么3系A4啥的去算圈速，然后来评论一番如何如何？？这种车距离真正开的爽、真正性能的东西还差的远呢。。。。还什么车都去测一下，甚至一堆中型大型SUV？？？关键是一群人还把这个视为操控啦性能啦等等的唯一指标，在那大书特书。。。拜托！家用车还搞这些干嘛啊。。。。哪怕你S3，C43，A35等等，要真的追求赛道啥的还得改一大堆！

45车主来报道，真挺香的，没后悔买这车过🐶

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不是。。。。我一直觉得挺纳闷。。。。为什么有些车评人，包括很多潜在年轻客户。。。。都把什么3系A4啥的去算圈速，然后来评论一番如何如何？？这种车距离真正开的爽、真正性能的东西还差的远呢。。。。还什么车都去测一下，甚至一堆中型大型SUV？？？关键是一群人还把这个视为操控啦性能啦等等的唯一指标，在那大书特书。。。拜托！家用车还搞这些干嘛啊。。。。哪怕你S3，C43，A35等等，要真的追求赛道啥的还得改一大堆！

不是。。。。我一直觉得挺纳闷。。。。为什么有些车评人，包括很多潜在年轻客户。。。。都把什么3系A4啥的去算圈速，然后来评论一番如何如何？？这种车距离真正开的爽、真正性能的东西还差的远呢。。。。还什么车都去测一下，甚至一堆中型大型SUV？？？关键是一群人还把这个视为操控啦性能啦等等的唯一指标，在那大书特书。。。拜托！家用车还搞这些干嘛啊。。。。哪怕你S3，C43，A35等等，要真的追求赛道啥的还得改一大堆！

这有点从一个极端到另一个极端的意思了。教主的视角相对于普通人过于偏赛道了，他嘴里的运动性不是普通人以为的提速快，动力跟脚，方向指哪打哪。这是车好开，对普通人友好的表现，而他也说了，A4L 45就是对普通人很友好，谁都能开快。至于他一说推头，就有人高潮了，“哇，奥迪祖传推头”，问题是，说这话的人有多少是从来没下过赛道，前驱后驱差别都开不出来的呢？A4L 45就是一加速比较快的家用车，这在车区推崇路上开快车的氛围下，不正合适么？至于赛道上的感受，大多数人不下赛道，这车极限状态大多数人也开不出来。

38的看法真的太极端了，但是325我开下来，真的不如上代f底盘。a4l 45没开过就不好说了。