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那教主开325li怎么锐思的圈速还不如38开a4 40，要是教主技术比38好很多，那325li得有多烂
38技术真的很烂，，在瑞思
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我的锅，再明确一下，只比底盘，es的底盘比3系更好。能做到一次性滤振虑完，无z轴上下摇晃，不像船。
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先不说你拿325的动力系统去比es200本身就失去了我说的只谈底盘这个前提条件。即使拿圈速来说事儿，这也反应不了3系的底盘就好，如果你觉得这能说明问题，那我拿懂车帝测的麋鹿测试200爆掉325该怎么说？最后，城市路况是什么样的开过车的都知道，你拿圈速来说明只能说你真的只能算键盘参数党。
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先不说你拿325的动力系统去比es200本身就失去了我说的只谈底盘这个前提条件。即使拿圈速来说事儿，这也反应不了3系的底盘就好，如果你觉得这能说明问题，那我拿懂车帝测的麋鹿测试200爆掉325该怎么说？最后，城市路况是什么样的开过车的都知道，你拿圈速来说明只能说你真的只能算键盘参数党。
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你可以说不信懂车帝的3系测试有问题了，可为什么就愿意相信车托之家es测试的没问题呢？你既然信38，那38说的行驶品质你为什么就不信呢？选择性双标你们可真是玩的太溜。公平点，谁都不信，就自己去试驾就完了，我就希望别买了个什么车或者喜欢什么车就一定要去洗地当精神车主，车只是个载人的交通工具，上升到地位体现的人，还是多去丰富下自己的精神世界吧。我先告诉你es的缺点，nvh中底盘传来的噪声较大，急加速发动机声音不好听，200绝对动力依然略有欠缺，260传动匹配堪比325一样的拉胯神经病，300的问题是电驱动切换油驱动动静比较大，破坏nvh效果。325的最大问题是传动系统匹配以及底盘调教不舒适像船。我上述一切仅基于家庭用车城市道路为主的工况下。希望每个车主尽可能客观看待，而不是做键盘参数党。
你可以说不信懂车帝的3系测试有问题了，可为什么就愿意相信车托之家es测试的没问题呢？你既然信38，那38说的行驶品质你为什么就不信呢？选择性双标你们可真是玩的太溜。公平点，谁都不信，就自己去试驾就完了，我就希望别买了个什么车或者喜欢什么车就一定要去洗地当精神车主，车只是个载人的交通工具，上升到地位体现的人，还是多去丰富下自己的精神世界吧。我先告诉你es的缺点，nvh中底盘传来的噪声较大，急加速发动机声音不好听，200绝对动力依然略有欠缺，260传动匹配堪比325一样的拉胯神经病，300的问题是电驱动切换油驱动动静比较大，破坏nvh效果。325的最大问题是传动系统匹配以及底盘调教不舒适像船。我上述一切仅基于家庭用车城市道路为主的工况下。希望每个车主尽可能客观看待，而不是做键盘参数党。
我觉得还是要送给所有车主一句话，你买车是来为自己服务的不是买了个祖宗供着不让说不好。就拿我自己的es260来说，传动系统匹配跟个神经病似的，除了刹车不点头以外，顿挫拖拽换挡逻辑弱智等问题，基本全都出现了，我都承认，可是到了某些品牌车主嘴里，船3的底盘侧倾和摇晃都能成那个样子，还在这说舒适，我是真的不知道这到底哪里舒适了。3系最大的进步就是内饰的豪华感和nvh的巨大提升，但这不代表他其他方面也一如既往的优秀。
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内饰豪华带来的静态感官刺激，宝马标带来的面子加成，才是好卖的真正原因。至于操控，普通消费者简单的试驾一般感受不到。即便买回去感受到了，这类群体会承认自己买的东西不好吗？宝马掌握了财富密码
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