为啥被车区吹爆的A4L 45，教主反而建议追求运动性的别去买呢？

这有点从一个极端到另一个极端的意思了。教主的视角相对于普通人过于偏赛道了，他嘴里的运动性不是普通人以为的提速快，动力跟脚，方向指哪打哪。这是车好开，对普通人友好的表现，而他也说了，A4L 45就是对普通人很友好，谁都能开快。至于他一说推头，就有人高潮了，“哇，奥迪祖传推头”，问题是，说这话的人有多少是从来没下过赛道，前驱后驱差别都开不出来的呢？A4L 45就是一加速比较快的家用车，这在车区推崇路上开快车的氛围下，不正合适么？至于赛道上的感受，大多数人不下赛道，这车极限状态大多数人也开不出来。

引用 @ksharp_2 发表的:
38会不会开我不知道，但是他说325li开得晕车坐后排也晕，那们请问是不是每个月那1万多名新3系的车主首要购买的是呕吐袋？

3系是唯二试驾过后老婆说晕车的车，另一个是18年试驾的S90，我反正觉得38跟我的感受在一个层面，这代3系底盘最大的问题就是晃，俗称船3

引用 @ksharp_2 发表的:
38会不会开我不知道，但是他说325li开得晕车坐后排也晕，那们请问是不是每个月那1万多名新3系的车主首要购买的是呕吐袋？

引用 @加菲猫警长 发表的:

反正Jacky的车技也是远不如教主

那教主开325li怎么锐思的圈速还不如38开a4 40，要是教主技术比38好很多，那325li得有多烂

引用 @ksharp_2 发表的:
38会不会开我不知道，但是他说325li开得晕车坐后排也晕，那们请问是不是每个月那1万多名新3系的车主首要购买的是呕吐袋？

38的看法真的太极端了，但是325我开下来，真的不如上代f底盘。a4l 45没开过就不好说了。

引用 @用户0469985355 发表的:

真要操控还就只有giulia。

车影小马测过280马力不带lsd的Giulia，还换了csc5胎，锐思圈速也就跟这代330i，a4l 45一个水平线，稍微快0.1秒，成绩也不算很出众。教主也说过Giulia的问题，硬件很强大，平时开也很运动，到了赛道上推到极限差点意思。反倒是车区都说的变速箱拉胯动力弱鸡的ct5是他俩眼里赛道上B级非性能车中操控最好的，锐思圈速也最快。所以，日常开快车和赛道极限还真是两码事。

加一句，ct5仅仅只顶配，brembo刹车，lsd，电磁悬挂那个配置

[ 此贴被orl_tmac在2021-01-13 20:21:07修改 ]

引用 @zippyzhouyi 发表的:

八成人不知道啥是推头，九成人没开出过推头的动态来。教主的评价都是基于驾驶爱好者来说的，车区都还争论在操控是不是玄学的水平呢。

别说推头了，我估计9成人连esp灯都没有踩出来过。我自己在普通人里面对驾驶这一块算比较了解的了，在山路上除非自己很熟悉的车否则根本不敢开到响胎。对于99％的人来说底盘动态、驱动形式【冰雪地区除外】根本不用考虑，方向精准、变速箱聪明、油门刹车别太钝就等于操控好了，这就是为什么大家总说宝马操控好，其实宝马的家用车的绝对运动性从f代就开始拉跨了。

45车主来报道，真挺香的，没后悔买这车过🐶

引用 @专业1pdang 发表的:

我知道教主技术肯定比38好很多啊，至于jacky我不知道

教主是正经CTCC冠军车手

引用 @orl_tmac 发表的:

这有点从一个极端到另一个极端的意思了。教主的视角相对于普通人过于偏赛道了，他嘴里的运动性不是普通人以为的提速快，动力跟脚，方向指哪打哪。这是车好开，对普通人友好的表现，而他也说了，A4L 45就是对普通人很友好，谁都能开快。至于他一说推头，就有人高潮了，“哇，奥迪祖传推头”，问题是，说这话的人有多少是从来没下过赛道，前驱后驱差别都开不出来的呢？A4L 45就是一加速比较快的家用车，这在车区推崇路上开快车的氛围下，不正合适么？至于赛道上的感受，大多数人不下赛道，这车极限状态大多数人也开不出来。

八成人不知道啥是推头，九成人没开出过推头的动态来。教主的评价都是基于驾驶爱好者来说的，车区都还争论在操控是不是玄学的水平呢。

引用 @专业1pdang 发表的:

所以说菜鸡开的都比高手快，这实车差距有多少啊。。。。而且G28比F35要慢多少大家应该心里也有数

你没看懂他啥意思啊。上代330li教主如果把防爆换套胎肯定比38的a4 45快的。锐思这种赛道，胎的影响太大。

引用 @虎扑JR1085842497 发表的:

3系是唯二试驾过后老婆说晕车的车，另一个是18年试驾的S90，我反正觉得38跟我的感受在一个层面，这代3系底盘最大的问题就是晃，俗称船3

别提了 我试驾北美的330我自己开都快晕车了

引用 @cokefish 发表的:
本区拿车技一般的38赛道当金标准 现实就是38不会开后驱车 赛道水平一般 CT5 宝马3 没一个赛道开的好的 圈速属于菜鸟水平 所以听38推荐运动车型和操控意见纯属扯淡

你这么想，38号的测试都是同一个人、同一场地 变量仅存在于产品之间，所以如果以38测过的产品的数据之间做横向对比 是有参考价值的，不存在纯属扯淡。

引用 @专业1pdang 发表的:

记错了，是38开这代A4 45锐思的圈速（1分01秒多）比教主开的F35 330li快，教主的圈速图我找到了

引用 @春哥好比山江水 发表的:
这代3系确实拉胯

豪华舒适了，必然是操控的下降。事实证明，这是对的，满足大部分人的需求，才能赚钱嘛。

引用 @orl_tmac 发表的:

车影小马测过280马力不带lsd的Giulia，还换了csc5胎，锐思圈速也就跟这代330i，a4l 45一个水平线，稍微快0.1秒，成绩也不算很出众。教主也说过Giulia的问题，硬件很强大，平时开也很运动，到了赛道上推到极限差点意思。反倒是车区都说的变速箱拉胯动力弱鸡的ct5是他俩眼里赛道上B级非性能车中操控最好的，锐思圈速也最快。所以，日常开快车和赛道极限还真是两码事。

加一句，ct5仅仅只顶配，brembo刹车，lsd，电磁悬挂那个配置

引用 @多科特梅尔文 发表的:

别说推头了，我估计9成人连esp灯都没有踩出来过。我自己在普通人里面对驾驶这一块算比较了解的了，在山路上除非自己很熟悉的车否则根本不敢开到响胎。对于99％的人来说底盘动态、驱动形式【冰雪地区除外】根本不用考虑，方向精准、变速箱聪明、油门刹车别太钝就等于操控好了，这就是为什么大家总说宝马操控好，其实宝马的家用车的绝对运动性从f代就开始拉跨了。

我之前也觉得普通人开不出来操控，直到我开了giulia我才知道操控有多迷人

操控不操控的不知道，我只知道买325的大概率不是奔着操控王去的，同样不买3买4和C的，大概率也是因为价格。仅此而已。

引用 @cokefish 发表的:
当然有 如果一个人开A车可发挥车辆战斗力的90%，开B车因为技术问题只能60%，有啥参考价值？ 圈速参考 必然要参考高手圈速。38不在高手的范围之内

你甚至不懂什么叫横向对比

引用 @野萌 发表的:

45车主来报道，真挺香的，没后悔买这车过🐶

是45没错了，但不是你这款45，是改款后的那部……

引用 @cokefish 发表的:
你甚至不懂什么叫对比 不能发挥待对比产品性能的对比有啥参考价值？

可以说38号是彩笔，没毛病。但是他是彩笔开什么车都一样菜，怎么没有参考价值了？如果你说他这么比没参考价值，那您觉得怎么比才是有参考价值的？让一年20-30次赛道日的您去测试吗？

引用 @cokefish 发表的:
本区拿车技一般的38赛道当金标准 现实就是38不会开后驱车 赛道水平一般 CT5 宝马3 没一个赛道开的好的 圈速属于菜鸟水平 所以听38推荐运动车型和操控意见纯属扯淡

教主CT4比马晓波锐思快1秒5，马也是菜鸟

引用 @魅族黄章 发表的:

确认舒适了？？？

38说xel辣鸡

引用 @虎扑JR1085842497 发表的:

3系是唯二试驾过后老婆说晕车的车，另一个是18年试驾的S90，我反正觉得38跟我的感受在一个层面，这代3系底盘最大的问题就是晃，俗称船3

而且地盘老有异响，尤其是停车时候，速度很慢，轮子还在转的时候。蹭蹭蹭的。。。。

引用 @专业1pdang 发表的:

记错了，是38开这代A4 45锐思的圈速（1分01秒多）比教主开的F35 330li快，教主的圈速图我找到了

教主的气候条件是34°，38开A4是18°，而且教主测试更早，锐思也修整过很多次，加上楼下提到的轮胎，我不知道你为什么在质疑教主和38的水平高低