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这些回帖亮了
合资车企的傲慢造成的,距离消费者太远,看不懂消费者的想法。还以为就像合资车时代一样,造个车往4s店里一放就行了!看看北京汽车展就知道了。各企业老板都去了。但是上汽,一汽的老总就没去。就像三体里说的:弱小不是生存的障碍,傲慢才是。
合资车企的傲慢造成的,距离消费者太远,看不懂消费者的想法。
还以为就像合资车时代一样,造个车往4s店里一放就行了!
看看北京汽车展就知道了。各企业老板都去了。
但是上汽,一汽的老总就没去。
就像三体里说的:弱小不是生存的障碍,傲慢才是。
这两家老总正厅级打底啊,到群众中去,好像有点难度。
这两家老总正厅级打底啊,到群众中去,好像有点难度。
上汽本身口碑就不作好…
上汽本身口碑就不作好…
这会上汽的灵魂被CCC啦
这会上汽的灵魂被CCC啦
早在油车时期大众非常红火的年代,上汽大众的口碑就明显不如一汽大众,拉皮特供行为非常多。同级别的朗逸明显不如速腾,帕萨特也不如迈腾。还出过途观自燃烧死自家领导、帕萨特脆皮这种灾难级败口碑的事情。
早在油车时期大众非常红火的年代,上汽大众的口碑就明显不如一汽大众,拉皮特供行为非常多。同级别的朗逸明显不如速腾,帕萨特也不如迈腾。还出过途观自燃烧死自家领导、帕萨特脆皮这种灾难级败口碑的事情。
是的,如果没有上海本地出租车/网约车群体,这牌子早g了。第一波冲飞凡/智己的勇士们多半没研究过上汽的问题,不出所料被坑惨了。防杠,我这里没说别的牌子没有黑历史,只是说单论坑中国自己人上汽绝对是第一梯队的三好学生。
是的,如果没有上海本地出租车/网约车群体,这牌子早g了。第一波冲飞凡/智己的勇士们多半没研究过上汽的问题,不出所料被坑惨了。防杠,我这里没说别的牌子没有黑历史,只是说单论坑中国自己人上汽绝对是第一梯队的三好学生。
到群众中去就是党员该做的啊
到群众中去就是党员该做的啊
开会和实际不一样,“你们”“我们”始终是两个群体
开会和实际不一样,“你们”“我们”始终是两个群体
上汽拥有全域800v纯电平台、第一批半固态电池,电车技术几乎是最领先的……竟然玩成这样
上汽拥有全域800v纯电平台、第一批半固态电池,电车技术几乎是最领先的……竟然玩成这样
合资车企的傲慢造成的,距离消费者太远,看不懂消费者的想法。
还以为就像合资车时代一样,造个车往4s店里一放就行了!
看看北京汽车展就知道了。各企业老板都去了。
但是上汽,一汽的老总就没去。
就像三体里说的:弱小不是生存的障碍,傲慢才是。
合资车企的傲慢造成的,距离消费者太远,看不懂消费者的想法。
还以为就像合资车时代一样,造个车往4s店里一放就行了!
看看北京汽车展就知道了。各企业老板都去了。
但是上汽,一汽的老总就没去。
就像三体里说的:弱小不是生存的障碍,傲慢才是。
撇开其他因素,上汽自主造的车,其质量稳定性居然是大厂末尾,同理还有一汽。
我就搞不懂了,一汽、上汽这种大体量、久历史的、有钱有资源的,造的什么鬼车。
撇开其他因素,上汽自主造的车,其质量稳定性居然是大厂末尾,同理还有一汽。
我就搞不懂了,一汽、上汽这种大体量、久历史的、有钱有资源的,造的什么鬼车。
哈哈,还有更垃圾的北汽,这俩在北京面前,还算好的呢。
哈哈,还有更垃圾的北汽,这俩在北京面前,还算好的呢。
上汽怎么亏?去年盈利比华为都高,上汽都亏那华为不直接破产?
盈利比华为高。。。
盈利比华为高。。。
如果还抱着这种官僚思想,不接近群众。群众自然也会远离他们的产品。而且去看车展的官员多了去了,正厅在里面都一般般。
如果还抱着这种官僚思想,不接近群众。
群众自然也会远离他们的产品。
而且去看车展的官员多了去了,正厅在里面都一般般。
又不是他们的公司,他们只要贪够了钱就好了,公司倒了就倒了
又不是他们的公司,他们只要贪够了钱就好了,公司倒了就倒了
坑你个鬼 一个外地人啥也不懂的来对一个上海企业说三道四。不说名爵荣威 飞凡和智己在底盘调剂 内饰 舒适度 还有车子本身的材料用料都下足了功夫 绝对没有偷工减料的地方 上次一个知己的车飞下悬崖滚了好几圈人都没事 也没起火 虎扑上就是你这样的人 啥也不说 就特么劈头盖脸来说一顿有的没的陈年往事 有意思吗??
坑你个鬼 一个外地人啥也不懂的来对一个上海企业说三道四。不说名爵荣威 飞凡和智己在底盘调剂 内饰 舒适度 还有车子本身的材料用料都下足了功夫 绝对没有偷工减料的地方 上次一个知己的车飞下悬崖滚了好几圈人都没事 也没起火 虎扑上就是你这样的人 啥也不说 就特么劈头盖脸来说一顿有的没的陈年往事 有意思吗??
智己sl7低频共振严重 天窗漏雨 车友三天两头去4s店维修。我觉得内饰设计是真的不错,但是质量确实不敢恭维,很像之前的荣威 天天这里坏那里坏
智己sl7低频共振严重 天窗漏雨 车友三天两头去4s店维修。我觉得内饰设计是真的不错,但是质量确实不敢恭维,很像之前的荣威 天天这里坏那里坏
雷军全国工商联副主席按级别算是副部级,不比他俩高。
雷军全国工商联副主席按级别算是副部级,不比他俩高。
差不多得了,兼职副书记没有行政级别
不会真以为投个票,民营企业家一下子就能变公务员序列,还是实权副部吧。
差不多得了,兼职副书记没有行政级别
不会真以为投个票,民营企业家一下子就能变公务员序列,还是实权副部吧。
如果还抱着这种官僚思想,不接近群众。群众自然也会远离他们的产品。而且去看车展的官员多了去了,正厅在里面都一般般。
如果还抱着这种官僚思想,不接近群众。
群众自然也会远离他们的产品。
而且去看车展的官员多了去了,正厅在里面都一般般。
现在接近群众的高效方法就是造舆论,搞营销,坑蒙拐骗玩儿热搜。属实民企占上风的时代。
另外说一句,这esg评级跟温室效应一样,西方限制其他工业国家发展的手段,不是平时的投资风险评级,esg女性数量占比都是一个重要指标,
现在接近群众的高效方法就是造舆论,搞营销,坑蒙拐骗玩儿热搜。属实民企占上风的时代。
另外说一句,这esg评级跟温室效应一样,西方限制其他工业国家发展的手段,不是平时的投资风险评级,esg女性数量占比都是一个重要指标,
上海的企业,精神和肉体都是偏向于洋人的,就叫他国际化吧。
上海的企业,精神和肉体都是偏向于洋人的,就叫他国际化吧。
广汽:你这样说,太君会认为我们不够忠诚。
广汽:你这样说,太君会认为我们不够忠诚。
坑你个鬼 一个外地人啥也不懂的来对一个上海企业说三道四。不说名爵荣威 飞凡和智己在底盘调剂 内饰 舒适度 还有车子本身的材料用料都下足了功夫 绝对没有偷工减料的地方 上次一个知己的车飞下悬崖滚了好几圈人都没事 也没起火 虎扑上就是你这样的人 啥也不说 就特么劈头盖脸来说一顿有的没的陈年往事 有意思吗??
坑你个鬼 一个外地人啥也不懂的来对一个上海企业说三道四。不说名爵荣威 飞凡和智己在底盘调剂 内饰 舒适度 还有车子本身的材料用料都下足了功夫 绝对没有偷工减料的地方 上次一个知己的车飞下悬崖滚了好几圈人都没事 也没起火 虎扑上就是你这样的人 啥也不说 就特么劈头盖脸来说一顿有的没的陈年往事 有意思吗??
又外地人上了哈哈哈哈,你上汽的车又不是只在上海卖,这跟外不外地有什么关系?你们上海人怎么都这个德行,我沪签什么时候给我办啊
又外地人上了哈哈哈哈,你上汽的车又不是只在上海卖,这跟外不外地有什么关系?你们上海人怎么都这个德行,我沪签什么时候给我办啊
上汽去年的盈利比华为高哦
上汽去年利润140亿比华为800亿多?
上汽去年利润140亿比华为800亿多?
早在油车时期大众非常红火的年代,上汽大众的口碑就明显不如一汽大众,拉皮特供行为非常多。同级别的朗逸明显不如速腾,帕萨特也不如迈腾。还出过途观自燃烧死自家领导、帕萨特脆皮这种灾难级败口碑的事情。
早在油车时期大众非常红火的年代,上汽大众的口碑就明显不如一汽大众,拉皮特供行为非常多。同级别的朗逸明显不如速腾,帕萨特也不如迈腾。还出过途观自燃烧死自家领导、帕萨特脆皮这种灾难级败口碑的事情。
我没记错的话,途观是在大戈壁的公路上超过150的时速狂飙碰到前面的土方车减速转弯刹不住撞上去然后起火燃烧车上人员全都撞昏过去没逃出来才全灭的,过了这么多年变成自燃了。。。。
我没记错的话,途观是在大戈壁的公路上超过150的时速狂飙碰到前面的土方车减速转弯刹不住撞上去然后起火燃烧车上人员全都撞昏过去没逃出来才全灭的,过了这么多年变成自燃了。。。。
哈哈,还有更垃圾的北汽,这俩在北京面前,还算好的呢。
北汽真是,哪怕有点用北京也不会立马扶一个刚造车的小米。
北汽真是,哪怕有点用北京也不会立马扶一个刚造车的小米。
上汽靠的油车苟延残喘 新能源车智己飞凡全面溃败
上汽靠的油车苟延残喘 新能源车智己飞凡全面溃败
又不是他们的公司,他们只要贪够了钱就好了,公司倒了就倒了
当初足协程序员过去了,还有人说人家以前国企老总,如何如何呢,问就是不缺钱,结果大家也看到了,不要去挑战人性
当初足协程序员过去了,还有人说人家以前国企老总,如何如何呢,问就是不缺钱,结果大家也看到了,不要去挑战人性
这两家老总正厅级打底啊,到群众中去,好像有点难度。
这两家老总正厅级打底啊,到群众中去,好像有点难度。
雷军全国工商联副主席按级别算是副部级,不比他俩高。
雷军全国工商联副主席按级别算是副部级,不比他俩高。
上汽去年的盈利比华为高哦
你是会吹牛逼的,但动动脑子吧,会生锈
你是会吹牛逼的,但动动脑子吧,会生锈
全部回帖
上汽拥有全域800v纯电平台、第一批半固态电池,电车技术几乎是最领先的……竟然玩成这样
上汽拥有全域800v纯电平台、第一批半固态电池,电车技术几乎是最领先的……竟然玩成这样
合资车企的傲慢造成的,距离消费者太远,看不懂消费者的想法。
还以为就像合资车时代一样,造个车往4s店里一放就行了!
看看北京汽车展就知道了。各企业老板都去了。
但是上汽,一汽的老总就没去。
就像三体里说的:弱小不是生存的障碍,傲慢才是。
合资车企的傲慢造成的,距离消费者太远,看不懂消费者的想法。
还以为就像合资车时代一样,造个车往4s店里一放就行了!
看看北京汽车展就知道了。各企业老板都去了。
但是上汽,一汽的老总就没去。
就像三体里说的:弱小不是生存的障碍,傲慢才是。
合资车企的傲慢造成的,距离消费者太远,看不懂消费者的想法。还以为就像合资车时代一样,造个车往4s店里一放就行了!看看北京汽车展就知道了。各企业老板都去了。但是上汽,一汽的老总就没去。就像三体里说的:弱小不是生存的障碍,傲慢才是。
合资车企的傲慢造成的,距离消费者太远,看不懂消费者的想法。
还以为就像合资车时代一样,造个车往4s店里一放就行了!
看看北京汽车展就知道了。各企业老板都去了。
但是上汽,一汽的老总就没去。
就像三体里说的:弱小不是生存的障碍,傲慢才是。
这两家老总正厅级打底啊,到群众中去,好像有点难度。
这两家老总正厅级打底啊,到群众中去,好像有点难度。
早在油车时期大众非常红火的年代,上汽大众的口碑就明显不如一汽大众,拉皮特供行为非常多。同级别的朗逸明显不如速腾,帕萨特也不如迈腾。还出过途观自燃烧死自家领导、帕萨特脆皮这种灾难级败口碑的事情。
早在油车时期大众非常红火的年代,上汽大众的口碑就明显不如一汽大众,拉皮特供行为非常多。同级别的朗逸明显不如速腾,帕萨特也不如迈腾。还出过途观自燃烧死自家领导、帕萨特脆皮这种灾难级败口碑的事情。
是的,如果没有上海本地出租车/网约车群体,这牌子早g了。第一波冲飞凡/智己的勇士们多半没研究过上汽的问题,不出所料被坑惨了。防杠,我这里没说别的牌子没有黑历史,只是说单论坑中国自己人上汽绝对是第一梯队的三好学生。
是的,如果没有上海本地出租车/网约车群体,这牌子早g了。第一波冲飞凡/智己的勇士们多半没研究过上汽的问题,不出所料被坑惨了。防杠,我这里没说别的牌子没有黑历史,只是说单论坑中国自己人上汽绝对是第一梯队的三好学生。
撇开其他因素,上汽自主造的车,其质量稳定性居然是大厂末尾,同理还有一汽。
我就搞不懂了,一汽、上汽这种大体量、久历史的、有钱有资源的,造的什么鬼车。
撇开其他因素,上汽自主造的车,其质量稳定性居然是大厂末尾,同理还有一汽。
我就搞不懂了,一汽、上汽这种大体量、久历史的、有钱有资源的,造的什么鬼车。
哈哈,还有更垃圾的北汽,这俩在北京面前,还算好的呢。
哈哈,还有更垃圾的北汽,这俩在北京面前,还算好的呢。
哈哈,还有更垃圾的北汽,这俩在北京面前,还算好的呢。
北汽真是,哪怕有点用北京也不会立马扶一个刚造车的小米。
北汽真是,哪怕有点用北京也不会立马扶一个刚造车的小米。
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