1月29997,2月21083,3月18512,4月10896
说明了什么?
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说明了什么?
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这些回帖亮了
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
而且 没有华为智驾的版本的销量 也会被统计到鸿蒙智行里…
更别提非华为智驾版本,竟然博世都不是,是全公司56个人的freetech…
而且 没有华为智驾的版本的销量 也会被统计到鸿蒙智行里…
更别提非华为智驾版本,竟然博世都不是,是全公司56个人的freetech…
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
就这样 抖音还有群信徒吹性价比高呢
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搞笑了,理想没发布 L6 之前,789 的 Pro 版本有智驾?他们卖多少钱?销量是多少?你有点逼数吗🤦♂️ 24 万的 SUV 现在几个给你智驾系统的?
搞笑了,理想没发布 L6 之前,789 的 Pro 版本有智驾?他们卖多少钱?销量是多少?你有点逼数吗🤦♂️ 24 万的 SUV 现在几个给你智驾系统的?
7 8 9的pro版本都有智驾,AD pro2.0马上就升级AD pro3.0了,支持城市lcc plus,而且理想的全系标配智驾,不需要付费开通
7 8 9的pro版本都有智驾,AD pro2.0马上就升级AD pro3.0了,支持城市lcc plus,而且理想的全系标配智驾,不需要付费开通
而且 没有华为智驾的版本的销量 也会被统计到鸿蒙智行里…更别提非华为智驾版本,竟然博世都不是,是全公司56个人的freetech…
而且 没有华为智驾的版本的销量 也会被统计到鸿蒙智行里…
更别提非华为智驾版本,竟然博世都不是,是全公司56个人的freetech…
扯淡那,福瑞泰克作为adas供应商,公司人数最多1500,行业内除了地大华魔 有哪家公司比的上。adas量产 不比博世差,当然现在不到1000人了,别问我为啥知道。
扯淡那,福瑞泰克作为adas供应商,公司人数最多1500,行业内除了地大华魔 有哪家公司比的上。adas量产 不比博世差,当然现在不到1000人了,别问我为啥知道。
然后 L8 开着 NOA 高速撞车?这就是理想的智驾?理想的智驾是博世或者福瑞泰克做的吗?
然后 L8 开着 NOA 高速撞车?这就是理想的智驾?理想的智驾是博世或者福瑞泰克做的吗?
一看就是没用过智驾只会无脑黑的嘴炮选手,现阶段的L2级别辅助驾驶对非常规静止障碍物识别是有困难的,蔚小理和华为的智驾说明里都明确写了,只是大部分人包括你这种人肯定也不会看,要是直接啥都不用管了,闭眼直接交给车的那种智驾得到L3以上级别,车企是L3级别辅助驾驶的第一责任人,开智驾出了事车企全权负责,现阶段你看哪个车企敢说这话,余承东的朋友圈说的那些话其实极其不负责且充满了误导性,要是你是那种只会喊遥遥领先或者无脑黑的人的话,我也就懒得跟你再说了
一看就是没用过智驾只会无脑黑的嘴炮选手,现阶段的L2级别辅助驾驶对非常规静止障碍物识别是有困难的,蔚小理和华为的智驾说明里都明确写了,只是大部分人包括你这种人肯定也不会看,要是直接啥都不用管了,闭眼直接交给车的那种智驾得到L3以上级别,车企是L3级别辅助驾驶的第一责任人,开智驾出了事车企全权负责,现阶段你看哪个车企敢说这话,余承东的朋友圈说的那些话其实极其不负责且充满了误导性,要是你是那种只会喊遥遥领先或者无脑黑的人的话,我也就懒得跟你再说了
搞笑了,理想没发布 L6 之前,789 的 Pro 版本有智驾?他们卖多少钱?销量是多少?你有点逼数吗🤦♂️ 24 万的 SUV 现在几个给你智驾系统的?
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人家也不是拿智驾作为核心卖点啊,倒是遥遥领先一进场,智驾就成汽车最核心的第一要素了
人家也不是拿智驾作为核心卖点啊,倒是遥遥领先一进场,智驾就成汽车最核心的第一要素了
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
但是爱国
但是爱国
然后 L8 开着 NOA 高速撞车?这就是理想的智驾?理想的智驾是博世或者福瑞泰克做的吗?
然后 L8 开着 NOA 高速撞车?这就是理想的智驾?理想的智驾是博世或者福瑞泰克做的吗?
哄蒙系统出的故障少了是吧 带乘客河里抄近道?
哄蒙系统出的故障少了是吧 带乘客河里抄近道?
扯淡那,福瑞泰克作为adas供应商,公司人数最多1500,行业内除了地大华魔 有哪家公司比的上。adas量产 不比博世差,当然现在不到1000人了,别问我为啥知道。
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扯淡那,福瑞泰克作为adas供应商,公司人数最多1500,行业内除了地大华魔 有哪家公司比的上。adas量产 不比博世差,当然现在不到1000人了,别问我为啥知道。
不用纠结这个数字,我意思是问界不用低配不用华为ads也就算了,竟然也不用博世,法雷奥,奥托立夫,大陆,德尔福这些。用低成本福瑞泰克,那这样的话低配和风光ix7有啥区别,价格却直接三倍
不用纠结这个数字,我意思是问界不用低配不用华为ads也就算了,竟然也不用博世,法雷奥,奥托立夫,大陆,德尔福这些。用低成本福瑞泰克,那这样的话低配和风光ix7有啥区别,价格却直接三倍
乐了,华为智驾版 AEB 的测试各个媒体都做过无数次了吧,请问世界上的车企又能打的吗?对静止物体识别率差是传统依靠毫米波雷达和单目摄像头的 AEB 方案,这种跟 M7 非智驾版的有什么区别?理想最便宜的车都比非智驾版的 M7 贵吧?难怪前几天停车场还能撞小孩呢,还是那么低的速度?纯垃圾系统罢了
乐了,华为智驾版 AEB 的测试各个媒体都做过无数次了吧,请问世界上的车企又能打的吗?对静止物体识别率差是传统依靠毫米波雷达和单目摄像头的 AEB 方案,这种跟 M7 非智驾版的有什么区别?理想最便宜的车都比非智驾版的 M7 贵吧?难怪前几天停车场还能撞小孩呢,还是那么低的速度?纯垃圾系统罢了
建议你多看看各种华为智驾的小视频、各种评测、各种排名,可以增强对华为智驾的信心,并且更加放心让华为智驾代替人驾,祝你好运
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建议你多看看各种华为智驾的小视频、各种评测、各种排名,可以增强对华为智驾的信心,并且更加放心让华为智驾代替人驾,祝你好运
不是,怎么真有人被遥遥领先洗脑啊???太tm可怕了,你们这种想法的人上了路就是对自己以及所有交通参与者的不负责啊,哥们你清醒点,华为的ADS3.0确实是现在最强的智驾系统,但是再牛逼的智驾现阶段也代替不了人驾,这是国家交通法律法规说的,如果你觉得现阶段智驾能代替人驾,我建议你出了事问问界售后,看看他们怎么跟你说
不是,怎么真有人被遥遥领先洗脑啊???太tm可怕了,你们这种想法的人上了路就是对自己以及所有交通参与者的不负责啊,哥们你清醒点,华为的ADS3.0确实是现在最强的智驾系统,但是再牛逼的智驾现阶段也代替不了人驾,这是国家交通法律法规说的,如果你觉得现阶段智驾能代替人驾,我建议你出了事问问界售后,看看他们怎么跟你说
大嘴好像说过,前麦弗逊和双叉臂物料成本差不了多少
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大嘴好像说过,前麦弗逊和双叉臂物料成本差不了多少
既然差不了多少,那为什么M5都用上双叉臂而定位高一级的M7反而不用?为什么大嘴在宣传M5时强调双叉臂的优点?
既然差不了多少,那为什么M5都用上双叉臂而定位高一级的M7反而不用?为什么大嘴在宣传M5时强调双叉臂的优点?
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
搞笑了,理想没发布 L6 之前,789 的 Pro 版本有智驾?他们卖多少钱?销量是多少?你有点逼数吗🤦♂️ 24 万的 SUV 现在几个给你智驾系统的?
搞笑了,理想没发布 L6 之前,789 的 Pro 版本有智驾?他们卖多少钱?销量是多少?你有点逼数吗🤦♂️ 24 万的 SUV 现在几个给你智驾系统的?
乐了,华为智驾版 AEB 的测试各个媒体都做过无数次了吧,请问世界上的车企又能打的吗?对静止物体识别率差是传统依靠毫米波雷达和单目摄像头的 AEB 方案,这种跟 M7 非智驾版的有什么区别?理想最便宜的车都比非智驾版的 M7 贵吧?难怪前几天停车场还能撞小孩呢,还是那么低的速度?纯垃圾系统罢了
乐了,华为智驾版 AEB 的测试各个媒体都做过无数次了吧,请问世界上的车企又能打的吗?对静止物体识别率差是传统依靠毫米波雷达和单目摄像头的 AEB 方案,这种跟 M7 非智驾版的有什么区别?理想最便宜的车都比非智驾版的 M7 贵吧?难怪前几天停车场还能撞小孩呢,还是那么低的速度?纯垃圾系统罢了
逻辑感人,目前华为系统领先其他人,但不代表他可以接替驾驶员了。再说一遍目前的智驾系统出事都是驾驶员的责任
逻辑感人,目前华为系统领先其他人,但不代表他可以接替驾驶员了。再说一遍目前的智驾系统出事都是驾驶员的责任
看五六月能否稳定在月交付一万辆左右,大概日均300多订单。
五一第一天M7订单900左右,但五一假期不具备长期可参考性。
另外M7用料确实不如M5和M9,除了智驾和华为品牌赋能没有其他突出卖点,除非大升级,否则应该不会再维持今年年初的盛况。
看五六月能否稳定在月交付一万辆左右,大概日均300多订单。
五一第一天M7订单900左右,但五一假期不具备长期可参考性。
另外M7用料确实不如M5和M9,除了智驾和华为品牌赋能没有其他突出卖点,除非大升级,否则应该不会再维持今年年初的盛况。
急坏了吧,小米才上市一个多月啊,8万大定了,问界8辈子没这水平吧
字研大定是吧
字研大定是吧
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
经典和M7比底盘,和M5比就闭口不提铁合金
经典和M7比底盘,和M5比就闭口不提铁合金
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看五六月能否稳定在月交付一万辆左右,大概日均300多订单。
五一第一天M7订单900左右,但五一假期不具备长期可参考性。
另外M7用料确实不如M5和M9,除了智驾和华为品牌赋能没有其他突出卖点,除非大升级,否则应该不会再维持今年年初的盛况。
看五六月能否稳定在月交付一万辆左右,大概日均300多订单。
五一第一天M7订单900左右,但五一假期不具备长期可参考性。
另外M7用料确实不如M5和M9,除了智驾和华为品牌赋能没有其他突出卖点,除非大升级,否则应该不会再维持今年年初的盛况。
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
引用内容可能违规暂时被隐藏
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小米销量不如问界让你怀疑人生了?
小米销量不如问界让你怀疑人生了?
急坏了吧,小米才上市一个多月啊,8万大定了,问界8辈子没这水平吧
字研大定是吧
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无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
但是爱国
但是爱国
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
就这样 抖音还有群信徒吹性价比高呢
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