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赛力斯质量过关啊，115，a柱没变形，电池没起火，气囊也爆了，怎么不行？博世智驾范围是4-85，你开115当然不行了，买华为的啊，华为上限120，也不知道谁魔怔，就事论事做不到哈哈哈，急死了，五一问界卖的更好了，咋办呢
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赛力斯质量过关啊，115，a柱没变形，电池没起火，气囊也爆了，怎么不行？博世智驾范围是4-85，你开115当然不行了，买华为的啊，华为上限120，也不知道谁魔怔，就事论事做不到哈哈哈，急死了，五一问界卖的更好了，咋办呢
他卖的好就为国争光啊，这不是好事么，他卖的好证明国人生活质量上来了。但是他卖的好不代表上述的不是事实啊。只是就事论事罢了
他卖的好就为国争光啊，这不是好事么，他卖的好证明国人生活质量上来了。但是他卖的好不代表上述的不是事实啊。只是就事论事罢了
搞笑了，理想没发布 L6 之前，789 的 Pro 版本有智驾？他们卖多少钱？销量是多少？你有点逼数吗🤦♂️ 24 万的 SUV 现在几个给你智驾系统的？
搞笑了，理想没发布 L6 之前，789 的 Pro 版本有智驾？他们卖多少钱？销量是多少？你有点逼数吗🤦♂️ 24 万的 SUV 现在几个给你智驾系统的？
7 8 9的pro版本都有智驾，AD pro2.0马上就升级AD pro3.0了，支持城市lcc plus，而且理想的全系标配智驾，不需要付费开通
7 8 9的pro版本都有智驾，AD pro2.0马上就升级AD pro3.0了，支持城市lcc plus，而且理想的全系标配智驾，不需要付费开通
无意对m7 车主不敬，但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了，而且不仅用料不行，调教也不行。仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配，甚至连华为智驾系统都没有。这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
无意对m7 车主不敬，但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了，而且不仅用料不行，调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配，甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
大嘴好像说过，前麦弗逊和双叉臂物料成本差不了多少
大嘴好像说过，前麦弗逊和双叉臂物料成本差不了多少
说个事情，今天停车场我们路过一辆M7，我给家里人说这是M7，我妈他们马上反应过来，说这就是前两天烧起来那个车子？还特别强调看不起来不严重居然死人了。
结果车主刚好下车，我们双方都很尴尬，车主表情里面还有点无奈，应该不是第一次碰到这种情况了。
说个事情，今天停车场我们路过一辆M7，我给家里人说这是M7，我妈他们马上反应过来，说这就是前两天烧起来那个车子？还特别强调看不起来不严重居然死人了。
结果车主刚好下车，我们双方都很尴尬，车主表情里面还有点无奈，应该不是第一次碰到这种情况了。
大嘴好像说过，前麦弗逊和双叉臂物料成本差不了多少
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大嘴好像说过，前麦弗逊和双叉臂物料成本差不了多少
既然差不了多少，那为什么M5都用上双叉臂而定位高一级的M7反而不用？为什么大嘴在宣传M5时强调双叉臂的优点？
既然差不了多少，那为什么M5都用上双叉臂而定位高一级的M7反而不用？为什么大嘴在宣传M5时强调双叉臂的优点？
而且 没有华为智驾的版本的销量 也会被统计到鸿蒙智行里…更别提非华为智驾版本，竟然博世都不是，是全公司56个人的freetech…
而且 没有华为智驾的版本的销量 也会被统计到鸿蒙智行里…
更别提非华为智驾版本，竟然博世都不是，是全公司56个人的freetech…
freetech好像说是王传福搞的
freetech好像说是王传福搞的
7 8 9的pro版本都有智驾，AD pro2.0马上就升级AD pro3.0了，支持城市lcc plus，而且理想的全系标配智驾，不需要付费开通
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7 8 9的pro版本都有智驾，AD pro2.0马上就升级AD pro3.0了，支持城市lcc plus，而且理想的全系标配智驾，不需要付费开通
然后 L8 开着 NOA 高速撞车？这就是理想的智驾？理想的智驾是博世或者福瑞泰克做的吗？
然后 L8 开着 NOA 高速撞车？这就是理想的智驾？理想的智驾是博世或者福瑞泰克做的吗？
20多万的油改电 独一份
20多万的油改电 独一份
然后 L8 开着 NOA 高速撞车？这就是理想的智驾？理想的智驾是博世或者福瑞泰克做的吗？
然后 L8 开着 NOA 高速撞车？这就是理想的智驾？理想的智驾是博世或者福瑞泰克做的吗？
哄蒙系统出的故障少了是吧 带乘客河里抄近道？
哄蒙系统出的故障少了是吧 带乘客河里抄近道？
然后 L8 开着 NOA 高速撞车？这就是理想的智驾？理想的智驾是博世或者福瑞泰克做的吗？
然后 L8 开着 NOA 高速撞车？这就是理想的智驾？理想的智驾是博世或者福瑞泰克做的吗？
一看就是没用过智驾只会无脑黑的嘴炮选手，现阶段的L2级别辅助驾驶对非常规静止障碍物识别是有困难的，蔚小理和华为的智驾说明里都明确写了，只是大部分人包括你这种人肯定也不会看，要是直接啥都不用管了，闭眼直接交给车的那种智驾得到L3以上级别，车企是L3级别辅助驾驶的第一责任人，开智驾出了事车企全权负责，现阶段你看哪个车企敢说这话，余承东的朋友圈说的那些话其实极其不负责且充满了误导性，要是你是那种只会喊遥遥领先或者无脑黑的人的话，我也就懒得跟你再说了
一看就是没用过智驾只会无脑黑的嘴炮选手，现阶段的L2级别辅助驾驶对非常规静止障碍物识别是有困难的，蔚小理和华为的智驾说明里都明确写了，只是大部分人包括你这种人肯定也不会看，要是直接啥都不用管了，闭眼直接交给车的那种智驾得到L3以上级别，车企是L3级别辅助驾驶的第一责任人，开智驾出了事车企全权负责，现阶段你看哪个车企敢说这话，余承东的朋友圈说的那些话其实极其不负责且充满了误导性，要是你是那种只会喊遥遥领先或者无脑黑的人的话，我也就懒得跟你再说了
说明产能给了m9啊，还能说明什么？
也不看看m9什么数字
说明产能给了m9啊，还能说明什么？[捂脸]也不看看m9什么数字
而且 没有华为智驾的版本的销量 也会被统计到鸿蒙智行里…更别提非华为智驾版本，竟然博世都不是，是全公司56个人的freetech…
而且 没有华为智驾的版本的销量 也会被统计到鸿蒙智行里…
更别提非华为智驾版本，竟然博世都不是，是全公司56个人的freetech…
扯淡那，福瑞泰克作为adas供应商，公司人数最多1500，行业内除了地大华魔 有哪家公司比的上。adas量产 不比博世差，当然现在不到1000人了，别问我为啥知道。
扯淡那，福瑞泰克作为adas供应商，公司人数最多1500，行业内除了地大华魔 有哪家公司比的上。adas量产 不比博世差，当然现在不到1000人了，别问我为啥知道。
freetech好像说是王传福搞的
吉利投资的 技术和沃尔沃有点渊源
吉利投资的 技术和沃尔沃有点渊源
一看就是没用过智驾只会无脑黑的嘴炮选手，现阶段的L2级别辅助驾驶对非常规静止障碍物识别是有困难的，蔚小理和华为的智驾说明里都明确写了，只是大部分人包括你这种人肯定也不会看，要是直接啥都不用管了，闭眼直接交给车的那种智驾得到L3以上级别，车企是L3级别辅助驾驶的第一责任人，开智驾出了事车企全权负责，现阶段你看哪个车企敢说这话，余承东的朋友圈说的那些话其实极其不负责且充满了误导性，要是你是那种只会喊遥遥领先或者无脑黑的人的话，我也就懒得跟你再说了
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一看就是没用过智驾只会无脑黑的嘴炮选手，现阶段的L2级别辅助驾驶对非常规静止障碍物识别是有困难的，蔚小理和华为的智驾说明里都明确写了，只是大部分人包括你这种人肯定也不会看，要是直接啥都不用管了，闭眼直接交给车的那种智驾得到L3以上级别，车企是L3级别辅助驾驶的第一责任人，开智驾出了事车企全权负责，现阶段你看哪个车企敢说这话，余承东的朋友圈说的那些话其实极其不负责且充满了误导性，要是你是那种只会喊遥遥领先或者无脑黑的人的话，我也就懒得跟你再说了
乐了，华为智驾版 AEB 的测试各个媒体都做过无数次了吧，请问世界上的车企又能打的吗？对静止物体识别率差是传统依靠毫米波雷达和单目摄像头的 AEB 方案，这种跟 M7 非智驾版的有什么区别？理想最便宜的车都比非智驾版的 M7 贵吧？难怪前几天停车场还能撞小孩呢，还是那么低的速度？纯垃圾系统罢了
乐了，华为智驾版 AEB 的测试各个媒体都做过无数次了吧，请问世界上的车企又能打的吗？对静止物体识别率差是传统依靠毫米波雷达和单目摄像头的 AEB 方案，这种跟 M7 非智驾版的有什么区别？理想最便宜的车都比非智驾版的 M7 贵吧？难怪前几天停车场还能撞小孩呢，还是那么低的速度？纯垃圾系统罢了
