雷诺06年那辆黑科技车最离谱的一点在于车身的极度稳定。开上砂石地也是能开出来。

06年国庆节，多么美好的日子。舒马赫在中国站后积分终于反超了阿隆索，从领奖台丢下的香槟也让那个光头技师牢牢的抱住，阿隆索的那个却碎了，我以为一切都真的是在往舒马赫的方向去了。谁也想不到一星期之后会发生什么。

肯定99 那时候艾尔文都能有机会夺冠，最后一站排位复出吊打艾尔文

不能完全这么说，06年阿隆索匈牙利雨战也因为轮胎螺母没上紧丢了10分。

那年头除了本田经常终点前爆缸(gp2警告⚠️)，其他车队偶尔爆个缸也正常，倒不如说现在基本没爆缸有点无聊。

不过我也觉得确实头哥第二冠有点把运气用光了，毕竟日本站眼瞅着就要反超了。然后后面就开启了选队鬼才传奇的故事...

97年、98年和99年，舒马赫都是最快的车手，但最快的赛车在别人手上。尤其是98年MP4-13的优势毁天灭地，舒马赫能让一个火星车垄断的赛季变成一个有争夺的赛季，不管赢不赢他都赢了。

97年FW19的优势没那么明显，而且维伦纽夫是个低级别履历有缺失的二年级（因为父亲事故关系，受到母亲阻挠，维伦纽夫的赛车生涯起步很晚），所以这一年舒马赫输了，本来也不算可惜。但他硬要（第二次）玩同归于尽，虽败犹荣的赛季评价被纷纷撤回，变成生涯耻辱柱。只能说天道好轮回。

99年最可惜。不受伤他必然是大幅优势领先，迈凯伦虽然还有一台快车，但是哈基宁当年表现极度拉胯，正常比要被舒马赫吊打的。

06年，本来是个没有争冠悬念的赛季。FIA强行插手搞出个五五开局面。如果最后舒马赫赢了也不光彩，不赢对他生涯评价更好一点。而且阿隆索在他自己之后的生涯里虽然选队鬼才，也是反复证明自己实力的，36岁舒马赫输25岁阿隆索，完全不减分。

别扯淡了，所谓黑科技被禁止之前阿隆索都没怎么上过砂石地。

倒是被禁掉后的德国站，雷诺车调不明白，阿隆索在纽伯格林的体育场弯跑大，这是他那个赛季走最疵的一次。

但是下一站雷诺稍微找回点平衡了，阿隆索就跑出了雨战神作。

94年他已经干过一次，而且那次逃脱惩罚。

当然全面地说，94年FIA找了他一个没那么严重的把柄把他黑惨了，否则早就提前夺冠也没希尔什么事。所以97年舒马赫有这个贼胆，我看FIA也不能说自己一点过错都没有。

但我是不同意说舒马赫从这个事情里走出来。他强是很强，脏也是很脏。除了最出名那几件事，还有其他恶劣动作。爵士的黄金左前跟舒马赫比起来还是过家家了。

98

86普罗斯特 98舒马赫 12阿隆索是三个开劣势车争冠的车手，86普罗斯特成功了，大叔和窝窝头都是功败垂成。

06，哎……对那时的我来说，06的舒马赫和07的Sky一样，是我青春的遗憾

其它可以算遗憾，97还好意思提？

阿隆索匈牙利换胎失误，出站轮胎掉了退赛忘了？巴顿的首冠哦，全年2人都是2次退赛，至于土耳其我觉得你有点莫名其妙了，土耳其排队怪谁呢？舒米自己没拿到杆位，正赛又落后马萨4秒， 他只能排队啊，而且才14圈，第一次进站，难道让马萨停路边？这你都能怪？上海站阿隆索是早早就领先第二的费斯切啦20多秒了好哇，后面换胎速度一下没了，被费斯和舒米连续超过，这是车队失误，土耳其这个和失误完全没关系的好哇，就是正常比赛，舒米这站自己跑不过马萨好哇

当时看的直播，我都从椅子上蹦起来了，那真是气的破口大骂啊

06，上海站总分逆转，然后铃鹿形势一片大好的爆缸，给我幼小的心灵带来了无与伦比的现实冲击

匈牙利站舒马赫也一样液压系统故障退赛了，只不过退的晚加上库比卡车检没过拿了1分，至于中国站，阿隆索一停前自己冲出赛道损失了5秒时间，这件事导致雷诺误认为他轮胎顶不住所以给他换了前胎，而且以冲线时与舒马赫的时间差，没这次失误他还有争夺冠军的可能。何况策略错误如果也能算数，那舒马赫匈牙利站法拉利不给他换胎错的不是更大?你怎么不算?

舒马赫全年3次退赛，匈牙利那次也退了，只不过退的晚拿了1分，另外舒马赫还有两次排位赛退赛是阿隆索没有的

06年法拉利的引擎就一直处于不大稳定的状态，舒马赫全年引擎故障遇到了得有3次（马来西亚站排位赛更换引擎、日本站爆缸和巴西站排位赛故障）马萨这边也有两次排位赛引擎故障

从中国站到巴西站的最后3场比赛，法拉利引擎居然连续3场故障（中国站排位赛马萨更换引擎罚退，日本站正赛舒马赫爆缸，巴西站排位赛舒马赫引擎故障），直接把车手和车队冠军给送掉了。

06年日本站之前，舒马赫上一次遇到正赛爆缸还是00年的法国站，中间5年一次爆缸没有过，居然职业生涯最后2场连续故障

匈牙利阿隆索领跑退赛跟舒马赫这种本就没几分的位置退赛能一样？[奸笑]