我是问界M7智驾版真实车主,看我发帖回帖就知道我不是任何品牌的水军,更不是华为的粉丝。当初要不是小鹏G6的产能拉胯提车要等3个月以上,可能就买G6了(不过也是从一个坑里掉到另一个坑里)。
这次车祸最大的问题不在于是不是智驾版或者AEB有没有触发,也不是碰撞后着火,而且如此激烈的碰撞后车门居然没有自动解锁,哪怕救援人员破窗后也开不了门。我不明白帮品牌方洗地的都是什么人,如果都是拿钱办事我就不说什么了,但是如果你是车主的还帮着洗的话就不知道是什么成分了,作为消费者在安全方面难道不应该以最严格的要求来要求厂家吗?不管这次事故调查结果怎么样,哪怕是极小概率事件,也不能保证不再发生。应该让厂家重视起来,找到问题,召回也好,OTA也罢,得特么把潜在风险给消除了啊!
这次事故给我最大的震撼就是各种人找各种奇奇怪怪角度帮华为/问界/赛力斯甩锅,更有甚者是去骚扰受难者家属,这些人是没长心还是没长脑子?哪怕是为了钱这种钱也能赚?
再说到车本身,作为普通人换车成本太高了,上台车开了6年,这台车大概率也会开挺久。这车对我而言其实开着还行,各方面都挺符合我的用车需求,也不可能因为这事就把车给换了,只希望厂家(华为/赛力斯/余大嘴)别光顾着吹牛和营销,把出现的问题解决好就行。
我是问界M7智驾版真实车主,看我发帖回帖就知道我不是任何品牌的水军,更不是华为的粉丝。当初要不是小鹏G6的产能拉胯提车要等3个月以上,可能就买G6了(不过也是从一个坑里掉到另一个坑里)。
这次车祸最大的问题不在于是不是智驾版或者AEB有没有触发,也不是碰撞后着火,而且如此激烈的碰撞后车门居然没有自动解锁,哪怕救援人员破窗后也开不了门。我不明白帮品牌方洗地的都是什么人,如果都是拿钱办事我就不说什么了,但是如果你是车主的还帮着洗的话就不知道是什么成分了,作为消费者在安全方面难道不应该以最严格的要求来要求厂家吗?不管这次事故调查结果怎么样,哪怕是极小概率事件,也不能保证不再发生。应该让厂家重视起来,找到问题,召回也好,OTA也罢,得特么把潜在风险给消除了啊!
这次事故给我最大的震撼就是各种人找各种奇奇怪怪角度帮华为/问界/赛力斯甩锅,更有甚者是去骚扰受难者家属,这些人是没长心还是没长脑子?哪怕是为了钱这种钱也能赚?
再说到车本身,作为普通人换车成本太高了,上台车开了6年,这台车大概率也会开挺久。这车对我而言其实开着还行,各方面都挺符合我的用车需求,也不可能因为这事就把车给换了,只希望厂家(华为/赛力斯/余大嘴)别光顾着吹牛和营销,把出现的问题解决好就行。