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这些回帖亮了
老佛爷,洋人跪下了
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老佛爷,洋人跪下了
还用卷尺量,非常夸张
还用卷尺量,非常夸张
不一样了,真的不一样了,时代变了
不一样了,真的不一样了,时代变了
奇瑞是真的把海外当第一战场了。
有商业头脑的都会把代理中国车当个好机会。
这相当于有一款比苹果软硬件还好的手机,只卖3000块。
奇瑞是真的把海外当第一战场了。
有商业头脑的都会把代理中国车当个好机会。
这相当于有一款比苹果软硬件还好的手机,只卖3000块。
几乎相当于2007年发布了iPhone4,才卖2000块。
2010年的iPhone4,6888起步都杀疯了。国产车如果被平等对待,国外那些车根本没有竞争力。
几乎相当于2007年发布了iPhone4,才卖2000块。
2010年的iPhone4,6888起步都杀疯了。国产车如果被平等对待,国外那些车根本没有竞争力。
不玩贸易壁垒,国外车企死一片。
不玩贸易壁垒,国外车企死一片。
单单从功能、三电层面,国产车对外国车绝对是碾压性的,高端仰望原地掉头跟大G对比一下,就是两个档次水平的产物。当电机实现对发动机物理层面的碾压,带来更夸张的驾驶感之后,国外豪华车除了设计语言、内饰还有品牌能优势,也没剩下多少给他们作的东西了。而且国外也不太可能像中国一样举国支持新能源,那就代表他们的电车很难有足够大的市场来形成规模,三电没这么大市场给他们玩自研,洋大人,似乎攻守势异了
单单从功能、三电层面,国产车对外国车绝对是碾压性的,高端仰望原地掉头跟大G对比一下,就是两个档次水平的产物。当电机实现对发动机物理层面的碾压,带来更夸张的驾驶感之后,国外豪华车除了设计语言、内饰还有品牌能优势,也没剩下多少给他们作的东西了。而且国外也不太可能像中国一样举国支持新能源,那就代表他们的电车很难有足够大的市场来形成规模,三电没这么大市场给他们玩自研,洋大人,似乎攻守势异了
还用卷尺量,非常夸张
大部分轮胎上面直接标了规格,这特么用尺子量一下有啥意义?跑这磨洋工呐!
大部分轮胎上面直接标了规格,这特么用尺子量一下有啥意义?跑这磨洋工呐!
老佛爷,洋人跪下了
洋人跪下了,和老佛爷有关系么????
洋人跪下了,和老佛爷有关系么????
以前说卷尺量都是嘲讽国内车企设计师的梗,没想到真用在这帮洋鬼子身上了。
以前说卷尺量都是嘲讽国内车企设计师的梗,没想到真用在这帮洋鬼子身上了。
老外:这是从中国进口的,高档货
老外:这是从中国进口的,高档货
不玩贸易壁垒,国外车企死一片。
不玩贸易壁垒,国外车企死一片。
这句话摆20年前,就是国内车企死大半了。不过真是三十年河东,三十年河西了,天朝车企开始进入拳打日德,脚踩美系的时代了。
这句话摆20年前,就是国内车企死大半了。不过真是三十年河东,三十年河西了,天朝车企开始进入拳打日德,脚踩美系的时代了。
不玩贸易壁垒,国外车企死一片。
不玩贸易壁垒,国外车企死一片。
开门,自由贸易
开门,自由贸易
几乎相当于2007年发布了iPhone4,才卖2000块。
2010年的iPhone4,6888起步都杀疯了。国产车如果被平等对待,国外那些车根本没有竞争力。
几乎相当于2007年发布了iPhone4,才卖2000块。
2010年的iPhone4,6888起步都杀疯了。国产车如果被平等对待,国外那些车根本没有竞争力。
所以军工领先才是真正的领先,只有枪炮才是地球上永恒的真理和正义
那些什么第三产业,足篮球,好莱坞,在军事面前连屁都算不上,你军事碾压别人,可以让全世界陪你一起弹玻璃球
所以军工领先才是真正的领先,只有枪炮才是地球上永恒的真理和正义
那些什么第三产业,足篮球,好莱坞,在军事面前连屁都算不上,你军事碾压别人,可以让全世界陪你一起弹玻璃球
老佛爷,洋人跪下了
还用卷尺量,非常夸张
工作留痕
工作留痕
单单从功能、三电层面,国产车对外国车绝对是碾压性的,高端仰望原地掉头跟大G对比一下,就是两个档次水平的产物。当电机实现对发动机物理层面的碾压,带来更夸张的驾驶感之后,国外豪华车除了设计语言、内饰还有品牌能优势,也没剩下多少给他们作的东西了。而且国外也不太可能像中国一样举国支持新能源,那就代表他们的电车很难有足够大的市场来形成规模,三电没这么大市场给他们玩自研,洋大人,似乎攻守势异了
单单从功能、三电层面,国产车对外国车绝对是碾压性的,高端仰望原地掉头跟大G对比一下,就是两个档次水平的产物。当电机实现对发动机物理层面的碾压,带来更夸张的驾驶感之后,国外豪华车除了设计语言、内饰还有品牌能优势,也没剩下多少给他们作的东西了。而且国外也不太可能像中国一样举国支持新能源,那就代表他们的电车很难有足够大的市场来形成规模,三电没这么大市场给他们玩自研,洋大人,似乎攻守势异了
外国车现在除了品牌效应外,其它完全没优势
外国车现在除了品牌效应外,其它完全没优势
单单从功能、三电层面,国产车对外国车绝对是碾压性的,高端仰望原地掉头跟大G对比一下,就是两个档次水平的产物。当电机实现对发动机物理层面的碾压,带来更夸张的驾驶感之后,国外豪华车除了设计语言、内饰还有品牌能优势,也没剩下多少给他们作的东西了。而且国外也不太可能像中国一样举国支持新能源,那就代表他们的电车很难有足够大的市场来形成规模,三电没这么大市场给他们玩自研,洋大人,似乎攻守势异了
单单从功能、三电层面,国产车对外国车绝对是碾压性的,高端仰望原地掉头跟大G对比一下,就是两个档次水平的产物。当电机实现对发动机物理层面的碾压,带来更夸张的驾驶感之后,国外豪华车除了设计语言、内饰还有品牌能优势,也没剩下多少给他们作的东西了。而且国外也不太可能像中国一样举国支持新能源,那就代表他们的电车很难有足够大的市场来形成规模,三电没这么大市场给他们玩自研,洋大人,似乎攻守势异了
内饰这种肯定是国产车遥遥领先,国内供应链太齐全了。
内饰这种肯定是国产车遥遥领先,国内供应链太齐全了。
单单从功能、三电层面,国产车对外国车绝对是碾压性的,高端仰望原地掉头跟大G对比一下,就是两个档次水平的产物。当电机实现对发动机物理层面的碾压,带来更夸张的驾驶感之后,国外豪华车除了设计语言、内饰还有品牌能优势,也没剩下多少给他们作的东西了。而且国外也不太可能像中国一样举国支持新能源,那就代表他们的电车很难有足够大的市场来形成规模,三电没这么大市场给他们玩自研,洋大人,似乎攻守势异了
单单从功能、三电层面,国产车对外国车绝对是碾压性的,高端仰望原地掉头跟大G对比一下,就是两个档次水平的产物。当电机实现对发动机物理层面的碾压,带来更夸张的驾驶感之后,国外豪华车除了设计语言、内饰还有品牌能优势,也没剩下多少给他们作的东西了。而且国外也不太可能像中国一样举国支持新能源,那就代表他们的电车很难有足够大的市场来形成规模,三电没这么大市场给他们玩自研,洋大人,似乎攻守势异了
我家买了新能源车,我和老婆都后悔死。去年换车,她要买蔚来et7,我要等问界m9,最后她在m9发布会前三天先斩后奏提了et7。现在我后悔没买m9,她后悔新的et7价格一样多了很多配置。最后一句,开过中国新能源车,我不可能再去换油车了,实在太香了。
我家买了新能源车,我和老婆都后悔死。去年换车,她要买蔚来et7,我要等问界m9,最后她在m9发布会前三天先斩后奏提了et7。现在我后悔没买m9,她后悔新的et7价格一样多了很多配置。最后一句,开过中国新能源车,我不可能再去换油车了,实在太香了。
这一点我的确没太懂。我寻思这些尺寸参数都可以在网上找到。。他们还非要量一下是干嘛
这一点我的确没太懂。我寻思这些尺寸参数都可以在网上找到。。他们还非要量一下是干嘛
工作留痕,和领导报销费用用的上
工作留痕,和领导报销费用用的上
没见过世面的样子
没见过世面的样子
你想多了,星途国外卖 50 万 60 万,国内就 20 万,国外赚钱反哺国内
进口车好贵:那是咱们关税重。(不是人家的锅,是我们的问题)
出口车好贵:那是人家关税重。(不是国产车的功劳,那是人家收了税)
一模一样的话术,正着反着都能表达,牛啊。
进口车好贵:那是咱们关税重。(不是人家的锅,是我们的问题)
出口车好贵:那是人家关税重。(不是国产车的功劳,那是人家收了税)
一模一样的话术,正着反着都能表达,牛啊。
著名靠印象谈经济的砖家了,当年跟林毅夫辩论,把林毅夫搞得觉得在对牛弹琴,关键北大以前还把他当个宝。前两年陈平金灿荣张维为还经常鞭尸他,现在提都懒得提了
著名靠印象谈经济的砖家了,当年跟林毅夫辩论,把林毅夫搞得觉得在对牛弹琴,关键北大以前还把他当个宝。前两年陈平金灿荣张维为还经常鞭尸他,现在提都懒得提了
洋人跪下了,和老佛爷有关系么????
洋人跪下了,和老佛爷有关系么????
毕竟叶赫拉那的诅咒
毕竟叶赫拉那的诅咒
不玩贸易壁垒,国外车企死一片。
不玩贸易壁垒,国外车企死一片。
期待国家综合国力在上一步,特别是军事实力,那贸易壁垒就越来越少了
期待国家综合国力在上一步,特别是军事实力,那贸易壁垒就越来越少了
老佛爷,洋人跪下了
老佛爷,华人的新能源车开进来啦
老佛爷,华人的新能源车开进来啦
全部回帖
老佛爷,洋人跪下了
老佛爷,洋人跪下了
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还用卷尺量,非常夸张
还用卷尺量,非常夸张
还用卷尺量,非常夸张
以前说卷尺量都是嘲讽国内车企设计师的梗,没想到真用在这帮洋鬼子身上了。
以前说卷尺量都是嘲讽国内车企设计师的梗,没想到真用在这帮洋鬼子身上了。
单单从功能、三电层面,国产车对外国车绝对是碾压性的,高端仰望原地掉头跟大G对比一下,就是两个档次水平的产物。当电机实现对发动机物理层面的碾压,带来更夸张的驾驶感之后,国外豪华车除了设计语言、内饰还有品牌能优势,也没剩下多少给他们作的东西了。而且国外也不太可能像中国一样举国支持新能源,那就代表他们的电车很难有足够大的市场来形成规模,三电没这么大市场给他们玩自研,洋大人,似乎攻守势异了
单单从功能、三电层面,国产车对外国车绝对是碾压性的,高端仰望原地掉头跟大G对比一下,就是两个档次水平的产物。当电机实现对发动机物理层面的碾压,带来更夸张的驾驶感之后,国外豪华车除了设计语言、内饰还有品牌能优势,也没剩下多少给他们作的东西了。而且国外也不太可能像中国一样举国支持新能源,那就代表他们的电车很难有足够大的市场来形成规模,三电没这么大市场给他们玩自研,洋大人,似乎攻守势异了
几乎相当于2007年发布了iPhone4,才卖2000块。
2010年的iPhone4,6888起步都杀疯了。国产车如果被平等对待,国外那些车根本没有竞争力。
几乎相当于2007年发布了iPhone4,才卖2000块。
2010年的iPhone4,6888起步都杀疯了。国产车如果被平等对待,国外那些车根本没有竞争力。
不玩贸易壁垒,国外车企死一片。
不玩贸易壁垒,国外车企死一片。
以前说卷尺量都是嘲讽国内车企设计师的梗,没想到真用在这帮洋鬼子身上了。
以前说卷尺量都是嘲讽国内车企设计师的梗,没想到真用在这帮洋鬼子身上了。
老外:这是从中国进口的,高档货
老外:这是从中国进口的,高档货
奇瑞是真的把海外当第一战场了。
有商业头脑的都会把代理中国车当个好机会。
这相当于有一款比苹果软硬件还好的手机,只卖3000块。
奇瑞是真的把海外当第一战场了。
有商业头脑的都会把代理中国车当个好机会。
这相当于有一款比苹果软硬件还好的手机,只卖3000块。
奇瑞国内也很畅销叭,奇瑞QQ是真的抗造,在农村开土路破路不刮底牌还有劲。
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单单从功能、三电层面,国产车对外国车绝对是碾压性的,高端仰望原地掉头跟大G对比一下,就是两个档次水平的产物。当电机实现对发动机物理层面的碾压,带来更夸张的驾驶感之后,国外豪华车除了设计语言、内饰还有品牌能优势,也没剩下多少给他们作的东西了。而且国外也不太可能像中国一样举国支持新能源,那就代表他们的电车很难有足够大的市场来形成规模,三电没这么大市场给他们玩自研,洋大人,似乎攻守势异了
单单从功能、三电层面,国产车对外国车绝对是碾压性的,高端仰望原地掉头跟大G对比一下,就是两个档次水平的产物。当电机实现对发动机物理层面的碾压,带来更夸张的驾驶感之后,国外豪华车除了设计语言、内饰还有品牌能优势,也没剩下多少给他们作的东西了。而且国外也不太可能像中国一样举国支持新能源,那就代表他们的电车很难有足够大的市场来形成规模,三电没这么大市场给他们玩自研,洋大人,似乎攻守势异了
外国车现在除了品牌效应外,其它完全没优势
外国车现在除了品牌效应外,其它完全没优势
奇瑞国内也很畅销叭,奇瑞QQ是真的抗造,在农村开土路破路不刮底牌还有劲。
奇瑞国内也很畅销叭,奇瑞QQ是真的抗造,在农村开土路破路不刮底牌还有劲。
奇瑞车不错,第一台车就是奇瑞老瑞虎,皮实耐艹
奇瑞车不错,第一台车就是奇瑞老瑞虎,皮实耐艹
老佛爷,洋人跪下了
老佛爷已经成灰了
老佛爷已经成灰了
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